Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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2002.04b
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pp.1393-1396
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2002
무선 ATM(Asynchronous Transfer Mode) 망을 기본으로 하여 ATM망에서 사용하는 서비스 종류인 CBR(Constant Bit Rate), rtVBR(Real-Time Variable Bit Rate), nrtVBR(Non-Real-Time Variable Bit Rate), ABR(Available Bit Rate), UBR(Unspecified Bit Rate)에 따른 플로우를 우선 각 서비스 흐름에 따라서 공평하게 패킷 스케줄링 한다. 그리고 각 서비스 종류에 따라 대역이나 지연에 따라 모든 사용자의 다양한 서비스 트래픽에 공평하게 서비스하는 구조를 갖는다. 아울러 무선 통신망 채널에 에러가 발생할 경우를 고려하여 각 서비스 트래픽에 대한 QoS(Quality of Service)를 보장해주는 무선 ATM 통신망에서 동작하는 스케줄링 알고리즘을 제안하여 시뮬레이션과을 통해 기존의 방법과 성능을 비교하여 기존의 유선 통신망 스케줄링 알고리즘과 달리 무선망의 에러에 대한 각 트래픽의 에러에 대한 성능 향상에 대해 알아본다.
Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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1998.05a
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pp.82-86
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1998
통신망 번호는 각종 통신망의 분류와 통신망 사업자를 식별하고, 통신망 사업자가 제공하는 서비스를 선택하는데 사용된다. 최근에는 전화망내에 새로운 통신망이 추가되면서 이들간의 식별을 위한 새로운 번호체계가 요구되고 있다. 현재의 국내 통신망 번호체계는 망번호 고갈, 지역번호 과다 등의 문제점을 안고 있다. 이에 본 논문에서는 먼저 전화망내의 유ㆍ무선전화망, 무선호출망과 개인번호를 통신망이라 지칭하여 통신망 번호체계의 현황과 문제점을 살펴본다. 그 후 효율적인 번호배분방안으로 첫째, 현 10개의 통신망 번호체계를 통신서비스 특성이 동일한 점을 이용하여 5개로 통합하고, 둘째, 144개의 과다 지역번호를 5개로 광역화시키며, 셋째, 개인번호 서비스를 세기별로 교차 할당시키는 방법을 제안한다. 그리고 본 방안을 현실화시키기 위한 기술적 전환방안과 제도적 전환방안을 살펴보고 제안된 번호체계의 기대효과를 고찰한다. 본 번호계획을 시행시 통신망 가입자 번호가 8자리로 일원화되고, 통신망 번호 $\ulcorner$01X$\lrcorner$대에 5개의 예비번호가 확보되어 가입자번호도 1배이상 배분가능하다. 또한 지역번호 광역화로 번호수용이 23,760만에서 40,000만으로 늘어나며, 개인번호는 세기별, 10년 단위까지 구분이 가능하고 수용번호도 2배로 늘어 통일 및 향후 인구증가까지 대비할 수 있음을 확인할 수 있었다.
The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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v.10
no.6
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pp.659-664
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2015
The current railway wireless network uses various communication scheme depending on the section of railway. Therefore, in the train, it is required a specific communication device for the corresponding communication scheme to communicate and exchange data with the control center. To enhance data rate and support various services, LTE-R scheme has been developed for the next generation railway communications. To use both the existing communication and LTE-R schemes, it is required an integration method for encompassing all communication schemes. In this paper, we overview existing railway communications and LTE-R scheme. Then, we develop a network integration method which can be applied by using one terminal in the train. In addition, implementation issues for the integration are also considered.
The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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v.41
no.12
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pp.1933-1941
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2016
This paper compares the performance of wireless communication technologies to replace the wired networks by wireless networks on avionics intra-communication. Due to the drawbacks of wired network, such as complexity, weight, maintenance cost and scalability, it leads to the high data rate and network traffic demands of avionics systems. Therefore, in WAIC(Wireless Avionics Intra-Communications) system suggested by ITU(International Telecommunication Union), based on environment of avionics system and requirements of a wired network, wireless network structures are defined to solve the problems of wired networks. In this paper, we consider features, advantages and disadvantages of wireless communication technologies which can be used for wireless avionics network, and we propose suitable wireless communication technology candidates for wireless avionics networks in WAIC environments.
