• 대한조선학회논문집
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• 제38권2호
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• pp.33-43
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• 2001

드릴쉽과 셔틀탱커등 특수선의 건조가 활발해지면서 정해진 위치에서 장시간 작업해야 할 목적으로 동적 자기위치 유지시스템(Dynamic Positioning System)을 장착하는 선박이 늘어나고 있다. 본 논문에서는 DP 시스템의 구성 요소를 소개하고, 수조에서 실험한 결과를 바탕으로 제어이론과 필터이론에 따른 DP성능을 비교하였다. 실험에 사용한 선박은 10만톤급 드릴쉽으로 모델의 길이가 4m이며, 방향이 고정된 3개의 추진기를 사용하였다. 실험 내용은 명령에 따라 주어진 궤적을 이동하는 능력과 파도가 있는 외란조건에서 원하는 선수각을 유지할 수 있는지를 살펴보았다. 추진력을 구하기 위하여 PID 이론을 적용하였고, 제어게인의 변화에 따른 제어특성을 살펴보았다. 선형운동성분과 계측잡음을 제거하기 위하여 칼만 필터와 디지털 필터를 적용하였고, 각각의 필터성능을 비교 검토하였다.

• 동력기계공학회지
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• 제8권4호
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• pp.49-56
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• 2004

To design very large ships, such as very large drillships, we have to estimate the hydroelastic responses of the very large ships in waves. A numerical procedure is described for estimating the hydroelastic responses of very large ships advancing with slow speed in waves. The developed numerical approach is based on a combination of the three-dimensional source distribution method and the finite element method, including fluid-structure interaction by regarding a very large ship as many hull elements connected with elastic beam elements. Numerical results are compared with experimental and numerical ones obtained in the literature. The results of comparison confirmed the validity of the proposed approach.

• 대한조선학회 특별논문집
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• 대한조선학회 2011년도 특별논문집
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• pp.70-74
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• 2011

This paper describes the quay mooring analysis to verify the safety of a moored drillship in typhoon conditions. Mooring system consists of mooring equipments(deck bollards, shore bitts, mooring lines, fenders) to resist the extreme environmental condition. Wind force acting on the drillship is obtained from the wind tunnel test results. The strength of quay mooring system has been checked. The static mooring analysis shows that the designed mooring system satisfies the mooring design criteria. Vertical displacements of the drillship have been calculated considering the dynamic wave motions and static heelings due to the wind force acting on the ship. With the vertical displacements and the hull draft of drillship, the required water depth for quay mooring has been derived.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2013년도 춘계학술대회
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• pp.127-129
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• 2013

문풀은 해저케이블선, 해저탐사선, 생산용 부선, 드릴쉽과 같은 여러 종류의 선박에 설비되어 해상에서 각 작업에 필요한 장비의 진수 및 작업공간으로 활용되고 있다. 이러한 문풀내 자유수면의 유동은 정수중 부유체의 이동으로 인한 것과 작업중인 부유체에 작용하는 입사파에 의해 기인하는 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 입사파에 의한 문풀내 유동 특성을 분석하기 위하여 다양한 해상상태, 즉 서로 다른 파고와 파장에서의 자유수면의 변화와 문풀에 작용하는 유체력 계산을 CFD에 의하여 수행하였다. 수치 계산 결과 문풀내 수면 상승 및 유체력은 파고 및 파장에 의해 크게 영향을 받고 이것은 보오텍스와 같은 비선형 현상에 의한 것임을 확인할 수 있었다.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2013년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.295-296
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• 2013

• 해양환경안전학회지
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• 제21권4호
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• pp.457-466
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• 2015

본 연구에서는 해양플랜트 산업의 가치사슬 및 수명주기 연구를 통해 해양 자원개발 비즈니스의 포괄적인 형상을 파악하였고 해양프로젝트 검증 목적의 시뮬레이션을 위해 조립 및 인간공학 시뮬레이션에 대한 연구를 수행하였다. 구체적으로는 조립 시뮬레이션의 경우 드릴쉽을 대상으로 탑재공정에 대한 조립 시뮬레이션을 통해 공정에 대한 유효성 검증을 수행할 수 있었고, 인간공학 시뮬레이션의 경우 FPSO 플랫폼을 대상으로 작업자 시뮬레이션을 통해 작업환경에서의 문제점을 사전에 도출할 수 있었다.

