• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2011.11a
• /
• pp.251-252
• /
• 2011

ITER 기구는 초전도자석 전원장치가 운전 중 발생 가능한 부하의 단락으로부터 장치를 보호하기 위하여 FSC(Fault Suppression Capability) 조건에 만족할 것을 요구하고 있다. 본 연구에서는 모의시험을 통해 FSC 조건에서 발생되는 단락 전류에 의한 소자 이상 유무 및 전자기력의 크기와 방향을 확인하였고, 해석을 통해 전자기력이 전원장치 구조물에 미치는 영향을 검토하였으며, 실제 시험을 통해 모의시험 및 해석 결과가 타당함을 검증하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2005.07a
• /
• pp.387-389
• /
• 2005

Scott 결선 변압기는 3상전원에서 단상부하를 공급해야하는 계통에서 많이 사용되고 있다. 특히 전기철도가 이에 해당되며 국내에서는 전기철도의 화장으로 Scott변압기가 154kV급의 송전계통에 연계되어 설치 운전되고 있다. Scott변압기의 특성상 단상인 부하측 또는 3상인 전원측에서 사고 발생시 각상에 흐르는 불평형 사고전류의 예측이 어려워 관련기기의 선정과 각종 보호계전기의 정정이 쉽지 않았으며 과도현상 해석도 쉽지않았다. ATP(Alternative Transient Program)는 전력계통의 과도현상뿐만 아니라 단락 및 지락과 같은 정상상태 해석 및 고조파 분석도 가능하며 그래픽 유저 인터페이스를 위한 ATPDraw도 개발되어 데이터 입력과 사용법이 보다 간편하게 되었으며, 출력파형을 위한 PlotXY도 개발되어 계산결과를 다양한 형태의 그래프로 출력할 수 있게 되었다. 무엇보다도 User Group에 가입하면 무료로 모든 프로그램을 사용할수 있는 장점도 있다. 본고에서는 ATP를 사용하여 Scott변압기의 모델링과 이를 통한 단락 및 지락 사고 둥의 해석 사례를 소개하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2008.07a
• /
• pp.410-411
• /
• 2008

변압기의 %임피던스는 무부하손, 부하손, 효율, 전압변동율 등과 밀접한 관계가 있으며, %임피던스의 크기에 따라 변압기 2차에서 단락고장이 발생할 경우에 고장전류의 크기가 결정되어 변압기 보호장치 선정의 기준이 된다. 특히 전압변동율과 직접 관계가 있어 저압 배전선로의 규정전압을 유지하기 위해서 1992년부터 주상변압기의 용량별로 일정범위를 규정하여 운영하고 있다. 규정 전압의 관리측면에서는 %임피던스가 가급적 낮게 운영하여야 하나, 고장전류의 증가에 따른 변압기 단락강도의 개선이 수반되어 변압기 제조기술에 제약요인이 있다. 이에 따라 주상변압기의 %임피던스와 전압변동률을 중심으로 현재 운영하고 있는 각종 배전용 변압기의 특성값을 분석하고 이에 대한 개선방안을 모색하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2015.07a
• /
• pp.1583-1584
• /
• 2015

최근 철도차량의 고속화와 전력회생을 하는 전기차로 인하여 부하전류와 고장전류 간의 큰 차이가 없으므로 이를 구분할 수 있는 고성능 보호시스템의 중요성이 날로 증대되고 있다. 본 논문은 실계통에서의 전차선로 임피던스를 이용하여 AT급전시스템을 모델링하였으며 변전소와 보조급전구분소사이 단락사고의 과도특성을 분석하였다.

• 전기의세계
• /
• v.28 no.11
• /
• pp.26-30
• /
• 1979

현재 산업용으로 많이 쓰이고 있는 연축전지나 Alkali 전지의 충전용 충전기가 반도체화 이후 Thyristor식 자동충전기로 전환되고 있는데 발맞추어 본 연구에서는 현재의 충전기로서의 장점을 충분히 가지고 있으면서 부하단자가 단락되거나 개방되거나 또는 전원이 잘못 접속될 경우에도 충전기 부하나 회로를 충분히 보호할 수 있는 충전기를 설계하고져 했다. 본 연구의 연구대상은 Battery의 잔류전압을 이용한 UJT 이장발진기로 구동되는 SCR식 충전기 회로이다. 아울러 Soft start 회로와 동기회로 그리고 Pulse 증폭회로를 첨가시켜 보다 충전특성을 향상시켰으며 엄밀한 특성시험, 즉 지연회로 시험, 출력단자 개방시험, 단락시험, 출력단자 오결선시험등을 통해 여러가지 장해가 없음을 확인했다. 그리고 가급적 휴대가 가능하도록 소형화 시키면서 누구나 손쉽게 조작할 수 있는 간편하고 실용적인 충전기를 설계하는데 힘썼다. 그래서 다음과 같은 장점을 본래의 장점에다 부가시킬 수 있었다. (가) Soft start 회로를 첨가시켜 평균 30-50sec의 지연시간을 얻을 수 있었다. (나) 동기회로를 별도로 첨가시켜 Pulse 신호의 동기를 확실하게 할 수 있었다. (다) Pulse 증폭회로를 사용하여 SCR의 제어능력을 확실하게 할 수 있었다. 결론적으로 본 충전기는 Trickle 충전을 제외한 초충전 균등충전 부동충전 보정충전 급속충전등을 자유로이 할 수 있었고 소형 경량이고 취급이 간편하여 실용적이라고 본다. 그러나 여러가지 조건하에서의 현장실험을 다해보지 못한 것이 약간 아쉽다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2005.07c
• /
• pp.1954-1956
• /
• 2005

