• 건강소식
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• v.36 no.1
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• pp.40-41
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• 2012

골다공증은 뼈의 화학적 조성에는 변화가 없고 단위 용적 내의 물량 감소를 초래해 경미한 충격에도 쉽게 골절을 일으키는 질환으로 뼛속에 구멍이 많아져 골밀도가 저하된 상태를 말한다. 우리 몸의 뼈는 소아기와 청소년기를 거쳐서 점차 단단해지고 20~30대에 생애 중 최대골량을 형성하며, 나이가 들수록 골량이 서서히 줄어들다가 폐경기 이후 여성에서 매우 빠른 속도로 골량이 감소한다. 이러한 골다공증은 대부분 증상 없이 조용히 진행되다가 골절이 나타난 후에야 발견된다. 골다공증이 진행된 후에는 허리가 구부러지고 경미한 충격에도 골절을 일으키는데 주로 척추, 대퇴골 늑글 등의 골절이 흔히 발생한다.

• Defense and Technology
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• no.8 s.138
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• pp.32-41
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• 1990

수출물량의 감소는 이탈리아 방위산업체를 계혹 취약하게 만들고 있다. 1985년도 신규 해외수주량은 6천4백억 리라, 1986년에는 3천5백억 리라, 그리고 1987년에는 1천5백억 리라로 각각 감소현상을 나타내고 있다. 이탈리아의 Melara 클럽 관계자는 이러한 상황 변화에 대한 이유에 대해 언급하면서, 특히 몇년전 까지만 해도 서방 방위산업체의 주된 고객이던 신생국가들의 능역이 증대되어, 이제는 자체적으로 조선산업의 기반을 구축한 것을 꼽고 있다.

• The Optical Journal
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• s.173
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• pp.38-44
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• 2019

올해 국내 실물경기는 수출 증가세가 점차 둔화되고, 내수도 소비의 둔화와 투자의 감소 전환 등의 영 향으로 완연한 하락세를 보였다. 내수는 설비투자와 건설투자가 크게 감소하면서 급속한 조정 양상을 보이고 있으며, 소비도 연 2%대 증가율로 떨어지면서 둔화세를 기록하고 있다. 수출은 물량의 증가세가 유지되고 있으나, 단가는 기저효과로 인한 유가상승 폭의 축소 등의 영향으로 상승률이 떨어지면서 증가세가 둔화되었다. 2019년 세계경제는 선진권의 경기둔화와 개도권의 성장률 정체가 예상되는 가운데 하방 리스크 요인으로 인해 제한적 성장이 예상된다. 선진권은 미국경제의 성장률 하락이 예상되는 한편, 일본과 유로권도 전년보다는 약간 낮은 성장률이, 중국은 연 6%대 초반까지 성장률 하락이 예상된다. 국제유가는 글로벌 경기 둔화에 따른 원유의 수요 감소와 미 달러화의 가치 상승 등 금융 요인이 하방 압력으로 작용하나, OPEC의 감산 지속과 지정학적 불안정성이 상승 요인으로 작용하면서 연평균 보합이 예상된다. 환율은 미 달러화의 강세기조가 2019년 상반기까지 이어질 것으로 예상되지만, 하반기에는 유럽 등지의 통화긴축 전환과 미국경기 둔화 등의 영향으로 달러화가 약세로 전환하면서 연평균 기준 소폭 상승할 것으로 기대된다. 2019년 국내경제는 수출과 투자가 글로벌 경기 둔화 등의 영향으로 소폭 증가에 그치고, 소비가 전년대비 둔화세를 보이면서 2018년보다 약간 낮은 2.6%의 성장률이 예상된다. 소비는 실질소득 감소와 고용 부진 등이 예상되고, 대외 불확실성으로 인한 체감경기 약화로 증가세가 둔화되나, 보건 복지 고용의 지출 확대, 유류세 인하 등 정부 정책은 실질구매력 제고에 긍정적 요인으로 작용할 전망이다. 설비투자는 대외 불확실성과 대내 구조적 취약성 등의 영향으로 인해 제한적인 증가세가 예상되며, 건설투자도 정부의 부동산시장 안정화 대책과 SOC예산 감축 등의 영향으로 감소세가 이어질 전망이다. 수출은 세계경기의 성장세 둔화로 인해 수출물량이 소폭 증가에 그치고, 반도체의 가격 하락과 국제유가의 횡보 전망 등으로 수출단가도 하락 압력이 커지면서 2018년 보다 낮은 3.7%의 증가율이 예상된다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.19 no.6
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• pp.511-520
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• 2019

