• The tire
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• s.113
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• pp.41-45
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• 1984

당 협회에서는 금년도 상반기에도 교통부, 치안본부, 한국도로공사의 후원으로 2차에 걸쳐 고속도로상의 휴게소에서 무료로 타이어점검 및 서비스를 실시하였다. 금년도 상반기 점검결과 타이어 정비불량률은 예년에 비하여 다소 감소되기는 하였으나 아직도 전체 점검차량의 36%나 되었으며, 차종별로는 트럭이 57%로 가장 불량한 것으로 나타났다. 정비불량항목으로는 과마모가 제일 많아 전체 타이어 정비불량건수 중 33%를 차지하였으며, 특히 관광버스에는 재생 타이어를 끼고 고속도로를 운행하고 있는 것이 28%나 되었고, 눈 올 때에만 사용하도록 되어 있는 Snow타이어를 계절에 관계없이 계속 사용하고 있는 차량이 14%나 되어 발열에 의한 Tread Separation 사고의 위험성이 많았다.

• The tire
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• s.107
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• pp.41-44
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• 1983

당협회에서는 금년도 상반기에도 교통부, 치안본부, 한국도로공사의 후원으로 2차에 걸쳐 고속도로상의 휴게소에서 무료로 타이어 점검 및 서비스를 실시하였다. 금년도 상반기 점검결과도 작년도와 마찬가지로 타이어 정비불량율이 무려 46%에 달하였으며, 차종별로는 트럭이 58%로서 가장 불량하였다. 정비불량항목으로는 과마모가 제일 많아 42%나 되었으며, 특히 트럭에 많았다. 관광버스에는 재생타이어를 끼고 고속도로를 운행하고 있는 것이 39%나 되었으며, 또한 겨울철 눈올 때에만 사용토록 되어 있는 Snow타이어를 봄, 여름까지 계속 사용하고 있는 차량이 7%나 되어 발열에 의한 사고의 위험성이 많았다.

• The tire
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• s.75
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• pp.44-46
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• 1978

「러버 & 플라스틱 지」가 종합한 미국의 타이어 기업 5개사의 전망에 대한 내용을 살펴보면, 78년도 미국자동차타이어의 출하는 약 19,500만본으로, 본수로는 약간의 증가에 불과하나, 래디알화가 급속히 진전되고 있으며 판매액으로 보면 상당한 신장률을 나타낼 것으로 예상된다. 래디알화의 전망에 대해서는 각사에 따라 다소의 차이는 있으나 승용차용타이어로는, 신차용이 70~80%, 교환용이 40~50%이며, 트럭ㆍ버스용으로는 신차용이 20%, 교환용이 32% 정도 도달할 것으로 보고 있다.

• The tire
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• s.94
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• pp.33-37
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• 1981

본자료는 프랑스의 Eurofinance사에서 발간하는 "World Rubber"지에서 특히 타이어 산업에 관련된 주요통계자료만을 발췌하여 요약한 것이다. 동지는 특히 "Euroeconomics"의 산업연구의 일환으로, 자동차산업과 석유화학계통에 관련된 산업분야에 기여하고자 지금까지의 각국시장의 특수성과 단기적인 안목의 추정방법을 벗어나, 전세계적인 산업동향을 보다 장기적인 전망으로 분석하고 있다. 따라서 국내적인 산업환경보다는 국제적으로 모든 주요통계자료를 비교검토, 조정함으로써 보다 정확한 추정을 예측할 수 있게 하였다.<편집자주>

• The tire
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• s.118
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• pp.47-48
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• 1985

일본자동차타이어회사(JATMA)에서 발표한 1984년도 일본자동차용타이어의 생산,출한 재고실적을 보면 타이어 총생산량은 140,514천개로 전년대비 5.6% 증가하였고, 국내출하는 109,460천개로 동 4,8% 증가하였다. 또 수출은 총 30,505천개로 동 7.4%증가하였으며, 수출비율은 21.8% 였다. 그리고 생산 및 국내외 출하량은 다같이 지금까지 최고기록이었다. 또한 판매량은 신차용 타이어가 61.571천개, 교환용타이어가 45.867천개, 수출용타이어가 30.505개로 총 137.943천개이다. Radial 타이어 생산은, 승용차용이 78,976천개로 전년대비 8.2% 증가하고 Radial 비율은 78.9%이며 또 트럭ㆍ버스용은 10.173천개로 동6.2%증가하고 Radial 비율은 52.0%, 그리고 소형 트럭용은 38.114천개로 동 3.6% 증가하고 Radial 비율은 18.7%이다. 또 84년에는 년초의 대설로 인한 대혹적인 수요증가로 Snow타이어의 생산이 총 13.160천개로 전년대비 29.9% 증가하였다.