본 논문에서는 SMPS(Switch-Mode Power Supply)의 역률을 개선할 수 있는 power factor correction(PFC) IC를 설계하였다. 설계된 PFC IC에는 전원장치의 power MOSFET을 구동할 수 있는 기능 이외에도 과전압, 과전류 및 단락보호 기능이 포함되어 있다. 또한 시스템이 대기상태에 있는 경우, 전압 및 전류 feedback 제어에 의해 효과적으로 대기전력을 절감할 수 있도록 설계하였다. 설계된 PFC IC는 시스템이 대기상태에서 일정시간동안 부하변동이 없을 경우 이를 감지하여 자동으로 시스템을 off 시켜 대기전력 소모를 최소화 하는 기능을 포함하고 있다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.20 no.4
• /
• pp.25-34
• /
• 2019

Recently, when a fault occurs at a long-distance point in a LVDC (low voltage direct current) distribution feeder in a light rail system, the magnitude of the current can decrease to less than that of the load current of a light rail system. Therefore, proper protection coordination method to distinguish a fault current from a load current is required. To overcome these problems, this paper proposes an optimal algorithm of protection devices for a LVDC distribution feeder in a light rail system. In other words, based on the characteristics of the fault current for ground resistance and fault location, this paper proposes an optimal operation algorithm of a selective relay to properly identify the fault current compared to the load current in a light rail system. In addition, this paper modelled the distribution system including AC/DC converter using a PSCAD/EMTDC S/W and from the simulation results for a real light rail system, the proposed algorithm was found to be a useful and practical tool to correctly identify the fault current and load current.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2011.07a
• /
• pp.768-769
• /
• 2011

대용량 수도사업장 고압(6.6[kV]) 비접지 방식의 전력계통 사고는 3상 단락에 비해 1선 지락 사고가 대부분을 차지하고 있다. 1선 지락사고 발생 시 건전상 상전압이 $\surd$3배 상승하고, 공진현상 발생으로 수십배의 전압상승도 일어날 수 있으므로 운전 중인 전력기기 보호를 위해 신속한 지락점 제거가 필요하다. 그러므로 본고에서는 A,B 사업장 펌프기동반의 지락사고 발생을 분석하여 이를 토대로 비접지 계통의 지락보호협조에 대하여 학습하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2006.07a
• /
• pp.46-47
• /
• 2006

본 논문은 CD형 초전도 케이블을 22.9kV 다중접지 배전계통에 적용한 경우 불평형 지락 고장이 초전도 케이블에 미치는 영향을 검토하고 이로 인한 중성선 전류의 변화 및 계통보호를 위한 대책을 논한다. 3상 CD형 초전도 케이블을 사용하는 경우 귀로선은 전향선과 전류가 반대이면서 거의 동일한 전류가 흐르므로 회로의 인덕턴스를 크게 줄일 수 있지만 이를 위해 회로를 단락하여 운전하는 경우 지락고장시 영상회로가 별도로 존재하지 않으면 지락전류를 저감시키는 결과를 초래하게 되어 계통보호에 영향을 주게 된다. 본 논문은 EMTDC 프로그램을 활용하여 이 현상을 XLPE 케이블 계통과 비교, 모의하는 한편, 정상적인 보호계전기 동작이 가능토록 하는 대책에 대해 논한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2008.10a
• /
• pp.91-93
• /
• 2008

전기로 인한 화재의 주요원인 중 하나는 전기회로에서 발생되는 아크이며, 기존 사용되고 있는 보호장치인 휴즈나 배선용 차단기가 제공하는 과부하, 누전, 단락뿐만 아니라 아크현상에 대한 보호기능을 갖춘 통합 전기화재 감시 및 보호장치의 필요성과 이에 대한 효율적인 운용시스템이 요구된다. 이처럼 다양한 전기화재 사고 중에서 주요 사고 사례 중의 하나가 선로 혹은 전선의 절열 파괴로 일어나는 직렬아크, 스파크(series arc, spark) 현상(누전차단기 혹은 과전류차단기가 동작하지 않는 범위의 아크사고 모의)이다. 이러한 사고를 모의하기 위한 아크발생장치를 설계하여 UL-1699에서 규정하는 아크의 발생여부를 확인할 수 있다.