The critical chloride content of rebar embedded in concrete was experimentally evaluated according to the admixture replacement ratio and admixture type. Four types of reinforced concrete were mixed OPC 100%, OPC 70% + GGBFS 30%, OPC 40% + GGBFS 60%, and OPC 40% + GGBFS 40% + FA 20%. NaCl solution was supplied to the specimens, and the open circuit potential of the embedded rebar was monitored. The specimens determined to initiate corrosion were cut at intervals of 5mm from the NaCl solution supply surface and conducted to chlorine ion profile. Corrosion initiation time of rebar embedded in concrete was delayed as the admixture replacement ratio increased. Looking at the critical chloride content of the types of reinforced concrete, it was highest in OPC 1.46kg/㎥, followed in order by S30 0.98kg/㎥, TBC 0.74kg/㎥, and S60 0.71kg/㎥.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.37 no.3
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• pp.603-610
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• 2017

Various type of pavement deterioration such as crack, bumpy, pothole is rapidly increasing according to the accelerated environmental changes like heavy rainfall, frequent snowing, difference temperature, etc. Accident related to pothole that cause fatal traffic accidents has been increased more than five times over the next five years starting from 2008. As direct or indirect damage by pothole which caused injuries and car damages increases every year, quicker and more efficient management measures are necessary. This study presents the algorithm for materials quantity take-off. The algorithm was suggested by correlation in pothole size and area. Suggested algorithm were confirmed the validity through the 15 field survey in capital area. According to the results of survey, usually the residual materials at which 5~7 kg was generated decreased to 1~2 kg. It showed that automatic pothole detection system is expected not only to reduce materials and resources, but also to contribute to quality improvements of pavement through more accurate material take-off from the situation of constructing rely on their own judgement.

• Journal of Korean Society of Forest Science
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• v.112 no.2
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• pp.173-187
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• 2023

The forest protection policies implemented in South Korea have resulted in the significant accumulation of forest. Moreover, the associated public interest has also been closely evaluated. As forests mature, there arises a need for forest management (FM) practices, such as thinning and harvesting. It is therefore essential to perform a scientific analysis of the long-term effects of FM. In this study, conducted in Mt. Gariwang, the effect of FM on forest succession and wood production (WP) were evaluated based on changes in aboveground biomass (AGB) using the LANDIS-II model. The FM consists of three scenarios (Selection, Shelterwood, and Two-stories), characterized based on the harvest intensity, frequency, and period. The model was applied to changes in the forest over 200 years. All scenarios show that the total AGB decreased immediately after thinning and harvesting. However, AGB recovery time differed among scenarios, with recovery to preharvest level occurring from 15 to 50 years after harvest; further, after 200 years, harvested forests had a greater total AGB than forests without FMs In particular, the changes in AGB of each species was different depending on its shade tolerance. The AGB of currently dominant shade-intolerant and mid-tolerant species decreased dramatically after harvesting. However, shade-tolerant species, dominant in the understory, continued to grow but were not harvested due to their small size. The cumulative WP for each scenario was estimated at 545.6, 141.6, and 299.9 tons/ha in Selection, Shelterwood, and Two-stories, respectively. The composition of WP differed according to harvest intensity and period. Most WP originated from shade-intolerant and mid-tolerant species in the early period. Later, most WP was from shade-tolerant species, which became dominant. The modeling approach used in this study is capable of analyzing the long-term effects of FM on changes in forests and WP. This study can contribute to decision making to guide FM methods for a variety of purposes, including WP and controlling forest composition and structure.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.29 no.5
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• pp.114-124
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• 2014