• 한국마린엔지니어링학회:학술대회논문집
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• 한국마린엔지니어링학회 2006년도 전기학술대회논문집
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• pp.229-230
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• 2006

해상플랫폼설치가 불가능한 심해지역이나 파도가 심한 해상에서 원유를 발굴하는 선박형태의 시추설비인데, 심해에서의 시추능력은 물론 기동성까지 겸비한 고부가치선으로서 최근 고(高)유가에 따라 발주가 늘어나고 있는 해양분야의 대표적인 성장엔진으로, 파도와 바람이 심한 해상에서도 안정적 시추가 가능한 최첨단 자동위치 제어시스템, 드릴링장비, 통합제어시스템 등, 드릴쉽이 갖추고 있는 시스템에 대해 간단히 설명한다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2014년도 춘계학술대회
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• pp.246-248
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• 2014

세계적인 에너지 수요의 증가에 따라 해양플랜트산업에 대한 관심이 날로 증대되고 있다. 우리나라에서도 정부차원에서 해양플랜트산업의 육성 계획을 수립하고 드릴쉽, FPSO, FLNG 등의 초대형 해양플랜트형 선박건조 및 기반기술 확보에 많은 노력을 기울이고 있다. 한편 OSV와 같은 중소형 특수선의 경우 선박 수주 및 운용 실적은 현재 거의 없는 상태이며 해양플랜트와 연계된 서비스 분야에 대한 관심도 상대적으로 저조한 현실이다. 본 연구에서는 해양플랜트산업과 OSV선박의 관련산업 및 시장 진출화 방안등을 정리하고, 우리나라 및 서남해안권역의 특화 산업으로 OSV산업의 활성화 가능성을 알아 보고자 한다.

• 한국경영과학회:학술대회논문집
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• 한국경영과학회 2001년도 추계학술대회 논문집
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• pp.403-406
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• 2001

eBusiness 환경속에서 기업들의 주요한 관심사는 eSCM 통합을 통한 경쟁력 획득에 있다. 파트너쉽에 기반한 성공적인 eSCM 통합을 이루고, 궁극적으로는 고객 만족을 달성하기 위해서는 eSCM에 대한 참여 기업 간 공동 성과 측정 시스템을 만들고, 이를 통해 공급사슬 통합에 관련된 비용/효과에 대해 명확하게 이해하도록 하는 것이 핵심이다. 이러한 참여 기업들 사이의 공동의 성과 측정시스템을 활용하기 위해서는 재무적 그리고 비재무적 성과 사이의 균형을 성취하기 위한 강력한 도구인 Balanced Scorecard와 eSCM의 연계에 기반한 드릴다운(drill-down) 방식의 성과 측정을 통해 공급사슬의 다른 수준에 대한 성과 측정이 이루어져야 한다. 본 연구에서는 BSC와 eSCM의 연계를 위해 BSC를 eSCM관점에서 재정립하고, 드릴다운(drill-down)방식에 기반한 eSCM 성과 측정 시스템 활용을 위한 기본 틀을 제시하고자 한다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제33권4호
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• pp.502-508
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• 2009

To obtain high power, diesel engines continuously increase combustion pressure and mean effective pressure each cylinder, and the excitation sources and noisy sources are increased, too. Moreover, to reduce the costs, shipyards make hull structures weaker than before. As above reasons, it is more difficult to control the vibration phenomenon nowadays. In this study, it was investigated why diesel generator sets reached the vibration allowable limits during the FAT and heavy vibration phenomenon of diesel generator sets using ODS test during onboard tests. Also, it is found out the stiffness of deck and common bed using the test result of their structural impedance. To find out the vibratory characteristics of diesel generator sets, model tests were carried out. From the sensitivity analysis after above tests, it was selected points to be reinforced and studied troubleshooting to solve heavy vibration phenomenon of diesel generator sets.