• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SD
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• v.43 no.10 s.352
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• pp.134-139
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• 2006

In this paper we present the Low-Power Bus Driven Floorplan(BDF) in which the bus power consumption is minimized by using a new cost function. The previously reported BDF has used the cost function which minimizes only the chid and the bus area. However, such a cost function may not consider the bus power consumption determined by the topology of a bus in case of the segmented bus design. In this paper, we formulate a new cost function which. reflects the communication frequency and the real distance between blocks in a bus to model the bus power consumption. For the Low-Power BDF with the new cost function, the experimental results show the bus power consumption cost is reduced by 11.43% on the average.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.25 no.11B
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• pp.1948-1956
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• 2000

본 논문은 보드 레벨 테스팅 및 경계주사기법의 응용을 위한 테스트 버스 콘트롤러의 설계와 구현에 관해 다룬다. 테스트 버스 콘트롤러는 프로세서와 인터페이스를 통하여 IEEE 1149.1 테스트 버스를 제어하기 위한 칩이다. 최근 들어 IEEE 1149.1은 여러 분야에서 응용되어지고 있어서 다양한 응용분야에 적합한 테스트 버스 콘트롤러의 설계가 요구된다. 보드 레벨 테스팅을 위해서 SVF에 정의된 테스트를 수행할 수 있어야 하며, System-on-a-Chip (SoC) 설계 방식에서 내장되어지기 위해서는 작은 칩 크기와 높은 고장 검출률을 가져야 한다. 본 논문에서 구현된 칩은 기존의 테스트 장비에서 널리 쓰이는 SVF에 정의된 테스트를 모두 지원하며, 12k 게이트 정도의 크기를 가진다. 또한 독립적인 칩으로 쓰일 경우는 테스트 버스 콘트롤러가 버스 슬래이브로 쓰일 수 있으므로 IEEE 1149.1 테스트 회로를 가지도록 설계하였다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.14 no.3 s.57
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• pp.64-75
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• 1999

System-On-Chip 설계에서 이미 설계된 코어들을 연결시켜 시스템을 구성하기 위해 가장 필요한 기술 중에 하나는 온칩 버스 기술이라고 하겠다. 성능의 극대화를 위해 기존의 PCB상에서 사용되던 버스 대신에 별도의 온칩 버스들이 제안되고 있으며, 시스템 통합을 빠르고 용이하게 하기 위해서, 버스 자체에 대한 표준화나 전달물의 내용과 형식에 대한 표준화가 절실히 필요하며, VSIA에서 제안한 온칩 버스에 대한 표준 전달물과 그에 근거하여 온칩 버스를 비교한 결과를 제시한다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2014.07a
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• pp.25-28
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• 2014

근래에는 대부분의 지방자치단체에서 버스정보시스템을 운영하여 버스 고객에게 다양한 정보를 제공한다. 예를 들어, 기다리는 버스의 현재 위치를 알려주는 서비스가 버스정보시스템이 제공하는 대표적인 서비스 중 하나이다. 버스정보시스템은 버스의 현재 위치를 감지하는 다양한 센서들, 센서 데이터를 수집하는 통신시스템, 수집한 데이터를 분석하여 정보를 추출하는 서버시스템 등으로 구성되며, 구축비용이 어마어마하다. 본 저자는 버스정보시스템의 구축비용을 획기적으로 절약하는 방법으로 스마트폰을 이용하는 방법을 이미 제안한 바 있다. 본 논문은 스마트폰 기반의 버스정보시스템의 서버의 구성요소 중 고객이 승차하기를 원하는 버스 노선을 알아내는 버스노선 추천 시스템을 설계한다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2007.11a
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• pp.159-161
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• 2007

본 논문에서는 버스에 장착되는 LED 번호판의 효율적인 설계에 관한 연구를 보여준다. LED 번호판은 16X16 LED Dot Matrix(LDM)을 사용하여 버스 구간을 번호로 표시하기 위한 것으로 기존의 플라스틱 판을 LDM을 사용하여 표시한 것이다. 본 논문에서는 LDM을 사용하여 효율적인 번호판 설계를 보여주고, 실제 시작품을 버스에 장착하여 그의 타당성을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10c
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• pp.343-345
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• 2004