전자상거래의 발전과 개인 중심 사회로 변화함에 따라, 매년 통상우편에 대한 접수 물량은 지속적 감소되고 있고, 비정형 우편물과 소포(택배) 접수 물량이 증가하고 있는 추세이다. 이와 같이 우편서비스 환경변화에 적극적으로 대응하기 위해 각국의 우편물류 사업자들은 우편물 접수 및 배달업무에 정보통신기술과 자동화기술을 활용하여 고객편익 증진과 우편사업의 경영개선을 목적으로 우편용 접수 및 배달 자동화기기 기술을 개발 및 도입하여 운영하고 있다. 본고에서는 우편용 접수 자동화기기와 무인 택배시스템에 대한 국외 기술동향과 최근 무인우체국 구축에 사용된 국내 우편 접수 및 배달 자동화기기 기술개발 현황을 살펴보고 추후 발전방향을 제시하고자 한다.

• 전기의세계
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• v.44 no.9
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• pp.38-42
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• 1995

최근 산업 발달과 더불어 증가하는 운송 물량과 일일 생활권의 확대 및 생활 수준의 향상으로 인해, 빠르고 편리하며 안전한 양질의 운송수단에 대한 요구가 점차 높아지고 있다. 이러한 요구의 증대는 자동차와 같은 개별적 운송수단의 증대를 유발하였으며, 기존의 제한된 도로에 대한 운송수단의 점유율을 증가시켰다. 그 결과, 운송소요시간이 불규칙해져 평균수송량이 감소했으며 이로 인해 운송효율이 급격히 저하되었다. 따라서 많은 양의 물량을 한 번에 수송할 수 있으며, 정확한 운송시간을 보장하는 철도차량과 같은 운송수단의 확대가 절실하게 되었다. 도심 내에서는 전기 철도차량인 지하철을 설치하여 점증하는 수요를 충족시켜 왔으며, 도심간에는 기존의 궤도를 이용하는 차량의 운송횟수를 늘려 운송량을 증가시켜 왔다. 그러나 최근, 계속된 수요의 증가로 인해 기존 방식의 철도차량 운송 능력도 포화상태에 이르게 되었다. 이에 따라 기존의 제한된 선로에서 운송량을 향상시키기 위한 연구와 함께 새로운 철도노선 확장 및 차량의 고속화를 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2001.11a
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• pp.406-411
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• 2001

LPG충전소는 프로판을 가정용 용기에 충전하는 용기충전소와 LPG자동차에 부탄을 충전하는 자동차 충전소로 구분할 수 있다 현재 LPG 충전사업은 도시가스공급망 확대에 따른 프로판사업부문의 물량감소 등으로 용기충전소의 위상은 반감된 반면 부탄을 중심으로 한 LPG자동차충전소는 LPG자동차가 140만대에 육박하는 등 규모의 확대로 위상이 제고되고 있다. 즉 용기충전소의 사업적 이익 및 투자환경이 퇴색된 반면 자동차충전소의 경우 충전소수 및 운영비(종사자수, 운영비) 등에서 적은 비용과 인원으로 더 큰 효과를 얻을 수 있다는 점에서 LPG 충전업계의 큰 관심을 끌고 있다.(중략)

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.29 no.1
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• pp.23-45
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• 2013

This paper aims to identify the problems of incentives and find a solution to them by empirically analyzing the port incentives and the development of cargo volume. The current method of paying performance incentives and cargo-increase incentives makes it is possible for shipping companies to get the maximum incentives just by regulating cargo volumes without increasing them. Since the processing volume of transshipment cargo of the Busan port is over the volume eligible for the maximum incentive determined by the tie-up of shipping companies, the transshipment cargo can decrease. The incentive of the Busan port based on the cargo record and increase does not affect the increase of transshipment cargo, only to suffer a loss, and thus a new incentive system is needed that does not allow shipping companies to regulate cargo volumes. Based on the result of this study, We have to apply the even-handed incentive rule which pays the incentive for the cargo volume of the pertinent year with the unit price per 1 TEU to avoid the chicken game among the ports.