• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.27 no.7
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• pp.839-844
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• 2003

As sea water is being used as only heat source of LNG open rack vaporizer, serious problem has been risen in LNG terminal by the lack of heating energy source for LNG vaporization due to the temperature drop of sea water in winter. In this paper the new double-tube triple-flow(TRIDEX) vaporizer was suggested to solve the problem and the system was thermally analysed. LPG(liquefied petroleum gas) and sea water were introduced as the heat sources for LNG TRIDEX vaporizer. The flow patterns of TRIDEX vaporizer are as follows: LNG flow in the annular space, PG(petroleum gas) flow in the inner tube, and sea water flow in the outside of the double pipe. The overall LNG vaporization system was consisted of TRIDEX vaporizer, LPG vaporizer and PG heater. LPG in TRIDEX was directly dispersed in the sea water desalination unit, so that LPG turns to be gas phase for the reuse in TRIDEX vaporizer. New TRIDEX vaporizer system for LNG evaporation was analysed as much more effective than the present single tube one in the case of colder temperature of sea water in winter.

• Journal of Energy Engineering
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• v.15 no.2 s.46
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• pp.96-106
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• 2006

Among several different hydrogen production technologies, solar hydrogen system for water splitting is the only clean and sustainable energy supplier. Hydrogen production by water-splitting utilizing solar energy has attracted considerable interest since the pioneering work of Honda and Fujishima in 1979, who discovered that water can be photo-electrochemically decomposed into hydrogen and oxygen using a semiconductor ($TiO_2$) electrode under UV irradiation. Most efforts to utilize solar ray lead to explore visible responding photocatalysts, PEC cells and other fusion technology like bio-photocatalytic conversion. In this paper, photon utilization technologies for water splitting have been briefly reviewed except solar thermal utilization technology.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.5 no.3 s.15
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• pp.45-50
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• 2001

Open rack vaporizer (ORV) has been used in liquefied natural gas (LNG) receiving terminal in order to vaporize LNG into natural gas (NG) by heat exchange with seawater The U-type ORV which had been operated with seawater for 14 years is one of the important utilities of the gas production and the weld part of tube connected with header_ pipe had experienced many corrosion problems. To elucidate the cause of corrosion at weld part of vaporizer tube, corrosion potentials were compared by parts. This study concerns on the measurement of corrosion pit depth using non-destructive method and the evaluation of stress distribution in an aspect of safety with finite element analysis. In order to confirm the reliability of galvanic corrosion between weld parts and base metal, the measurement of corrosion potential by parts was conducted for 20 minutes in 3.5$\%$(wt.) NaCl solution. Many non-destructive methods were tried to measure the remaining thickness of vaporizer tube at fields. For general corrosion, tangential radiography test was confirmed as an effective method. In case of a fine corrosion pit, the shape of corrosion pit was reproduced using surface replication method. From collected data, stress distributions were quantitatively evaluated with 2-dimensional finite element method and the diagnostic evaluation on internal pressure of the U-type vaporizer could be made.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.632-635
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• 2010

본 논문에서는 다중벽 탄소 나노튜브를 작동유체로 사용하는 전자장치 냉각용 소형 히트파이프의 열적성능을 실험적으로 확인 하였다. 실험의 결과들을 바탕으로 다중벽 탄소 나노튜브 나노유체를 작동유체로 사용하는 히트파이프의 열저항은 동일한 충진량을 가지는 물을 작동유체로 사용한 히트파이프와 비교하여 나노유체의 부피비가 0.5%일때, 최대 18.6% 감소한다. 다중벽 탄소 나노튜브 나노유체의 열저항은 동일한 입열량에서 나노유체의 부피비가 증가 할수록 감소하는 것을 알 수 있다. 이를 통하여 다중벽 탄소 나노튜브 나노유체 히트파이프의 열저항은 나노유체의 부피비에 변화에 따라서 변한다는 것을 확인 할 수 있으며, 추가적으로 증발부에서 유체의 기화로 인한 나노입자의 증착에 의하여 열전달 표면적의 증가 또한 열저항의 감소 원인으로 예측가능 하다.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 1999.07a
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• pp.313-319
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• 1999

