• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.23 no.4
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• pp.23-47
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• 2007

We analyzed the questionnaire survey for the current maintenance of Incheon port's loading and unloading equipments and the possibility of TPM(Total Productive Maintenance) application. And also, We certificated Structural Equation Model with computer packages. Results of the survey indicated that the current maintenance of Incheon port's loading and unloading equipments was not good. We recognized the relationship of contextual factors about the productivity of the loading and unloading equipments The productivity of the loading and unloading equipment positively depends on maintenance management of equipments, but the organization and personnel management does not have a influence on the productivity of the loading and unloading equipment. So we suggest TPM as the future maintenance methodology of equipments. Using TPM to the loading and unloading equipments, we will try to improve the methodology of the organization and personnel management.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.34 no.2
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• pp.135-145
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• 2016

This study assumes a vehicle choice model based on the multinomial model and analyzes the vehicle choice behaviors of consumer. An SP survey targeting drivers was implemented and data was collected for model estimates, with the possible choice options of the survey takers limited to gasoline, HEV, PHEV, and EV vehicles. The explanatory variable mostly displayed a significance level of under 5%, and excluding variables for price and fuel the remaining variables were all consistent with the logical direction with the plus (+) sign and the results were determined to be rational. Consumers selecting mid-size & full-size vehicles are able to afford more than consumers that selected other vehicle types, so there was relatively little consideration given to low fuel costs when compared to vehicle price. For this reason, it was determined that for the full-size vehicle model the fuel variable could be disregarded. Socio-economic variables that were statistically significant were the age and infor variables for the sub-compact & compact, the age, infor and inc3 variables for the mid-sized & full-size vehicles.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.34 no.3
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• pp.221-228
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• 2010

As container traffic is increasing, the introduction of mega-vessel has had a significant impact on the ports and terminals business. This movement of container shipping has led to intensely competitive environment among ports, so substantial pressures to develop new container ports or to expand existing ones, have been grown. However, it requires a huge investment, especially cost and time, to overcome environmental, geographical and financial restrictions generated from developing a port. This study addressed the Mobile Harbor, the new concept of marine logistics system as an alternative strategy. We performed an economic analysis on the introduction of the Mobile Harbor in coastal transport sector and also a sensitivity analysis to examine the effects of changing factors related on the economic evaluation. We have examined the value and application of Mobile Harbor as a preliminary study, which may contribute to further studies on the Mobile Harbor.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.25 no.4
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• pp.251-280
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• 2009

The value of Environment is so high and important that no one can estimate it correctly. In the area of Logistics, Environment protection is very important and keen subject for the present and for the future of this country and people. Environmental logistics, similarly used as Green logistics, means the protection of Nature and Environment and reduces all kinds of factors and behaviors that may destroy and deteriorate current Environment. It also include the preservation of Nature and sustainable development. Environmental logistics aims to save natural resources and to promote reuse of all kinds of materials and to increase the utilization of Environment friendly substitute goods. In this paper the concept and characteristics of Environmental logistics were summarized and described. Also the main previous studies were surveyed. Some of important cases and experiences which were introduced and applied in major countries such as Japan, Hongkong, USA and the case of PHILIPS were summarized and analyzed. With these cases and analysis, this paper suggested some alternatives and countermeasures for the improvement of Environmental logistics in terms of 3 dimensions such as Country, Company and Individual level. And a strategy model for enhancement of the Environmental logistics was suggested and limitations of this paper and future research directions were described.

• Journal of Nuclear Fuel Cycle and Waste Technology(JNFCWT)
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• v.8 no.2
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• pp.167-172
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• 2010

CANDU spent fuel is to be disposed of at repository finally rather than recycled because of its low fissile nuclide concentration. But the difficult situation of finding a repository site can not help introducing a interim storage in the short term. It is required to find an optimum timing of geological disposal of CANDU spent fuels related to the interim storage operation period. The major factors for determining the disposal starting time are considered as safety, economics, and public acceptance. Safety factor is compared in terms of the decay heat and non-proliferation. Economics factor is compared from the point of the operation cost, and public acceptance factor is reviewed from the point of retrievability and inter-generation ethics. This paper recommended the best solution for the disposal starting time by analyzing the above factors. It is concluded that the optimum timing for the CANDU spent fuel disposal is around 2041 and that the sooner disposal time, the better from the point of technical and safety aspects.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.25 no.3
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• pp.117-138
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• 2009

