• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2009.12a
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• pp.534-537
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• 2009

최근 자동차 배기가스 규제가 더욱 강화됨에 따라 완전 연소를 통한 배기가스 저감에 관하여 많은 연구가 진행되고 있다. 특히, 고온 연소시 문제가 되는 질소 산화물의 저감을 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 질소 산화물을 저감하는데 효과적인 EGR 기술의 도입이 보편화되고 있지만, 각 실린더별 EGR 분배 특성에 따라 엔진의 성능이 달라지는 역효과가 발생한다. 시제품을 동한 EGR 분배특성 파악은 비용과 시간 측면에서 상당한 난제가 산재해있다. 본 연구에서는 이러한 실험시간과 비용 절감을 위하여 1D 성능해석 프로그램인 GT-Power를 적용 EGR의 분배특성을 예측하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10b
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• pp.523-525
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• 2003

방송 프로그램이나 영화와 같은 동영상을 인터넷에서 검색하는 서비스가 활성화됨에 따라 특정 인물이 등장하는 부분을 검색하는 기능은 일반 사용자나 프로그램을 만드는 제작자 모두에게 필요한 기능이 되었다. 등장인물 중심의 검색을 위해서는 해당 인물의 얼굴 검출 및 인식 기능이 필수적이며, 특히 방송영상의 특성에 적합하고 등장인물 검색 서비스에 적용 가능한 얼굴 검출 및 인식 기술이 요구된다 이를 위해 본 논문에서는 고속 얼굴 인식 시스템을 제안하고, 실시간 수행이 가능한 얼굴 검출 및 인식 알고리즘을 제안하다. 제안한 얼굴 검출 및 인식 알고리즘은 DCT 기법을 전처리 단계로 두어 계산량을 최소화하면서도 특징값의 정보량은 유지하는 방법을 사용한다. 본 논문에서는 제안하는 알고리즘이 기존 방법에 비해 우수한 성능을 보이며, 실제 방송 영상을 구현된 시스템에 적용하여 시간과 검출률/인식률 측면에서 우수한 결과를 나타냄을 보인다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.10c
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• pp.20-22
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• 2005

본 연구에서는 유도기의 사용 환경과 운전 조건을 고려하여 출력 1 [MW]급의 대형 유도기를 설계하였다. 유도기의 설계사양은 당사의 유도기 설계 프로그램(=등가회로법)을 통하여 전체적인 사양을 도출하였고, 기계 방정식과 결합된 유한요소 해석 프로그램을 이용하여 세부적인 동특성을 해석하였다. 유도기의 설계 변수는 턴수, 슬롯면적, 운전전압으로 하였고, 구동 주파수 25~60 [Hzl의 범위에서 가장 효율이 높은 유도기를 설계하였다. 해석의 타당성을 검증하기 위하여 샘플용 유도기를 제작하고 부하 시험을 수행하여 해석결과와 비교하였다. 부하 시험은 구동 주파수 25$\sim$60 [Hz]의 범위에서 부하율을 25$\sim$100 [%]로 변화시켜 수행하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.04b
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• pp.703-705
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• 2004

의학적 진단이나 치료를 하는 과정에선 실험이나 촬영을 통한 사진이나 영상이 많이 생성된다 의학용 이미지들은 각각 생성된 환경에 따른 특성을 가지고 있기 때문에. 효율적으로 이미지를 관리하기 위해서는 이미지의 특징이나 증상과 같은 정보들을 함께 표현해야한다. 본 논문에서는 의료 영상이 나타내는 정보를 표기하고, 카메라로부터 입력받는 영상을 출력 및 분석할 수 있는 컴포넌트웨어에 대해서 살펴본다. 본 논문에서 개발한 컴포넌트웨어는 다른 프로그램에서도 쉽게 영상관련 처리를 할 수 있도록 COM 기반의 Activex 컨트롤로 개발하였으며 이미지의 주석기능과 더불어 각각의 이미지나 카메라로부터 입력받는 동영상의 색 공간변환 및 왜곡보정 등의 기능을 가지고 있어, 보다 정교한 작업을 요하는 의료 영상처리 프로그램에 손쉽게 추가하여 사용할 수 있다.

