• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2001년도 하계학술대회 논문집 D
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• pp.2033-2035
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• 2001

본 연구는 기존의 자전거에 전기 구동장치를 장착시켜서 자전거의 페달링에 의하여 검출된 답력을 이용한 보조 동력 구동장치에 대한 개발이다. 답력의 검출은 불시의치차를 이용한 동력 전달장치를 이용하였다. 이 장치의 입력기어에서 출력기어로 동력을 전달하는 아이들 피니언 기어와 결합된 캐리어를 동력 전달시 발생하는 반력에 의한 각도를 이용하여 토크량을 측정하였다. 동력전달을 할 경우 발생하는 반력에 의한 회전각을 자기센서를 이용하여 답력을 측정하였다. 이 답력을 구동회로에 인가하여 보조동력을 자전거에 인가함에 따라 주행을 쾌적하게 하도록 개발하였으며 실험을 통하여 실용성을 고찰하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2008년도 춘계학술대회논문집
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• pp.970-973
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• 2008

For commercial vehicles with a manual transmission, the pneumatic and fluid pressure servo-device is widely used for transmitting large torque. However, the pneumatic and fluid pressure servo-device usually results in non-linear variation of foot-efforts, also such characteristics tend to increase physical fatigue of drivers who drive commercial vehicles for a long time. Thus, vehicle manufacturers consider the hysteresis loops in the Clutch Actuation System (CAS) design when a new vehicle model is being developed. In this study, we numerically simulate the hysteresis loops for predictable CAS design, and the experimental results confirm the simulation results.

• 오토저널
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• 제15권2호
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• pp.64-75
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• 1993

In this study, the function of a hydraulic brake system with a vacuum booster is systematically analyzed according to the mutual relations which follow : - the brake pedal force vs. booster cylinder input force - the booster output force vs. master cylinder input force - the hydraulic line pressure vs. braking deceleration. A computer program is developed based on the theory which is able to predict and analyze the pedal force characteristics at the beginning of the initial stage of brake system design. Analytical results show good agreement with the experimental vehicle test.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제16권5호
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• pp.164-170
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• 2008

A typical clutch system for automotive manual transmissions transfers hydraulic pressure generated by driver's pedal manipulation to the clutch diaphragm spring. The foot effort history during the period of push is different than the period of the clutch pedal's return. The effort or load difference is called clutch foot effort hysteresis. It is known that the hysteresis is caused by friction. The frictional force and moment are produced between various component contact points such as between the rubber seal and the inner wall inside the hydraulic cylinder and between the diaphragm spring and the pressure plate, etc. Understanding the clutch pedal foot effort hysteresis is essential for a clutch release system design and analysis. The dynamic model for a clutch release system is developed for the foot effort hysteresis prediction and a simulation analysis is performed to propose a tool for analysing a clutch system.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.803-804
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• 2010

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2009년도 추계학술대회 논문집
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• pp.469-470
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• 2009

• 동력기계공학회지
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• 제13권6호
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• pp.110-116
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• 2009

In the present study, we proposed a simulation model of vacuum booster with AMESIM software to predict the output characteristic. And we performed the sensitivity analysis of output characteristic with main design parameters, such as diaphragm diameter. All of these parameters are main design parameters in the procedure of vacuum booster design. The simulation results of this paper offer qualitative information of vacuum booster output. Therefore, the simulation results of this paper will be used effectively for the design procedure of vacuum booster in the industrial field.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권3호
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• pp.204-208
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• 2003

This study presents a clutch-by-wire system for automotive which can be utilized on a vehicle with a manual transmission real time while the vehicle is in motion. The system consists of air valve, spring, oil pressure control valve, oil pressure cylinder, switch, etc. In this study, commercial vehicle was studied on improvement of no clutch pedal system. Therefore the results obtained effective driveability, gear shiftability, convenience for driver.

• 한국지능시스템학회논문지
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• 제22권1호
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• pp.119-125
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• 2012

본 논문은 친환경 교통수단인 일반적인 체인형 자전거(Bicycle)를 대신할 수 있는 무체인(Chainless) 지능형 파워 보조 시스템(Power Assistant System)을 설계하여 자전거 운전상태에 맞추어 필요한 동력을 지원할 수 있는 전기자전거 모델을 제안 하고자 한다. 무체인 지능형 파워 보조 시스템의 답력 센서(sensor)를 통하여 자전거의 운전상태를 지능적으로 파악 할 수 있는 퍼지제어 알고리즘을 설계하고, 자전거 운전상태에 대한 파워 보조 시스템의 보조 동력을 제어하도록 하였다. 본 논문에서는 사람의 답력에만 의존하는 일반 자전거 시스템에 보조동력을 제공하는 무체인 지능형 전기자전거 모델을 설계하여 제시하였다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제40권11호
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• pp.963-970
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• 2016

본 연구는 가속페달에 반력을 생성하여 운전자의 경제운전을 유도하기 위한 에코페달의 설계와 성능 검증을 다룬다. 에코페달의 제어로직은 사전에 설정된 "허용가속도"를 바탕으로 현재 속도에서 허용되는 연료소비량을 정하고 이를 실제 연료소비량과 비교하여 에코페달의 작동을 결정하는 방식을 제안하였다. 폐달 반력은 운전자가 충분히 인지하되 불쾌감을 느끼지 않아야 하며, 차량의 정상 거동에 간섭이 없어야 한다. 스텝형과 램프형 반력 등과 같이 페달 답력이 급속하게 증가하는 형태의 반력은 반력 작동이 멈춘 직 후 운전자의 답력에 의한 급작스러운 가속 현상 때문에 적용이 어렵고, 이러한 문제가 없는 진동형 반력을 채택하였다. 진동형 반력의 주파수, 진폭, 작동시간은 운전자의 주관적 평가와 연비 향상 효과를 고려하여 결정하였다. 본 연구에서 제안된 에코페달을 차량에 장착하여 주행시험을 실시한 결과 고속도로와 시내주행에서 각각 13%와 15%의 연비향상 효과를 보여주었다.