• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 2003.05a
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• pp.356-363
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• 2003

혼류 조립라인상에 고난도 작업을 요구하는 제품이 연속적으로 투입될 경우에 해당작업장들은 주어진 사이클 타임내에 조립을 완료하기가 힘들어진다. 라인에서 생산되는 모델의 변경 및 모델들에 대한 제품 생산량의 변화로 인해 기존 라인밸런스의 운영 효율이 기대 이하로 떨어질 수 있다. 본 연구에서는 혼류 조립라인의 라인밸런싱과 제품의 투입순서 결정이 밀접하게 관련되어 있는 문제임을 인식하고, 혼류 조립라인의 운영 효율을 극대화하기 위해 생산되는 모델에 대한 제품의 투입순서와 기존의 설비 및 작업공간에 따른 제약을 직접적으로 고려하면서 기존 라인밸런스와의 변동을 최소화하는 재밸런싱에 관한 기법을 제시한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.393-395
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• 2011

해양플랜트 산업은 광의에서는 해양자원을 활용하거나 이용하기 위한 일체의 설비이나, 협의로는 해양 석유 및 가스 탐사, 굴착 및 생산하기 위한 설비를 의미한다. 해양플랜트 서비스 산업은 해양플랜트 건조 이후의 산업으로 크게 운영사업(생산 및 유지보수)과 지원사업(운송, 설치, 부대사업 등)을 통칭하는 개념이다. 우리나라는 해양플랜트 건조산업은 세계 1위에도 불구하고 서비스 산업에 진출한 기업이나 인력은 거의 없는 실정이다. 이 연구에서는 우리나라가 해양플랜트 서비스 산업에 진출하기 위한 정책대안을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.71-73
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• 2013

컨테이너 터미널에서는 컨테이너 물류에 대해 총제적인 활동을 원활하게 유지하기 위해서는 시스템은 필수불가결한 요소라고 볼 수 있다. 시스템을 개발, 구축하여 효과적으로 하역작업을 원활한 컨테이너 운송을 지원함으로서, 효과적인 작업환경에 생산성 향상과 만족스러운 고객서비스를 통한 고객유치 및 물량확보가 가능하고, 효율적인 터미널 운영이 가능하다.

• IE interfaces
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• v.9 no.2
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• pp.95-104
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• 1996

본 논문에서, 우리는 일본제조 시스템의 대표격인 도요타 시스템을 소개하려고 한다. 도요타 시스템은 일본식 생산관리라고 하는 즉시시스템(JIT)과 전사적 품질관리(TQC)로 세계 최고의 생산성과 품질을 이룩했다. 도요타에서 JIT시스템을 성공시키기 위한 여섯 가지 기본 사항을 살펴보았다. 또한 JIT 시스템의 운영도구인 간판 시스템을 자세히 살펴봤다. 결론에선 우리나라 생산 시스템에 도요타 생산시스템이 도움이 되며, 우리나라와 일본을 비교하여, 우리도 일본 생산 시스템을 앞설 수 있음을 제시했다.

• Proceedings of the Korean Society of Crop Science Conference
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• 2019.04a
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• pp.19-19
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• 2019

• KOREAN POULTRY JOURNAL
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• v.53 no.2
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• pp.108-111
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• 2021

육계산업의 성적에 가장 큰 영향을 미치는 것은 병아리다. 품질 좋은 병아리를 받아 사육하는 것이 생산성 향상의 가장 큰 요인 중에 하나다. 그리고 그 좋은 병아리를 제공하는 것이 종계부화업이다. 이에 본지는 깨끗한 병아리 생산을 위해 최첨단 부화장 시스템을 운영하고 있는 충남 보령의 보령축산을 찾았다.

• KOREAN POULTRY JOURNAL
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• v.8 no.3 s.77
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• pp.39-44
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• 1976

우리나라의 양계산업은 생산능률면에서는 크게 발전했으나 유통능률면에서는 거의 제자리 걸음이다. 유통개선이란 유통 그 자체문제해결로 되어지는 것이 아니라 근대 마아케팅 개념에 입각하여 그와 관련된 생산과 소비문제까지도 함께 다룰 때 비로소 달성된다. 생산능률제고는 생산자 스스로의 노력으로 가능하나 유통능률제고는 업계전체의 일관된 노력으로만 가능하다 관련종사자의 의무적 참여에 의하여 시장전체의 수급조정 기능을 수행할 수 있는 유통전담기구의 설치운영이야말로 유통개선의 기본대책이 될 수 있다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.28 no.2
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• pp.113-128
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• 2012

By strengthening the market control and expanding the networks, providers of global logistics are expanding their service scope. Warehouses connects networks to between internal and external warehouses worldwide by using employees. The paper focuses on analyzing the efficiency of the top forty Global Logistics Providers. Therefore, the study classifies the factors which specify the efficiency of a total logistics industry and verified its firmness. Furthermore, the most recent published reports by Logistics Quarterly and Armstrong Association in 2012 was used in order to guarantee credibility of the study. For scope period for analysis, this study utilizes three years of materials, from 2007 to 2010. By applying the DEA Window model and Malmquist, the trend in efficiency and stableness was analyzed. Consequently, the main purpose of the paper is evaluating the efficiency. Also, analyzing its determinants and illustrating a long-term relationship between the annual turnover and the number of Industry Focus/Key Customers was used as output measures. In addition, the number of warehouses worldwide and employees worldwide, of Logistics Providers were used as input measures.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.239-240
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• 2018

In order to improve the productivity and continuous competitiveness of container terminals, it is necessary to make efforts to reduce operational losses at each terminal. As a study on this, it is necessary to study the non-productivity movement based on the shuffle(re-handling) in the yard analysis is needed. In this study, non - productive activity factors were classified by prefecture, transporter, shippers and terminal based on operation data of domestic A terminal. As a result, 14.7% is due to the causes of shipping companies and shipping companies, and in addition, 85.3% of the respondents indicated that they were responsible for the terminal operation. In order to minimize the above factors, it is necessary to reduce the non-productive activity through rapid information processing and pre-information acquisition from shipping companies, and minimize the influence of bulge-out through installation of concrete blocks in the equipment field.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.35 no.6
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• pp.533-538
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• 2011

Recently, Free Trade Area generally moves toward a complex and total zone carrying out the logistics and production function simultaneously. Nevertheless, Free Trade Area of Gwangyang Bay Area performs a traditional logistics function only without a introduction of production function. Therefore, the purpose of this research is to suggest alternatives for strengthening the function of Free Trade Area of Gwangynag port. The main findings of this research is summarized as followings. First, a complex and total Free Trade Area through enhancing a production function is to be established. Second, for an efficient management & operation of Free Trade Area, a cooperative system establishment between Free Trade Areas and a single operation system is necessary.