• Journal of Broadcast Engineering
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• v.1 no.2
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• pp.152-164
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• 1996

This paper describes the hardware architecture and implementation trade-offs of the Grand Alliance HDTV video encoder system. The implemented video encoder accepts video in 1125 line(30Hz) interlaced format, and produces a bit-stream compliant with the motion picture experts group version 2(MPEG-2) standards. The encoder processing includes large- area motion estimation and an advanced rate control mechanism. To keep the system complexity realizable, we adopt a fast hierarchical motion estimation method and developed its hardware architecture. Furthermore an adaptive perceptual quantization method is adopted to improve the perceptual quality. The developed system Is based on the 4-way parallel processing architecture and is implemented by using programmable IC, memory IC, and special-purpose processors such as DCT and motion estimation processors.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.19 no.2
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• pp.57-65
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• 2011

In this paper, a hydropneumatic modeling and dynamic analysis of a heavy truck semi-active cabin air suspension system is presented. Semi-active cabin air suspension system improves driver's ride comfort by controlling the damping characteristics in accordance with driving situation. So it can reduce vibration between truck frame and cabin. Semi-active cabin air suspension system is consist of air spring, leveling valve and CDC shock absorber, and full cabin system are mathematically modelled using AMESim software. Simulation results of components and full cabin system are compared with experimental data of components and test results of a cabin using 6 axis simulation table. It is found that the simulation results are in good agreements with test results, and the hydropneumatic model can be used well to predict dynamic characterics of heavy truck semi-active cabin air suspension system.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.46 no.10
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• pp.845-855
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• 2018

Cross section design of a prop-blade is carried out for VTOL(Vertical Takeoff and Landing) Quad Tilt Prop-rotor UAV with a maximum takeoff weight of 55 kg and a maximum cruising speed of 180 km/h. Design procedure for cross section design is established and design requirements for prop-blade are identified. Through the procedure, cross section design is carried out to meet the identified requirements. Main design factors including stiffness, weight per unit length, and elastic axis are obtained by using a finite element section analysis program, and the design weight of the prop-blade is predicted. The obtained design factors are used along with the rotor system analysis program CAMRAD II to evaluate the dynamic stability of prop-blade in operating environment. In addition, the prop-blade load is obtained by CAMRAD II software, and it is used to verify the safety of the prop-blade structure. If the design results are not satisfactory, design changes are made in an iterative manner until the results satisfy the design requirements.

• The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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• v.10 no.4
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• pp.177-182
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• 2010

Research on recovering original images from captions has been widely done in a reusability point of view. In usual, dynamic images imported from foreign countries often have captions of foreign languages, so it is necessary to translate them into one's language. For the natural exchange of captions without loss of original images, recovering the images corresponding to captions is necessary. However, though recovering original images is very important, systematic analysis on the characteristics of captions has not been done yet. Therefore, in this paper, we first survey the classification methods of TV programs at academic worlds, broadcasting stations, and broadcasting organizations, and then analyses the frequency of captions, importance of caption contents, and necessity of recovering according to their types. Also, we analyze the characteristics of captions which are significantly recognized to be necessary to recover, and use them as recovering information.

• Journal of the Korean Crystal Growth and Crystal Technology
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• v.20 no.5
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• pp.232-236
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• 2010

Silicon carbide (SiC) ceramics are widely used in the application of high-temperature structural devices due to their light weight as well as superior hardness, fracture toughness, and temperature stability. In this paper, we employed classical molecular dynamics simulations using Tersoff's potential to investigate the elastic constants of the SiC crystal at high temperature. The stress-strain characteristics of the SiC crystal were calculated with the LAMMPS software and the elastic constants of the SiC crystal were analyzed. Based on the stress-strain analysis, the SiC crystal has shown the elastic deformation characteristics at the low temperature region. But the slight plastic deformation behavior was shown as applied the high strain over $1,000^{\circ}C$. Also the elastic constants of the SiC crystal were changed from about 475 GPa to 425 GPa as increased the temperature to $1,250^{\circ}C$.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.16 no.4
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• pp.239-247
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• 2013

Recently renewable energy such as offshore wind energy takes a higher interest due to the depletion of fossil fuel and the environmental pollution. This paper deals with multi-body dynamics (MBD) analysis technique for offshore wind turbine system considering aerodynamic loads and Thevenin equation used for determination of electric generator torque. Dynamic responses of 5MW offshore wind turbine system are evaluated via the MBD analysis, and the system is the horizontal axis wind turbine (HAWT) which generates electricity from the three blades horizontally installed at upwind direction. The aerodynamic loads acting on the blades are computed by AeroDyn code, which is capable of accommodating a generalized dynamic wake using blade element momentum (BEM) theory. In order that the characteristics of dynamic loads and torques on the main joint parts of offshore wind turbine system are simulated similarly such an actual system, flexible body modeling including the actual structural properties are applied for both blade and tower in the multi-body dynamics model.