오늘날 공장 자동화에 이용되는 필드버스 네트워크는 설러 가지가 있으며 이들은 각각의 미디어 접근 방식과 프로토콜을 사용하고 있다. 서로 다른 종류의 네트워크는 완전히 분리되어 있기 때문에 네트워크 관리자는 이를 관리하는데 많은 어려움을 겪고 있다. 본 논문에서는 이러한 이기종의 필드버스 네트워크를 통합할 수 있는 통합 필드버스 게이트웨이를 설계하였다. 통합 필드버스 게이트웨이는 이더넷 프로토콜을 이용하여 다른 네트워크로 데이터를 전달할 수 있고 프로토콜간의 변환을 수행하여 분리된 네트워크를 통합하고 통합된 환경으로 제어 및 모니터링을 가능하게 한다.

• Journal of IKEEE
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• v.13 no.2
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• pp.101-107
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• 2009

Growth in the VLSI process and design technology is resulting into a continuous increase in the number of IPs on a chip to form a system. Because of many IPs on a single chip, efficient communication between IPs is essential. We propose a dynamically reconfigurable 3-layer bus structure which can adapt to the pattern of data transmission to achieve an efficient data communication between various IPs. The proposed 3-layer bus can be reconfigured to multi-single bus mode, and single-multi bus mode, thus providing the benefits of both single-bus and multi-bus modes. Experimental results show that the flexibility of the proposed bus structure can reduce data transmission time compared to the conventional fixed bus structure. We incorporated the proposed bus structure in a JPEG system and verified that the proposed structure achieved an average of 22% improvement in time over the conventional fixed bus structure.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2022.11a
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• pp.176-177
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• 2022

현재의 메타버스 서비스는 메타버스 학술대회, 메타버스 입학식 등과 같이 단순히 실제 세계의 대체품 역할만을 수행하고 있으며 앞으로의 메타버스는 실제 세계와 가상 세계가 융합된 실·가상 융합형 메타버스 서비스로 발전할 것이다. 실제 세계와 가상 세계가 융합하기 위해서는 실제 세계에 존재하는 다양한 물리적 개체의 정보가 가상 세계로 반영되어야 하며 메타버스 서비스의 규모가 증가함에 따라 높은 확장성을 지원하는 통신 기술이 요구된다. 본 논문에서는 높은 확장성의 통신 미들웨어인 DDS와 시간 확정적 전송을 보장하는 TSN 표준을 융합하여 메타버스 서비스가 요구하는 방대한 데이터를 시간 확정적으로 전송할 수 있는 DDS-TSN 계층 구조를 설계한다.

• Journal of Korea Society of Industrial Information Systems
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• v.23 no.6
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• pp.39-46
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• 2018

Low-floor buses service in Korea has been spreading nationwide for transportation users with wheelchair since 2004. However, there is a lot of difficulty in using this information because the low-floor bus information is insufficient. Therefore, it is necessary to improve the service of using low-floor buses for the transportation weak in order to increase the usage rate of low-floor buses for those who use wheelchairs. In this paper, we designed and implemented a low-floor bus reservation system to provide low-floor bus service and low-floor bus reservation service to improve low-floor bus service of wheelchair users. The application of this system is expected to provide a better service to the transportation weak people using low - floor buses.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.23 no.2
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• pp.50-68
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• 2024

This study developed a bus route sketch (BRS) methodology for utilizing bus route design and operation steps in practice and evaluated the feasibility of the method. The BRS methodology consists of three steps: transportation zoning suitable for the provider and users of bus transit service; determining the bus operation route based on established transportation zones and path combination; optimizing the operation route based on the estimation of route alternatives in terms of the multi-performance measures from the standpoints of bus-transit service provider and user. The results of a case study showed that the estimation scores from the perspectives of provider and user were improved significantly from 8.83 and 7.13 to 9.50 and 9.89, respectively. Because the BRS method was designated and developed to be suitable for field application for route planning and operation, the method can be used instantly and directly to estimate and adjust the on-operation bus transit line and route design.