간접열식 LPG온풍난방기는 LP(Liquefied Petroleum)가스를 열원으로 한 온풍난방기를 말한다. LP가스는 프로판(Propane, $C_3$H$_{8}$)과 부탄(Butane, $C_4$H$_{10}$)을 주성분으로 하는 혼합물로 에탄, 프로필렌, 부틸렌 등이 약간 포함되어 있는 기체로 액화 및 기화가 쉬우며 기체상태에서는 비중이 공기보다 무겁고 액체상태에서는 물보다 가볍다. 또한, 기화할 때는 다량의 열과 연소시 많은 공기를 필요로 하고 온도에 따라 액체의 부피가 변하는 특성을 가지고 있으며 무색, 무취, 무독하다. LP가스의 발열량은 12,000kcal/kg으로 경유나 보일러등유 보다 약 30% 정도 높아 난방연료로서의 사용 및 취급성이 우수하다. (중략)

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.6 no.1
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• pp.11-20
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• 1984

이글에서는 메타놀의 성상과 재래의 내연기관에 메타놀을 사용하였을 때의 특성을 몇 가지 관 점에서 살펴보았다. 유리한 점으로 판단되는 사실은, 1)옥탄가가 높아 고압축비의채용으로 열 효율을 높일 수 있다. 2)기화참열이 크고 물과의 친화성이 좋다. 이러한 점은 내부냉각방식의 채용으로 이상적인 충상혼합기를 형성할 수가 있을 것이며, 현재의 내연기관의 냉각계통, 즉 방 열기, 물펌프, 냉각휜 등을 줄일 수 있을 것으로 본다. 또 NO.chi.의 배출을 저하시키는 이점도 있다. 3)단일성분 연료이므로 배기가스 조성이 단순하며 깨끗하다. 이는 배기공해상 메타놀연료가 석유계연료보다 유리하다. 그러나 메타놀기관은 앞으로 기술적 연구, 개선을 필요로 하는 점도 있다. 1) 메타놀의 가솔린과 비교하여 인화점이 높고 기화잠열이 커서 시동성이 나쁘고 2) 메타놀은 어느 종류의 금속, 프라스택, 도료 등을 부식시킨다. 3) 메타놀은 세탄가가 낮아, 압축점화는 무리이며 4) 발열량은 석유계 연료의 약 절반이다. 따라서 시동성, 재료, 착화방법, 개질 가스의 이용법, 내부냉각 등의 기술적인 문제가 개발된다면 질, 량, 가격적인 면에서도 내연기관용에는 메타놀이 유리하다고 본다. 그러나 현시점에서는 기관측으로 보아 자동차용연료로는 가솔린에 혼합하는 방법이고 그렇게 된다면 20-30%의 연료가 절감되리라고 믿는다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.31 no.7
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• pp.85-93
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• 2003

Droplet vaporization at various ambient pressures is studied numerically by formulating one dimensional evaporation model in the mixture of hydrocarbon fuel and air. The ambient pressure ranged from atmospheric conditions to the supercritical conditions. The modified Soave-Redlich-Kwong state equation is used to account for the real gas effects in the high pressure condition. Non-ideal thermodynamic and transport properties at near critical and supercritical conditions are considered. Some computational results are compared with Sato's experimental data for the validation of calculations. The comparison between predictions and experiments showed quite a good agreement. The droplet lifetime increases with increasing pressure at temperature lower than the critical temperature, however, it decreases with increasing pressure at temperature higher than the critical temperature. The solubility of nitrogen can not be neglected in the high pressure and it becomes higher as the temperature and the pressure go up.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.213-213
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• 2022

