• Journal of Korean Society on Water Environment
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• v.28 no.6
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• pp.896-901
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• 2012

In this research, the levels of concentrations from the junction of effluent from wastewater treatment plant during dry days and combined with runoff from the surrounding 11 ha livestock catchment area during wet days were determined to investigate the relationships of the concentration of various pollutants such as particulates, nutrients and organics originating from point and nonpoint sources. Manual sampling was conducted from October 2008 to December 2011 during dry and wet days. Based on the results, the flow rates and concentrations of most pollutant parameters were increased during wet days. It was found out that the effluent wastewater combined with stormwater runoff has low BOD to TN/TP ratio and high TN/TP to BOD ratio. Therefore, it is needed to employ other treatment methods to effectively manage the wastewater and reduce the pollutant discharge to receiving water bodies.

• Journal of the Mineralogical Society of Korea
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• v.17 no.2
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• pp.169-176
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• 2004

The Osaeg hotspring (long. $128^{\circ}$ 56'E, tat. $37^{\circ}$ 06'N) located in the northester part of Kangwon-do, Korea. The pH value of the hot spring water is 8.31, and the EC, $SO_4$, F and Na are 196 ${\mu}\textrm{s}$/cm, 10.88 mg/L, 8.19 mg/L, and 37.07 mg/L, respectively. The ocherous precipitates are precipitated on the stream bottom of Osaeg hot spring drainage. X-ray diffraction analysis (XRD), scanning electron microscopy (SEM) and stereo-microscope were used to analyze the precipitates. X-ray diffraction analysis shows that the precipitates consist mainly of poorly crystalline materials and messelite. Many spherical and rod-shaped bacteria-like forms were observed in the precipitates.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.05b
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• pp.329-330
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• 2003

우리나라의 경우, 생활문화 수준의 향상과 소득 증대에 따라 물 소비량이 증가하고 있으며, 이러한 물 소비량의 증가는 필연적으로 다량의 하수를 배출하게 되었고, 하수에 의한 수질오염을 방지하기 위하여 정부에서는 하수처리장 건설을 적극 추진하고 있는 실정이다. 2000년 현재 전국의 하수처리장은 172개소이며 처리 용량은 18,399.83 천ton/일이며, 하수처리율은 70%에 달하고 있다. 정부에서는 하수처리율을 2005년까지 85%로 높이기 위한 계획을 수립ㆍ추진 중에 있다. (중략)

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 2002.11a
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• pp.297-303
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• 2002

본 연구에서는 2002년 여름 개최되었던 세계지속가능정상회의에서 채택한 이행계획을 통해 전과정평가의 중요성을 분석하고, 이 방법을 우리나라에서 가동되고 있는 두기의 원전에 적용하여 환경영향을 분석한다. 이 분석에서는 원전의 가동단계에 해당하는 운전ㆍ유지과정을 분석하였다. 여기에는 투입물과 배출물 정보를 모두 사용하였다. 분석시 영향범주는 원전 가동에 따른 자원고갈을 비롯하여 지구온난화와 산성화를 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 1999.07a
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• pp.118-123
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• 1999

화석연료의 연소에 의해 발생되는 질소산화물(NOx)은 가스상의 대기오염물질로서 인류의 생활환경에 유해함은 물론 식물의 생장속도에도 막대한 영향을 미치고 있으며, 질소산화물은 햇빛의 존재 하에서 탄화수소와 광화학 반응을 하여 광화학적 산화물과 오존 등을 생성하는 광화학적 스모그 생성에 관여하고, 이러한 광화학 스모그는 사람에게 만성의 호흡기 질환을 유발하거나 시정거리의 감소를 가져온다. (중략)

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2017.11a
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• pp.267-267
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• 2017

• Environmental engineer
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• s.324
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• pp.86-93
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• 2013

본 발명은 녹색 건축물에 적용되는 중수도 설치를 위한 수처리 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 건축물에서 배출되는 오수의 유입량을 제어하면서, 산기장치를 이용하여 상기 오수에 일정량의 에어를 공급하여 슬러지의 침강과 부패방지를 유도하는 유량조정조와, 상기 유량조정조를 거친 오수를 응집 및 침전처리하고 가압부상에의해 슬러지를 처리하는 가압부상조와, 상기 가압부상조를 거친 오수에 포함되어 있는 질소, 인을 처리하는 무산소조와, 상기 무산소조를 거친 오수에 포함되어 있는 유기물을 수처리용 접촉 메디아(DSBB)에 의해 분해하는 생물막조와, 상기 생물막조를 거친 오수를 침전과정을 통해 침전된 슬러지를 외부로 배출하는 침전조와, 상기 침전조를 거친 오수를 분리막에 통과시켜 오수에 포함되어 있는 미생물, 세균등의 미세입자들을 제거하는 분리막조와, 상기 분리막조를 거친 오수에 포함되어 있는 미처리 미세입자를 여과기에 통과시켜 처리하는 여과조와, 상기 여과조를 거친 오수를 오존($O_3$) 또는 UV 살균 처리하는 소독조와, 상기 소독조를 거쳐 최종적으로 처리된 처리수를 일정시간 동안 체류시켰다가 건축물의 중수로 재이용하기 위해 방출시키는 저수조를 포함하여 이루어지는 녹색 건축물에 적용되는 중수도 설치를 위한 수처리 시스템에 관한 것이다.

• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.3 no.1
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• pp.27-32
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• 1970

A study on the purification of the surf clam Mactra Sulcataria REEVE for the remove of sand and fecal piles was conducted in the laboratory. The sand was mostly distributed around the inhalent and exhalent siphon, mantle and gill, and were also distributed in the digestive tract including the mid-gut gland. The sand particles in the digestive tract were extremely small and their sizes were about $180\times10\mu\;to\;550\times200\mu$. It could be seen that there was little, if any, difference in the rate of sand removal when either the hanging Purification method was used or the method of laying the surf clams in thick or thin layers on the bottom of the experimental vessel was used. The surf clam removed about $50\%$ of its sand during the first hour of purification. The weight of the removed sand and fecal piles on a dry basis reached a constant value after 22 to 26 hours of purification. After 42 hours of Purification, no sand could be seen in the fecal piles. The surf clam removed the sand in its body more rapidly when it was in sea water with the pH of 8.75 than when it was in natural sea water. Also high temperature had a much greater depressing effect upon the removal of sand In the surf clam than did natural sea water. Also low salinity had greater accelerating effect upon the removal of sand in the body than did natural sea water. However the surf clam died when the salinity was $8.19\%_{\circ}$.

• Journal of the KSME
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• v.19 no.2
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• pp.106-112
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• 1979

70년대초만 하여도 디이젤기관의 배출가스에 대해서는 일반적으로 그렇게 문제시 인식되지 않 았다. 다만 우리들 감각으로 흑연이 나오니까 CO가 많겠고, 특유의 주기가 있으니 HC가 많지 않 을까\ulcorner 하는 정도 였었다. 또한 가솔린 기관에 비하여 유해배출가스가 비교적 적기 때문에 그에 대한 연구도 눈에 띄게 진전하지 않았다. 공해의 선진국이라 말할 수 있는 미국. 일본에서도 가솔린기관의 규제보다 5,6년 늦어, 캘리포오니아주에서는 1973년에 제안하여 규제가 시작되었고, 일본에서도 디이젤기관의 본격적 오염도 규제가 1975년부터 시작하였다. 그러나 최근 가솔린 기관의 배출가스 공해문제의 해결대책이 극한에 달해 가고 있고, 도시인구의 대량집중화 및 수 송화물차량의 급증으로 디이젤차량(Bus, Truck 등)의 교통수단이 증대 일로에 있다. 이에 따라 디이젤기관의 배출가스의 대책도 심각하게 되어 연구가 활발하게 이루어져 가고 있다. 따라서 본 소고에서는 디이젤기관의 오염물질배출기구와 배출가스에 영향을 주는 제요소 및 그 대책에 대 하여 개괄적으로 간단히 살펴보기로 한다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.40 no.9
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• pp.762-767
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• 2016

High thermal efficiency and the ability to use various types of fuel are a few of the many advantages of diesel engines. However, a major disadvantage is that their exhaust emissions are more harmful to humans and the environment than that of conventional engine. Consequently, the provisions of the international emissions standards for diesel engine equipped passenger cars, commercial vehicles, and ships have become more stringent. These standards include the EU Euro 6, the IMO MEPC Tier 3, and the US EPA Tier 4. Ryu et al. published a study that applied fuel additives to two-stroke diesel engines. In this study, a four-stroke diesel engine using diesel oil for a generator is utilized as the test subject, and an experiment is performed to verify whether fuel additive can be used to improve performance and exhaust emissions. In addition, this experimental study presents research results for the application of fuel additives in both two-stroke and four-stroke diesel engines. The experimental results were compared and analyzed by placing an oil-soluble calcium-based organometallic compound in diesel oil. The results confirmed that the addition of fuel additive improved the performance (fuel consumption rate, exhaust gas temperature) and exhaust emissions (NOx, CO) of the diesel engine.