• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.20 no.1
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• pp.1-9
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• 2018

Visibility is very poor in tunnel fire because of confined space where the fire may easily lead to the mass casuality incident because of fast smoke spread. In this test, air curtain and the fan were installed at rescue station in a bid to make use of rescue station in safe way during the train fire in undersea tunnel and a full-scale fire test was conducted to identify the applicability of air curtain system. Air curtain system was installed at a real rescue station and the test was continued for 2 minutes till heptane which was used as fire source was completely burned out. When air curtain was working, difference in temperature between inside and outside the platform was $160^{\circ}C$ and carbon monoxide measured inside the platform was less than the case of no air curtain system by 160 ppm. Thus a full-scale fire test demonstrated that the air curtain system installed at rescue station in undersea tunnel was able to effectively block the heat and smoke generated from the fire.

• Aerospace Industry
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• v.60
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• pp.34-37
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• 1998

우리나라에서 119 구급대를 운영하는 것과 같이 각국은 실정에 따라 여러가지 구급기관을 운영하고 있다. 그중에서도 일부 선진국들은 항공기를 이용한 긴급 구난 구호 시스템을 두고 보다 효과적으로 인명 구조에 나서고 있다. 그중에서 특히 타국의 모범이 되고 또 특이한 조직과 활동으로 눈부신 활약을 보이고 있는 예를 우선 3개국만 거론해 보기로 한다.

• Journal of Korea Society of Industrial Information Systems
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• v.24 no.4
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• pp.21-28
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• 2019

As ICT technology develops, researches on the construction of communication system for the rapid processing using ICT technology in case of traffic accidents are actively under way. e-Call (Emergency call) is a vehicle ICT-based emergency rescue system that recognizes and reports traffic accidents. On the other hand, the existing bus information system collects the positioning data through the position tracking system mounted on the bus and transmits it to the center, and then provides various services based on the bus information of the collected buses. In this paper, we designed and implemented an emergency rescue system that using the existing bus information system in order to deal with accidents, failures, and emergency situations on public buses quickly.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2011.02a
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• pp.215-215
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• 2011

1996년도 UN해양법협약의 발효와 각국의 배타적 경제수역(EEZ) 선포로 연안역에 대한 관심이 국제적으로 고조되고 있는 가운데 우리나라에서도 연안역 관리법(가칭)이 제정되었다. 국토해양부는 연안역 공간이용 효율성 극대화와 부존 해양자원의 치계적인 개발과 보전을 위하여 연안역 관리법을 특별법으로 제정하였으며 1998년 중에 시행령 등 하위법령을 제정해 시행키로 하였다. 이 이후로도 연안역 특별법에 대한 연구는 계속 진행중이며, 현제 연안역은 연안어업, 수산양식장, 모래채취, 염전, 해수욕장, 관광지, 해양시설, 간척, 매립지, 공업단지 등으로 많이 이용되고 있다. 그러나 연안역 안전시설에 대한 상세 설계기준 및 시공에 대해서는 자세히 다루고 있지 않다. 연안역은 관광객이 증가하면서 안전시설과 구난장비의 미비한 실정으로 인해 인적 물적 피해가 빈번히 발생 증가하고 있는 것으로 나타나고 있다. 안전사고의 다발지역을 분석해 보면 관광객으로 인하여 방파제 주변에서의 안전사고가 증가하고 있는 상황이며, 이로 인한 인명피해도 증가하고 있다. 방파제에 대한 안전사고를 막기 위하여 우선적으로 방파제에 대한 안전사고를 해결하고자 인명피해를 막는 구난시설들에 대한 간격 등의 기준을 제시하였다. 다른 지역에 비하여 연안역은 파도에 의하여 사람이 떠내려가는 것을 고려하여 구난시설의 간격을 해안이나 다른 안전시설에 비하여 더 짧게 하였으며, 구난시설이 피해자에게 빠르게 전달되고자 멀리 던진 수 있으며, 구난시설을 잡음과 동시에 숨을 쉴 수 있는 여건이 조성되도록 연구하였다. 안전사고를 효율적으로 방지하기 위하여 인간공학을 접한 안전시설을 연구를 하였다. 인간공학이란, 인간의 행동, 능력, 한계, 특성 등에 관한 정보를 발견하고, 이를 도구, 기계, 시스템, 과업, 직무, 환경의 설계에 응용함으로 인간이 생산적이고 안전하며 쾌적하고 효과적으로 이용할 수 있도록 하는 것이다. 인간공학은 인간이 사용할 수 있도록 설계하는 과정에 있어 인간의 활용성 및 편리성을 증대하는 학문으로 보며, 설계초기 단계에서부터 인간의 요소의 체계적인 고려를 필요로 하게 되었다. 이 논문은 과거에 일어났던 사고사례들을 주시하면서 앞으로의 미래에 똑같은 사고사례가 발생하지 않도록 예방하이 위하여 인간공학과 안전시설을 통하여 연안역의 안전시설의 설치기준에 도움이 되는 자료를 제공하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2012.05a
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• pp.195-197
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• 2012

