The thickness of anti-freezing layer has been empirically determined using the frost depth obtained from the freezing index and has not been generally considered as a structural layer in pavement design procedure. In fact, the anti-freezing layer makes a role in structural layer and enables to reduce the total thickness of pavement system. The objective of this study is to develop the statistical regression model for evaluating the structural capacity of anti-freezing layer using Falling Weight Deflectormeter(FWD) test data in asphalt pavements. The FWD testing was conducted at the embankment, cutting, and boundary area of various test sections to estimate the structural capacity of anti-freezing layer in different foundation condition. It is observed from this testing that the center deflections of pavement structure with anti-freezing layer are smaller than those without anti-freezing layer ranging from 0.4 to 82.6%. To determine the variables of statistical model, the correlation study has been conducted between various FWD deflection indexes and the anti-freezing layer thickness. It is found that the ${\Delta}BDI$(%)(${\Delta}Basin$ Damage Index(%)) is highly correlated with anti-freezing layer thickness. The ${\Delta}BDI$(%) model were developed for evaluating structural capacity of anti-freezing layer using linear mixed-effect models.
Journal of the Korean Data and Information Science Society
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v.25
no.6
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pp.1439-1447
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2014
Most of literatures on Korean child aggression are based on using the cross-sectional data sets. Although there is a related study with a longitudinal data set, it is assumed that the data sets measured repeatedly in the longitudinal data are mutually independent. A longitudinal data analysis for Korean child aggression is then necessary. This study is to analyze the effect of child development outcomes including academic achievement, self-esteem, depression anxiety, delinquency, victimization by peers, abuse by parents and internet using time on child aggression with Korea Welfare Panel Study data observed three times between 2006 and 2012. Since Korea Welfare Panel Study data have missing values, the missing at random is assumed. The linear mixed effect model and the restricted maximum likelihood estimation are considered.
Journal of the Korean Data and Information Science Society
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v.27
no.5
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pp.1169-1182
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2016
Cancer is a typical cause of death in Korea that becomes a major issue in health care. According to Cause of Death Statistics (2014) by National Statistical Office, SMRs (standardized mortality rates) in Busan were counted as the highest among all cities. In this paper, we used data of Busan Regional Cancer Center to estimate the extent of the cancer incidence rate and cancer mortality rate. The data are considered in small areas of administrative units such as Gu/Dong from years 2003 to 2009. All cancer including four major cancers (stomach cancer, colorectal cancer, lung cancer, liver cancer) have been analyzed. We carried out model selection and parameter estimation using spatial multi-level model incorporating a spatial correlation. For the spatial effects, CAR (conditional autoregressive model) has been assumed.
While most or fixed-time control systems such as UTCS produce the signal timing plans that either maximizing bandwidth or minimizing a disutility index of delay and stops, cannot consider the fluctuation of traffic flow. One category of the traffic-response control systems, which make small changes on a predefined signal plan such as SCOOT, cannot be easily modified for feedback real-time control schemes based on observation of variables other than traffic flow. The other category, which decide to whether switch the traffic lights or not at each step of time as in PRODYN, does not adequately consider the relations between traffic flows and traffic lights at each step of time. In this paper we present a complete formulation that adequately consider the relations between traffic flows and traffic lights at each step of time. The formulation is a binary mixed integer linear programing (BMILP) that obtain traffic lights at each step for minimizing delay. Since numarical examples for application of the proposed model illustrated that the model adequately produced dynamic traffic signal plans minimizing delay at each step, the model may be expected to contribute to advanced transportation management systems (ATMS) for dynamic traffic signal control.
This study assumed two key parameters that describe smoothness. Previously, the number of studies that defined smoothness with the concept of curvature has been limited. The parameters were the two physical characteristics of curvature: the number of waves and the amplitude of them. The purpose of the study was to observe which of the two parameters influences the perception of smoothness and to examine the relationship between the sense of aesthetic beauty and smoothness. The visual stimuli used in the study were transformed three-dimensional spheres, based on the combination of the three levels of the two parameters of nine distinct conditions. We analyzed the three responses that measured the preference of each visual stimuli, the familiarity score, and the smoothness evaluation score, each with the linear mixed model whose fixed effects were the two parameters and random effects were the participants' individual differences. Nearly the eighty percent of the variance of the smoothness evaluation score was explained by the linear model with the two key parameters and their interaction. The physical characteristics of a viewed object were far more significant than individual differences such as personality factors and the manner of art appreciation. In conclusion, the study examined the perception of smoothness based on the change of the physical characteristics of a shape. The study further recognized the relationship between smoothness and the aesthetic preference. No significant influence of the participants' individual difference such as gender, the degree in fine arts, personality factors, and the manner of art appreciation was observed. The amplitude of waves, rather than the number of them, was far more significant to the perception of smoothness.