Heavy truck traffic causes serious damage to not only environment condition due to the emissions but also pavement condition. In Incheon city area, the highways of the port hinterland suffer from similar problems. Therefore, it is required to develop a policy to solve those problems, which should be under the collective agreement of the truck drivers, local residents, and policy makers. This paper compared the truck traffic volumes and re-pavement construction history for last 4 years and showed the real effect of the heavy truck traffic on the pavement. Furthermore, this study examined the pros and cons of the exclusive truck lane and truck only highway policies and conducted a survey of truck drivers, local residents, and policy makers. Each group showed different preferences for the policies particularly for the question asking the best implementable policy.

• Health Policy and Management
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• v.4 no.2
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• pp.126-147
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• 1994

Lyme 질환은 미국 코넷티컷주의 라임지방에서 관절염증상을 보이는 소아과환자에게서 1975년 처음 발견되었다, 사슴, 누루, 개 등에 기생하는 진드기에 의해 전염되며, 발병초기에는 감기증상을 수반한 황소의 눈과 비슷한 붉은 반점이 생긴다. 적기에 치료하지 않으면, 관절염, 심장질환, 안면신경마비 등으로 악화될 수 있다. 본 논문의 목적은 두가지로 나누어 볼 수 있다. 먼저, 진단초기의 Lyme질환과 관련된 의료 및 기타 경제적 비용을 저렴하게 계측할 수 있는 방법론을 개발하고 그 유효성을 검증하는 것이다. 둘째로 lyme질환의 비용에 대한 여러종류의 총괄적 계측치를 제공하고 발병의 위험요인을 색출하는 것이다. 본 논문에서는 차트분석이나 임상연구 등 고가의 비용이 수반되는 분석기법 대신에 Lyme질환 다발지역에 대한 설문조사를 실시하고 그 유효성을 재설문조사를 통해서 검증하는 방법을 사용하였다. 자료분석상의 난점은 조사대상자마다 응답하지 않은 항목(Missing Value)이 다르기 때문에, 총 비용을 계산할 때 모든 항목에 응답한 조사대상자만을 사용한다면 표본의 크기가 너무 작아지는 것이었다. 이에 대한 대안으로 총비용 및 부분별 비용의 합을 계산할 때 표본의 일부가 응답하지 않은 항목에 대해서는 그 항목에 응답한 나머지 조사대상자의 응답치 평균을 대체하는 방법을 사용하였다. 통계적 분석결과, 질환의 증상시작부터 설문조사시기까지 Lyme질환과 관련된 사회적 총비용은 US$ 6400으로 추정되었다. 이중에 200가량은 환자의 보호자와 관련된 비용이고 나머지는 환자와 관련되 것이다. 총의료비용의 평균은 계산방법에 따라서 US$ 3000-4200의 범위를 보였다. 응답되지 않은 항목을 해당항목에 대한 응답치평균으로 대체하였을 때 총의료비평균은 US$ 4108이었다. 시간비용을 생산성손실에 대한 사회적 가치와 실제임금 손실의 두가지 방법에 의해 계산되었다. 실제임금손실은 생산손실의 사회적 가치의 약 30%에 불과하였다. 본 논문의 결과는 의료비용 및 비용과 생산성손실에 대한 정보가 지역보건담당자에 의한 전화설문조사에 의해 경제적이고도 일관성 있게 수집될 수 있다는 근거로 해석될 수 있다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.40 no.2
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• pp.137-155
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• 2024

To achieve the national goal of "2050 Carbon Neutrality" in the era of the climate crisis, it is important to support the decarbonization of ports, which are the vital node of the global supply chain. Following the establishment of the concept of port's decarbonzation, this study reviewed the obstacles and solutions to port decarbonization through literature research. Furthermore, the goals and strategies for decarbonization implementation of world major ports were examined through case analysis, and the level of decarbonization implementation of the five Korean major ports was quantitatively evaluated using a performance-based score measurement method. As a result of the analysis, the level of decarbonization of Korean ports is generally far behind that of advanced countries. In particular, measures for environment-friendly inland transportation, future alternative fuel bunkering facilities, and various market-based incentive policies are needed. As a policy task for the decarbonization of Korean ports, first, the necessity of establishing a emission inventory, monitoring, and reporting system and the disclosure of related information, second, the mixing strategy of various greenhouse gas reduction measures, and third, the increase in the proportion of renewable energy at ports were suggested.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.14 no.3
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• pp.173-190
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• 1996