• The tire
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• s.99
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• pp.48-48
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• 1982

미국의 자동차용 튜브 수요동향을 보면 ,트럭ㆍ버스용 및 승용차용 튜브는 감소현상을 나타내고 있으나 농경용 및 산업용 튜브의 수요는 점차 증가되고 있는 현상이다. 이와같은 경향은 Tubeless 타이어의 영향이 큰 것으로 해석된다. 최근 미국의 튜브수입 각국 점유율은 한국산 튜브의 점유율이 급증하고 있다고 한다. 앞으로는 농경용 및 산업용 튜브 수요가 더욱 증가될 것으로 예상되므로 농경용ㆍ산업용 튜브 수출에 한층 더 노력함으로써 좋은 결과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.10 no.3
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• pp.293-299
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• 2022

Recently, various stakeholder are interested in microplastic to cause pollution of the marine's ecosystem and effort to conduct study of product's life cycle to reduce pollution of marine's ecosystem. The micorplastic refer to materials of the nano- to micro- sized units and it can be classified into primary and secondary. The primary microplastic mean the manufactured for use in the specific field such as the microbead of the cosmetic or cleanser. also, secondary mean the unintentionally generated during use of the product such as the textile crumb by the doing the laundry. Tire and Road Wear Particles(TRWPs) are also defined as secondary microplastic. Typically, TRWPs are created by friction between the tread compound's rubber of the tire and the surface of the road du ring the driving cars. Most of the generated TRWPs exist on the roadside and some of them were carried to marine by the rainwater. In this study, we perform the quantitative analysis of the TRWPs existed in fine dust at the roadside. So, we collected the dust from the roadside in Chungcheongnam-do's C site with a movement of 1,300 cars per the hour. The collected samples were separated according to size and density. And shape analysis was performed using the Scanning Electron Microscope(SEM). We were possible to discover a lot of TRWPs at the fine dust of the 100 ± 20 ㎛. And we analysis it u sing the Thermo Gravimetric Analysis(TGA) and Gas Chromatography/Mass Spectrometer(GC/MS) for the quantitative components from the tire. As a result, it was confirmed that TRWPs generated from the roadside fine dust were included the 0.21 %, and the tire and road components in the generated TRWPs consisted of the 3:7 ratio.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.1 no.3
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• pp.357-366
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• 1994

The IEEE 802.4 token bus has been widely accepted as the standard for factory local area networks. The priority option of the 802.4 standard supports multiple classes of traffic by using a set of timers to control information exchange. The performance of the 802.4 priority mechanism in industrial real time control is examined. A timer assignment technique is presented for such applications. The timers are set to satisfy the worst case access delay requirements of real time control applications. Other applications that are not time constrainted can be supported simultaneously. In fact under certain conditions, such applications can also be guaranteed a minimum bandwidth allocation. Simulation results are used to evaluate the timer assignment and utililization.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.11 no.3
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• pp.282-288
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• 2023

In this study, we analyzed the amount of roadside fine dust generated from newly constructed specially modified asphalt pavement and general asphalt pavement from existing roads. We collected the 1,000 g (100 g/day) of dust samples from the roadside of the express bus terminal and commercial facility area in Chungcheongnam-do's C site at three-day intervals during the summer of 2022 and 2023. The collected samples were separated from fine dust according to size in the 75-150 ㎛ range and, were separated only from Tire and Road Wear Particles through density separation. No.1-3 are general asphalt pavement section as an existing road. Fine dust and Tire and Road Wear Particles in No.1-3 were 24.27 g, 24.36 g, 0.53 g, and 0.53 g, respectively, and the quantitative results for 2022 and 2023 were similar. On the other hand, No.4-6 are newly constructed specially modified asphalt pavement section. Fine dust decreased by 14.8 % and tire and road wear particles decreased by 29.6 % in 2023 compared to 2022 in No.4-6. In addition, according to the results of thermogravimetric analysis, Tire and road wear particles in No.1-3 are tire and road components at 30 % and 70 %, respectively. And Tire and road wear particles in No.4-6 are tire and road components at 35 % and 65 % in 2023, respectively. From these results, it was confirmed that the newly constructed specially modified asphalt pavement can be effective in reducing roadside fine dust and Tire and Road Wear Particles. However, there may be some shortcomings in conclusive research results due to limited space and sample collection period. In the future, we plan to conduct various case studies.

• Applied Chemistry for Engineering
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• v.2 no.4
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• pp.356-362
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• 1991

The physico-mechanical properties of NR/BR blend were measured, and the results were interpreted in terms of the crosslink density with cure system. The cure rate, maximum torque and crosslink density increase with the content and ratio of curative for cure system. Hardness, 300 % tensile modulus, rebound and wear resistance increase with crosslink density of the vulcanizate but heat build-up and tan $\delta$ at $60^{\circ}C$ decrease. It is expected that semi-EV(efficient vulcanization) cure system is appropriate for application in tire tread of truck/bus in which load bearing property is impotant.