• 대한기계학회논문집A
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• 제36권11호
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• pp.1391-1397
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• 2012

하이포 트로코이드 기반의 CRG(Cam ring gear) 시스템은 핀 또는 롤러 치형을 가지는 기어와 공액인 캠 링기어로 구성된 내접기어 시스템이다. 본 논문에서는 CRG 시스템의 엄밀 치형설계를 바탕으로 기어 치면에서의 접촉특성을 분석하였으며 형상설계변수인 치형수정계수에 따른 기어의 내구수명을 검토하였다. 결과적으로 치형수정계수의 증가를 통해 기 설계된 CRG 시스템에 영향을 미치지 않으면서 기어의 접촉 피로수명을 향상시킬 수 있다.

• Tribology and Lubricants
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• 제27권3호
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• pp.134-139
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• 2011

The mechanical equipments which are exposed to impure environment undergo significant reductions in their own lifetimes. Several environmental test procedures have been developed to analyze these phenomena. Moreover in the industry to require shorter development duration, accelerated life testers artificially add test containments into machines. In this research JIS Z 8901 test powder was added into internal gear pumps which are used as oil pumps in vehicles and thus the effects of the addition on the degradation of the pumps were examined. Three kinds of contaminants were selected. Two of the contaminants are identical in particle size but different in the composition of the ingredients. The other pair have identical ingredients and composition but different particle size. The quantity of contaminants was also an interesting factor in this study. The results show that each JIS contaminant caused notable degradation in the discharge flow characteristic of pumps while friction torque degradation did not have any tendency. Finally leakage rates were deduced and equivalent wear volume ratios were calculated.

• 한국정밀공학회지
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• 제27권3호
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• pp.89-94
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• 2010

The pretensioner is used to retract the belt webbing and tighten up any slack in the event of a crash. The retracting force of the pretensioner helps move the passenger into the optimum crash position in his or her seat. In this paper, the new concept of an operating mechanism of the pretensioning system is presented. The internal gear design program is developed using MATLAB. Two kinds of numerical analysis model are created. The first one, the rigid body dynamic model, is used to estimate the performance of several gear pairs. The initial performance of the new operating mechanism is analyzed and the best combination of the gear pairs is selected. The second one, the structural dynamic model, is used to calculate the deformation of the gear teeth. To decrease the deformation and interference of the teeth, the shape of the gear pairs is changed.

• 드라이브 ㆍ 컨트롤
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• 제10권1호
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• pp.68-71
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• 2013

• 한국정밀공학회지
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• 제15권2호
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• pp.90-98
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• 1998

Forging of internal involute gears with alloy steel has been analyzed by means of upper bound method. Kinematically admissible velocity fields for forging of internal gear were proposed. It was assumed that the shape of free flow surface during forging operation is a straight line perpendicular to the plane of symmetry. Using the suggested velocity fields, forging loads and relative pressures were calculated by numerical method. Consequently forging die should be successfully designed without fracture or failure during forging operation. Experiments were carried out with the designed die and SCM415 alloy steel as billet material. The calculated loads were compared with experimental one and they are in good agreement with experimental inspections. As a result, the calculated solutions would be useful to predict the loads and the designed die is suitable for forging of internal involute spur gear with alloy steel. The forged gear is measured to be KS 4 class and its class should be improved by subsequent working such as shaving after forging operation.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2007년도 추계학술대회논문집
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• pp.697-701
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• 2007

In this paper, noise sources of a planocentric gear reducer are identified by experimental mehod. This study consider a reduction method of a noise/vibration about the gear, axle, bearing and others. Namely, the purpose of this study is to reduce a noise/vibration for a stability of the total system. Form the data to be measured through an experimental method, the problems of the gear, axle, bearing and others are examined closely, and the reducer is derived the model to be the engineering. The mechanism of the problem occurrence is examined through a parametric research about an each influence factor(Load). Lastly, the results of this study propose the model to be improved.