Purpose: The purpose of this study is to compare the volume stability depending on the mixing methods and storage time for the conventional alginate and extended-pour alginate. Materials and methods: An arch-shaped metal model was fabricated, and one conventional alginate and two extended-pour alginates were used to take impressions using different mixing methods (hand and automatic). 120 impressions were taken (40 per each alginate) and stone models were made in accordance with the different storage times (immediate, 2 days, 5 days, and 6 days). The models were scanned with a 3D table scanner and dimensional change was measured by superimposing the scan data. Using SAS 9.4 (SAS Institute Inc., Cary, NC, USA), the general linear model and Tukey's post hoc test was conducted for statistical analysis (P<.001). Results: There was no statistically significant difference in the dimensional accuracy between two mixing methods, and the volume change was minimum when the stone was poured immediately in all groups. Dimensional accuracy showed a statistically significant difference between groups after 2 days of storage, and extended-pour alginate showed higher accuracy after 5 days of storage comparing to conventional one. Large amounts of volume change were showed at 2 - 5 days for conventional alginate and at 5 - 6 days for extended pour alginate. Conclusion: The mixing method of alginate does not affect volume stability. Although extended-pour alginate has better volume stability than conventional alginate for a long time, it is recommended to pour stone as soon as possible.
Conventional traffic signal optimization models assume that green intervals for pedestrian crossings are given as exogenous inputs such as minimum green intervals for straight-ahead movements. As the result, in reality, the green intervals of traffic movements may not distribute adequately by the volume/saturation-flow of them. In this paper, we proposed signal optimization models formulated in BMILP to integrate pedestrian crossings into traffic movements under under-saturated traffic flow. The model simultaneously optimizes traffic and pedestrian movements to minimize weighted queues of primary queues during red interval and secondary queues during queue clearance time. A set of linear objective function and constraints set up to ensure the conditions with respect to pedestrian and traffic maneuvers. Numerical examples are given by pedestrian green intervals and the number of pedestrian crossings located at an arm. Optimization results illustrated that pedestrian green intervals using proposed models are greater than those using TRANSYT-7F, but opposite in the ratios of pedestrian green intervals to the cycle lengths. The simulation results show that proposed models are superior to TRANSYT-7F in reducing delay, where the longer the pedestrian green interval the greater the effect.
The purpose of this study was to investigate effects of abuse, neglect, and excessive interference of parents on adolescent aggression in the longitudinal context and examine the moderating effect of playing computer game theoretically guided by the flow theory. 2,351 adolescents from the Korean Children & Youth Panel Survey was analyzed using Linear Mixed Effects Regression procedures. Primary findings are as follows: (1) adolescents with higher level of abuse or excessive interference showed higher level of aggression. (2) the aggression level of adolescents with higher level of abuse or excessive interference consistently decreased over time. (3) the link between abuse and aggression was significantly moderated by playing computer game. In conclusion, the negative effect of the abuse on adolescent aggression could be significantly decreased by playing computer game.
Although the soil nailing method is generally used as a gravity grouting, the development and application of pressurized grouting method has recently increased to address the problem of joint generation and filling due to grouting. Pressurized grouting of the soil nailing method is generally used in combination with ordinary portland cement and water. In the field, the cement is mixed with the rapid setting cement to reduce curing time because ordinary portland cement takes more than 10 days to satisfy the required strength. In this study, uniaxial compression tests and laboratory tests were carried out to confirm the efficiency of the grouting material according to the mixing ratio of rapid setting cement. The mixing ratio of 30% grouting satisfies the required strength within 7 days and satisfies the optimum gel time. As a result of the laboratory test with granite weathered soil, the reinforcing effect was confirmed to be 1.5 times as compared with the gravity type at an injection time of 10 seconds and a strain of 15%. The friction resistance increases linearly with the increase of the injection time, but it is confirmed that the friction resistance decreases due to the hydraulic fracturing effect at the injection time exceeding the limit injection pressure. Numerical analysis was performed to compare the stability of slopes not reinforced with slopes reinforced with gravity and pressurized soil nailing.
This study was conducted to estimate the general genetic parameters, heritabilities, and genetic and phenotypic correlations on growth-related traits by studying multiple trait animal model in two Korean abalone species, Haliotis discus hannai and H. discus discus. The data was collected from the records of 3,795 individuals produced from 54 sires and 74 dams in Haliotis discus hannai and 399 individuals produced from 7 sires and 7 dams in Haliotis discus discus. The data was evaluated by the Genetics and Breeding Research Center, National Fisheries Research & Development Institute (NFRDI). Genetic parameters were estimated for two abalone species raised in Bukjeju branch, NFRDI, from May 20 to November 1, 2004. The heritability estimates for growth traits of shell length, shell width and body weight obtained from restricted maximum likelihood (REML) were ranging from 0.73 to 0.78 in Haliotis discus hannai, and from 0.87 to 0.89 in H. discus discus. The heritabilities for shell shape and condition factor were ranging from 0.17 to 0.20 in Haliotis discus hannai, and from 0.01 to 0.45 in H. discus discus. Genetic and phenotypic correlations were over than 0.96 between shell parameters and weight in both of abalone subspecies, indicating that breeding for weight gains could successfully be achieved by selecting for shell length.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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