도시바(Toshiba)는 설계 인가(DA)를 신청하기 위해 U.S. NRC 4S(Super-Safe, Small and Simple)에 대한 사전 검토를 착수했다. NRC와의 공식 회의가 DA 허가를 준비하기 위하여 네 차례 연속하여 개최되었고 4건의 기술보고서가 NRC에 제출되었다. 공식 회의에서 NRC는 소듐냉각고속로뿐만 아니라 4S 특성에 관한 많은 질의와 언급이 있었다. 본고에서는 일반적인 소듐냉각고속로에 적용되는 일반 항목들과 면허와 관련된 이슈들을 기술하였다.
주류산업에 대한 그동안의 규제개혁이 획기적인 성과를 가져왔을지라도 아직 미흡한 점이 적지 않다. 술 시장의 경쟁이 활성화되고, 저(低)알코올이면서 다양한 술이 많이 생산되어 소비자의 선택이 확대될 수 있는 방향으로 더욱 개선할 필요가 있다. 대표적인 예를 들어보면, 다양한 술이 생산될 수 있는 여건을 위해 시설 기준에 대한 규제를 재고하고, 주류 면허를 개방하면서 특산주와 소규모 맥주 제조처럼 제조자의 요건 등을 제한하고 있는 규제를 개선하는 것이다. 또한, 지역별로 특색있는 술 생산을 촉진할 수 있도록 외국에서처럼 중소기업에 대한 세금 감면 등을 실시하고, 술에 넣는 첨가물을 일일이 제한하는 것과 같은 주류 규격에 대한 규제를 더욱 완화하는 것이다.
말레이지아의 방위산업 육성은 수많은 장애요소로 인하여 제약을 받게 될 것이다. 협소한 국내시장이 하나의 핵심적인 제약요소이다. 전략적인 원자재의 부족이 또 다른 요소이며, 숙련된 전문성의 부족이 장래발전을 방해하고 있다. 이러한 문제들 외에 원자재, 혹은 전문성, 혹은 면허문제이건간에 항상 국제의존의 문제가 남게 된다. 말레이지아가 자신의 독립적인 연구개발을 통해 국내생산을 수행할수 없는한 말레이지아는 이러한 국제의존의 함정으로부터 벗어날수 없을 것이다
2004년 이후 미국 IEEE802 표준화 기구에서는 지역별로 사용되지 않는 유휴 TV 방송채널을 비면허 방식 무선접속 서비스용도로 사용하기 위한 기술표준 및 서비스모델 제정 작업이 진행되고 있다. 작은 전파감쇄 특성과 높은 전파투과 특성을 지니는 방송대역 주파수를 활용한 서비스로는 일반적인 이동통신망의 기지국 커버리지 보다 넓은 지역을 커버하는 무선 지역접속망(WRAN)부터 확장된 형태의 무선랜에 이르기까지 다양한 모델이 논의되고 있다. 본 고에서는 미국을 중심으로 논의되고 있는 서비스모델을 중심으로 기술적, 사업적 관점에서 고려될 수 있는 다양한 서비스모델에 대하여 논하고자 한다.
Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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2000.10a
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pp.44-45
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2000
제주도 연안의 정치망 어업은 대모망, 소대망, 및 각망어구를 이용하고 있는데 이 어업에 대한 면허건수는 총 63통으로 이중 각망이 93%를 차지하고 있다. 정치망어업은 지역적인 환경의 영향을 크게 받는 어업으로, 특히 지리적인 특성이 해황의 변동과 더불어 내유어군의 접근과 이동에 직접적으로 영향을 끼친다(야재, 1971). 그리고 어장환경이 잘 갖추어진 어장이라도 정치망 어구 구조에 따라 어획이 변동한다고 한다(소지, 1972). (중략)
지역별로 존재하는 유휴 TV 방송채널을 이용한 비면허 방식 무선접속 서비스의 도입이 미국을 중심으로 구체화되어가고 있다. 고정형 및 휴대/개인형 단말을 이용한 서비스를 도입하는 미국 FCC의 최종 결정이 2009년 2월 공시된 후, IEEE802.22 WRAN WG이 추가로 휴대/개인형 서비스를 표준제정을 추진 중이고, 이와 별도로 IEEE802.11 무선랜 WG에서는 기존 무선랜 표준을 TV대역까지 확장한 방식의 표준화를 추진하고 있다. 본 고 에서는 TV대역을 활용한 서비스 도입에 필수적인 기존사용자 보호 방안에 대하여, FCC의 최종결정에 포함된 스펙트럼 센싱 및 Geolocation과 결합한 DB이용 방안을 중심으로, 기술적인 이슈들에 대하여 논하고자 한다.
국내 항공산업은 보유항공기의 폐정비로부터 시작하여 전투기 및 헬기의 면허조립 생산을 통해 기본적인 항공기부품 제작 능력을 확보하였으며, 선진 항공공업국으로부터의 항공기부품 제작 물량 수주, 차기 전투기 공동생산을 위한 준비 등 조약을 위한 전환기를 맞이하고 있다. 그간 어려운 여건 하에서도 모든 항공관계자들이 노심초사하여 이제 항공 중진국의 문턱에 들어서려고 하고 있으나 아직도 국내항공산업이 헤쳐나가야 할 과제는 수없이 많이 쌓여 있는 형편이다. 당면과제로는 관련산업기반의 포약, 기술수준의 저위, 고급인력의 부족, 지원체제의 미비와 연 구기관의 미흡 및 해외시장 개척 등이 있는데 모든 항공관계인사들의 노력속에 하루속히 이러한 문제들이 해소되어 항공선진대열의 반석 위에 올라서기를 소망한다.
세계 방위산업계에서 Snecma, Aerospatiale, Matra, SEP, Thomson-CSF, SNPE, Dassault, Sextant Avionique 및 Turbomeca등 굴지의 명성을 자랑삼고 있는 회사들을 거느리고 있는 GIFAS는 고도의 숙련된 기능능력과 저렴한 노동력을 갖고 있는 아시아.태평양 지역의 방산업체들이 공동투자, 면허생산 및 기술이전등을 모색하고 있다는 것을 잘 알고 있다. 새로운 기술의 최선봉에서 개척자로서 면모를 갖춘 GIFAS는 4가지 주요분야(항공기에 대한 기체, 헬기 및 유도탄, 추진기관 및 장비와 우주발사체)에 관련된 약 2백개의 회사를 보유하고 있다.
Mig-29는 1980년대의 비행능력과 1970년대 전반의 무장시스템 능력을 결합한 전투기로 보여지고 있다. 부대배치는 1983년부터 시작되었다고 하며, 소련의 신형 전투기 트리오중 가장 기수가 많을 것으로 추정된다. 소련권 여러나라에 제공되고 있는 것으로 전해지고 있으며, 인도가 1백기이상의 면허생산계약을 체결하였다는 사실은 주목할만 하다. 시리아에 약 20기가 공여되었고, 이라크와 유고에도 인도가 이루어졌음이 확인되었다. 극동에서는 서울올림픽의 개막에 앞서 북한에 12기가 공여되었다는 정보가 있다
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[게시일 2004년 10월 1일]
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