본 논문에서는 최근 차량의 급격한 증가로 인해 더욱 더 가중되고 있는 도시내 교 통혼잡 완화를 위한 하나의 현실적 대안으로 무선 호출망을 이용한 ATIS (첨단 교통정보시 스템)의 구체적 구현방안을 제시하였다. ATIS를 위한 통신매체로서 무선 호출망을 사용하는 것은 다음과 같은 잇점을 갖는다. (1) 교통정보의 동시전송 가능 및 이를 통한 무선채널의 경제성 제고, (2) 간단한 망접속 절차 및 송수신의 안정성, (3) 하드웨어 및 통신비용의 저 렴, 시스템 구현 및 시험을 위해 무선 호출망을 이용한 교통정보 전송 프로토콜 및 시험용 전자지도를 개발하였으며, 이의 실용화를 위한 교통정보 서버 및 무선 호출망을 이용한 교 통정보 전송 프로토콜 및 시험용 전자지도를 개발하였으며, 이의 실용화를 위한 교통정보 서버 및 무선 호출망과 연동되는 차량내 교통정보 단말장치를 개발 중에 있다. 실현 가능성 시험을 위한 PROTOTYPE 시스템을 개발하였으며, 이를 이용해 시험적인 실제 무선 호출망 을 통해 가상 교통정보 송수신 시험을 하여 만족할만한 결과를 얻었다. 또한, 향후, 시스템 의 지능화를 위해서 교통사건에 의한 교통량변화 모델링을 위한 기본적인 사항들을 연구, 이에 관해 기술하였다. 제안 시스템의 성능 개선 및 지능화, 실제 적용을 위해 계속적인 연 구를 진행 중에 있으며, 이를 통해 미비점이 좀 더 보완되면 기존 무선 통신망을 이용한 ATIS 구현의 좋은 사례가 될 것으로 사료된다.

• Bulletin of the Korea Photovoltaic Society
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• v.6 no.2
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• pp.15-24
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• 2020

영농형 태양광 발전은 농업과 태양광 발전 시스템의 동시 상생이 가능한 기술로 현재와 같은 농업 환경 및 생태계 개선 그리고 에너지 전환의 시대에 대처해야 하는 훌륭한 대안이다. 한국형 영농형 태양광 발전 시스템 개발 및 보급을 위한 국내 첫 연구개발 사업인 농림축산식품부(농림식품기술기획평가원 첨단생산기술개발사업)의 "한국형 태양광 이모작(농업&태양광 발전 병행) 스마트 영농 시스템 개발(과제번호: 1545015977)"과제를 통해 총 60kW급 규모의 5개소 실증단지(10kW급 3개소 신규 개발 및 구축)를 활용한 최적 시스템 개발, 6품종(벼 2품종, 감자, 배추, 마늘, 양파 및 배) 표준재배기술 도출 등을 수행하였다. 기존 태양광 발전용 모듈(72cell) 대비 half-size(36cell) 모듈 개발, 작물 별 최적 구조물(차광률 30% 미만 적용) 도출, 대상 작물 감수율 20% 미만 달성 및 표준재배기술개발을 수행하였다. 추후 장기간 동안 영농형 태양광 구조물의 경제성 확보, 시공성 개선 그리고 다양한 작물 대상 표준재배기술 최적화 등의 실증연구가 필요하다. 마지막으로 영농형 태양광 발전 시스템의 확산 및 보급을 위해 국가적 지원과 농민들의 적극적인 참여 없이는 불가능 하다. 그리고 본 개발 기술은 농업인을 위한 기술로 범국민적인 수용성 개선 또한 수반되어야 한다. 특히, 정부는 영농형 태양광 발전 시스템이 대한민국의 식량안보와 에너지안보를 확보를 위해 농업진흥지역에 대한 최대 20년까지 타용도 일시전용이 가능하도록 농지법 개정으로 화답 할 때이다.