고령화 사회 문제의 해결을 위하여 저비용의 효율적인 문제해결을 위한 솔루션으로서 IT를 중심으로 많은 유비쿼터스 프로젝트가 진행되고 있다. 본 연구에서는 고령자를 위한 응급구난 시스템을 위한 단말시스템을 구현하였다. 생체데이터 수집을 위한 손목시계형 센서노드와, 의료센터와의 통신을 위한 단말기 및 스마트폰 어플리케이션을 개발하였으며, 이를 이용하여 생체데이터의 실시간 모니터링과 응급 상황 인지를 통해 의료관리 및 응급구난 서비스를 수행할 수 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.07a
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• pp.145-146
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• 2013

응급상태가 발생하면 여러 가지 응급구조장비를 탑재한 차량이 출동하여 현장에서 각종 구조 활동을 진행한다. 긴급 구난차량에는 각종 구조장비를 보유하고 있으며, 구조대원의 숙련도에 따라 구조결과는 약간씩 다르게 나타날 수 있지만 구조장비의 성능과 사용상의 편리성에 많은 영향을 받을 수 있다. 본 논문에서는 응급구조 차량의 엔진출력의 잉여분을 충분히 활용하여 엔진실 내에 장착이 가능한 고효율 발전을 설비하여 엔진의 시동만으로 전력을 생산하고 발생된 전압을 전력변환기를 통해 안정적인 전력을 확보하여 사용의 편의성을 도모할 수 있는 전원장치를 개발하였다.

• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.17 no.2
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• pp.170-179
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• 2014

Recently the U-Healthcare system has been rapidly advanced to manage emergence rescue for seniors. We can access emergency rescue systems with high quality services anytime, anywhere under ubiquitous healthcare systems. The more the various systems develop, the more software security systems become important. Therefore, the safety-critical system has been widely spread to the world by advancement of the information and communication technologies. There are a lot kind of fault analysis methods to evaluate software security systems. However due to characteristics of software that is not applied by human error, it can be prevented the enormous damages and losses from improving the safety of safety-critical system. So this paper proposes an integration method of FTA and Forward and Backward FMECA. This method has each strength of FTA and FMECA which is visual and numeric in normalization. First, by use of FTA, we can redraw FTA with Forward FMECA and Backward FMECA in consideration of occurrence, severity, detection, correctness, robustness, and security. Also according to value of NRVP at each event, we can modify FTA diagrams as shown critical paths given by severity and occurrence. Also, we propose the improved emergency rescue service platform of ubiquitous healthcare systems through identifying priorities of the criticality according to normalized risk priority values (NRPV).

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.17 no.3
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• pp.257-266
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• 2015

This study introduce that we studied optimization and possibility of smoke spread prevention with air-curtain system in undersea tunnel named from Ho-Nam to Jeju line in domestic if a fire break out in train. To verify performance, air-curtain system is installed between rescue station platform and each door of passenger car to provide safety route to evacuator and we studied simulation model of various cases about 15 MW fire severity considering domestic specifications. As a result we verified the fact that CASE1(air jet with 15degree toward passenger car) and CASE 5 (air jet with 15degree toward passenger car and pressure air blast from cross passage) is best Smoke Spread Prevention and less inflow carbon monoxide. Through above results, we expect that air-curtain system is one of the facilities for fire safety and provide us safety platform route in undersea tunnel.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.36 no.10
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• pp.851-856
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• 2012

There has been increasing the possibility of occurring the marine accident and become bigger the extent of damage with the growing number and high speed of ships. Also, there were tremendous loss of lives and properties in accidents of Hebei spirit in 2007 and Cheon Ahan war ship in 2010 with the insufficient salvage response and the lack of emergency response systems. When a ship has suffered an incident, the best way of preventing damage or pollution from its progressive deterioration would be to providing a place of refuge and to repair the damage rapidly. Therefore, it was examined the recent collision accident broken out near the Nam-Hae, and then suggested that it was necessary to be improved of the domestic salvage systems. It requires the procedures of providing a place of refuge, and the towing support system which make the damaged ship moved to the safe area, and joining of the ISU.

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.19 no.6
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• pp.845-856
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• 2017

In the long railway tunnel, in order to secure safety in case of fire, it is required a emergency station. However, there is no standard or research results on smoke exhaust method and exhaust flow rate in emergency station, so it is necessary to study the smoke exhaust system for emergency station. In this study, we are created a numerical analysis model for emergency station where the evacuation cross passage connected to the service tunnel or the relative tunnel was installed at regular intervals (40 m intervals). And the fire analysis are carried out by varying the fire intensity (15, 30MW), the smoke exhaust method (only air supply, forced air supply and exhaust, forced air exhaust only), and the air flow rate (7, 14, $40m^3/s$). From the results of fire analysis, temperature and CO concentration are analyzed and ASET based on the limit temperature are compared at various condition. As a result, in the case with fire intensity of 15 MW, it is shown that a sufficiently safe evacuation environment can be ensured by applying forced air supply and exhaust method or forced air exhaust only method when the air flow rate is $7m^3/s$ above. In case of fire intensity of 30 MW, it is impossible to maintain the safety evacuation environment for more than 900 seconds when the exhaust air volume is below $14m^3/s$. And when the air flow rate is $40m^3/s$, the exhaust port is disposed at the side portion of the upper duct, which is most advantageous for securing the temperature-based safety.