• 대한기계학회논문집A
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• 제38권3호
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• pp.295-302
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• 2014

내접형 기어펌프의 경우 내구성과 소형화의 장점을 가지고 있으나, 유량증대 및 소음저감의 성능개선이 요구되고 있다. 본 논문에서는 외부로브 형상이 다양한 곡선 조합(타원 1-인볼루트-타원 2)인 경우에 대하여 기구학적 치형 형상 관계식을 유도하고, 창성된 치형에 대해 소음에 관계된 성능인자(압력각, 유량맥동과 미끄럼률)를 예측하여 소음정도를 수치적으로 비교하였다. 또한 이론 해석을 통해 구한 치형형상과 성능인자 예측 알고리즘을 통하여 설계변수와 성능인자간의 영향도를 분석하였고, 분석 결과를 바탕으로 일정한 유량성능을 유지하면서 소음이 저감된 치형의 최적설계를 수행하였다. 해석결과를 바탕으로 제시된 치형의 최적설계에 대한 시제품 제작 및 소음 시험을 통해 설계의 타당성을 검증하였다.

• 한국정밀공학회지
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• 제29권9호
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• pp.1003-1011
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• 2012

A new type of gerotor developed in this paper has the inner rotor designed by inserting a polycircular-arc between the hypocycloid and epicycloid curves, and we also suggest that the outer rotor be designed using the closed-form equation for the inner rotor and a method of modification. Thus, it is possible to design a gerotor for which there is no cusp and loop, as in this case undercut is prevented. We developed automated program for rotor design and calculation of the flow rate and flow rate irregularity. And we also demonstrate the superior performance of the gerotor developed in this study by analyzing the internal fluid flow using a commercial computation fluid dynamics-code (CFD).

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권12호
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• pp.1237-1244
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• 2015

제로터(Gerotor) 오일펌프는 구조가 간단하고 1 회전당 토출량이 많기 때문에 소형화에 유리하며, 자동차의 엔진 윤활유 공급원 및 자동 변속기의 유압원으로 널리 사용되고 있다. 최근 자동차 산업에서는 연비향상 및 소음저감이 가장 중요한 문제로 대두되는데, 내접형 기어펌프 측면에서는 제로터의 치형설계 및 포트형상 설계를 통하여 이를 대처하고 있다. 이에 본 논문에서는 유량맥동이 매우 작은 값을 가지도록 조합된(타원 1-타원형 인벌루트-타원 2) 외부로브 형상에 대하여 치형의 기구학적 조건을 만족하는 식을 유도하여 내부로브 형상을 창출하였으며, 이에 대한 첨점 및 루프가 발생하지 않는 설계인자 범위를 결정하였다. 또한 설계인자의 변화가 치형의 형상 및 성능인자(유량, 유량맥동)에 미치는 영향을 파악하여 최적의 치형을 구하고자 하였다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권2호
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• pp.169-177
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• 2015

내접형 기어펌프에 사용되는 지로터의 경우, 소결 공정기술의 발달로 복잡한 형상의 가공이 용이하며 내구성과 소형화의 장점이 있으나, 자동차의 연비효율 개선을 위한 유량증대 및 소음저감을 위한 연구가 요구되고 있다. 본 논문에서는 기존의 병진이동에 의한 지로터 치형의 형상조합 알고리즘이 가지는 형상 불연속성을 개선하기 위하여 회전이동 및 병진이동을 이용한 형상조합 알고리즘을 개발하였으며, 이를 토대로 개발된 설계 프로그램을 이용하여 3-타원이 조합된 경우와 타원 1-인벌루트-타원 2 이조합된 경우에 대해 치형형상을 도출하고, 형상에 따른 로터의 주요성능(유량, 유량맥동, 미끄럼률 및 압력각)을 계산하였다. 해석결과를 토대로 조합된 치형형상에 대한 최적설계를 수행하였으며, 기존 치형과의 성능 비교를 통하여 설계의 타당성을 검증하였다.