본 논문은 슬로싱(Sloshing) 거동에 놓인 극저온 액체수소 화물창의 BOG 예측을 위한 CFD 해석 절차를 다루고 있다. 특히, 적재율(Filling Ratio)에 따라 달라지는 열 유입과 그에 따른 액체수소의 기화 경향을 파악하기 위한 목적으로 수행되었다. 액체수소와 기체수소의 혼재에 의한 다상 열유동(Multiphase-Thermal flow) 특성을 반영하고 유동에 따른 강제 대류 현상을 열유속에 반영하기 위한 CFD 해석을 수행하였다. 다상 유동 모델의 정확성을 검증하기 위하여 슬로싱 실험의 압력 계측 값과 해석의 압력 값 및 자유수면(Free surface) 형상을 비교하였다. 소형 C-Type 독립형 액화수소 탱크를 대상으로 슬로싱 유동과 BOG 발생을 수치적으로 예측하였다. 해석 과정에서 VOF(Volume of fraction) 모델과 Eulerian 모델을 모두 적용하여, 액체수소에 유입되는 열 유속(Heat flux)의 예측 정확성을 비교하였다. 슬로싱 유무에 따라 액체수소에 유입되는 열 유속을 비교하여 슬로싱 유동의 포함 여부에 따른 BOG 발생량의 변화를 제시하였으며, 최종적으로 액체수소의 충전율(Filling ratio) 별로 BOG 발생량의 경향성을 제시하였다.

• Environmental Analysis Health and Toxicology
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• v.17 no.2
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• pp.141-145
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• 2002

Benfuresate의 잔류분석을 위해 GC-FPD(S-mode)를 이용하여 분석조건을 설정 중 열적 불안정으로 인해 열분해 산물과 모 화합물이 혼재됨이 확인되었다. 가스크로마토그라프를 이용한 열분해의 주된 요인은 주입구의 온도와 주입구내의 기화 정도인 것으로 판단되었으며, 주입구를 Chauhan과 Debre 가 고안한 on-column으로 교체 후 분석한 결과 분해산물이 없는 단일 봉우리의 크로마토그램을 얻을 수 있었고, 절대량으로 0.6-4ng의 정량 범위 내에서 유의성 높은 검량선을 얻을 수 있는 주입구 온도는 20$0^{\circ}C$였다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2015.08a
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• pp.92.1-92.1
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• 2015

열전소재의 열전성능을 평가하기 위해서는 샘플 내 상하부 온도구배가 필요하다. 하지만 진공챔버 내에서는 대류효과가 제한되어, 1 mm 이하 두께의 얇은 샘플은 상하부 방향으로 온도 구배를 조성하기 어렵다. 온도 구배를 조성하기 위해서는 샘플의 두께 방향을 관통하는 열유속이 필요하며, 진공 분위기에서 열유속을 조성하기 위해서는 히터뿐만 아니라 별도의 열배출기가 요구된다. 본 연구에서는 열전특성 측정 장비 내 수냉식 열배출기의 설계를 위해, 열배출기의 층수를 달리하며 열전달거동을 수치해석적인 방법으로 연구하였다. 열배출기의 층수에 따른 영향을 평가하기 위해서 동일한 채널길이를 유지시키면서 층수를 달리하는 기하학적인 구조들을 설계하였다. 수치해석을 용이하게 진행하기 위해, 열배출기의 형태는 단순한 bar 형태를 가진 1-5층의 다층 구조 로 설계하였다. 열배출기들 각각의 열전달 효율을 평가하기 위해, 수냉식 열배출기의 열배출량에 가장 큰 영향을 미치는 질량유량을 0.1-1 g/s로 변화 시키면서 열전달 거동을 확인하였다. 또한 냉각수의 기화 현상을 방지하기 위해 발열체의 온도를 290-370 K로 바꿔 가며 열전달 거동을 확인하였다. 수치 해석결과, 5층의 열배출기가 최대 120 W/cm2 로 높은 단위면적당 열배출량을 가지는 것을 확인하였으나, 열배출기 전체의 열배출량을 기준으로하는 열배출효율은 0.6 정도로 낮은 효율을 가짐을 확인하였다. 반면에 3층의 열배출기의 경우, 열배출 효율이 0.8에 달하며, 2층의 열배출기 보다 열배출 효율이 좋다는 것을 확인할 수 있었다.