The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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v.11
no.8
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pp.729-734
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2016
The current domestic railway wireless communication networks transmit and receive data using several communication schemes such as VHF, TRS-ASTRO, and TRS-TETRA depending on the specific region. Recently, LTE scheme has been adopting in railway wireless communication systems to provide various services and increase reliability. It is critical to support the network interoperability between the existing communication schemes and new communication scheme for seamless data transmission. In this paper, we propose two interoperability schemes in railway communications networks, i.e., network oriented scheme and terminal oriented scheme. We consider the operation scenario for each scheme and compare two interoperability schemes. The practical implementation issues are also discussed based on suggested schemes.
Wireless communication networks are recently taking an important role in railroad systems as railways now require high speed and high density operation with the aid of advanced information technology to improve maintenance efficiency and to handle passenger service growth. Train control systems are consequently changing from track circuitbased systems to communication-based systems. This paper analyses the role of wireless communication networks in recent railroad systems, reviews foreign cases, and then suggests a communication network constructing policy for increased transport capacity increase, securement of safety, and efficient train control.
The development of Societal and Scientific technologies have increased risk of dysfunction caused by new technologies such as nuclear power, information technology. Also, urbanization and population density is increasing risk to high-rise building fires, traffic accidents, crime and etc. Implementation of wireless communication network on the societal security is very necessary for prevention, preparation and response against these risks. It always consists maintenance, management and the network must be maintained in an emergency. In this paper, we studied the societal security wireless communication network for prevention, preparation and response against complex disasters, and analyzed requirements(essential function, add-ons) for implementation network in the societal security wireless network.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2022.11a
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pp.111-112
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2022
자율운항 선박, 무인선 개발과 동 분야 디지털트윈 구현을 위해서는 선박 내부 데이터의 수집을 담당할 고신뢰성 선내 통신망 확보가 필수적이다. WiFi와 같은 전파 기반의 무선통신 시스템은 금속 구조물로 구성되는 선박 내 환경 자체가 원활한 통신의 장애 요소이다. 이러한 극한 환경 극복을 위해 자기장을 금속 표면에 유기하여 비 전파 기반으로 무선통신을 가능하게 하는 표면파 통신이 대안이 될 수 있다. 선박 전체의 일반 배치 관점에서 표면파 통신은 상갑판을 통해 크게 거주구역, 화물구역, 선수구역 및 기관구역 간 백본 통신망을 구성할 수 있으며 각 구역 별로는 부재의 개구부를 통해 금속 표면의 연속면을 확보하여 통신할 수 있다. 수밀 격벽의 표면파 통신 관통을 위해 비 도전체로 수밀은 유지한 채 아주 미세한 구멍을 확보하는 것으로도 금속 표면의 연속성을 확보할 수 있다. 이러한 표면파 통신을 활용하면 전파 기반의 무선통신, 비 전파 기반의 무선통신을 통합적으로 구성하여 선박 전체로는 선내 무선 백본망 구성, 그리고 각 구역 별로는 IoT 센서 네트워크 등의 선박 내부 고신뢰성 무선통신 확보가 가능하다.
재난안전통신은 각 국가의 안전을 위한 사회 공공시설 중에서 위기상황에 대처하기 위한 범국가적인 통신망이라고 할 수 있다. 또한 국민의 생명과 관련된 통신망으로, 어떠한 사적 이익도 배제해야 한다는 것이 전문가들의 공통적인 의견이며, 중요한 요소인 표준화된 재난안전통신망을 사용하여, 범국가적으로 대처해야만 한다는 공감대를 갖고 있다. 국가적인 차원에서 재난안전통신망 구축을 위한 노력이 이루어지고 있고, 최근 재난안전무선통신망으로 PS-LTE(PS-LTE Public Safety LTE) 기술을 채택하면서, 우리나라에서도 PS-LTE에 대한 적극적인 관심을 갖고 있다. 재난안전무선통신망 구축을 위해서 PS-LTE에서 요소 기술을 검증하기 위해 공공기관 및 학계에서 활발한 활동이 있다. 본고에서는 3GPP에서 진행되고 있는 재난안전통신에 대한 요구사항, 국내동향 및 그에 따른 표준화 동향을 살펴보고자 한다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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