• The tire
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• s.139
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• pp.2-11
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• 1988

본고는 미국에서 발간되는 타이어 업계의 전문지인 'Tire Business' ('88.8.15)에서 공기입 타이어가 개발된지 100년이 되는 1988년을 맞이하여 기념특집으로 게재한 『공기입 타이어의 100 년사』에서 발췌한 것이다.

• The tire
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• s.140
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• pp.8-21
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• 1989

공기입 타이어는 1845년 Robert William Thomson이 처음으로 발명하였고, 그로부터 43년이 지난 1888년에 John Boyd Dunlop이 재발명하였는데, 이는 거의 6,000년에 걸친 바퀴의 역사에서 신기원을 이룩한 것이다.

• The tire
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• s.48
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• pp.7-13
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• 1973

자동차 타이어의 최대의 특질은 공기라고 하는 천연의 기체를 충분히 활용하고 있는 점이다. 이 공기를 밖으로 누출함이 없이 수 10톤으로부터 수 100톤에나 달하는 중량물을 지탱하고 또한 시속 수 100km로 주파한다고 하는 마술에 가까운 묘기는 유독 타이어 만으로 이룩하고 있는 것은 아니고 갖가지 관련기술과의 공동의 연구 위에서 성립되어 있는 것이다. 그래서 금번은 타이어의 공기조정자로서 타이어와 함께 걸어온 타이어 발브와 발브코어를 취급해본다. 공기입 타이어의 발명은 상당히 옛날의 일이다. 그때 이미 타이어발브는 하차용으로서 존재하고 있었든 것 같다. 또 일본의 자동차발흥기에는 발브의 전부를 수입에 의존했다고 한다. 이것이 태평양공업주식회사이다. 하나 자동차와 함께 타이어의 진보도 눈부시다. 물론 그 그늘에 발브의 진보가 있었는 것도 간과할 수 없다. 특히 튜우브레스는 ……이다. 또한 타이어의 진보는 금후 더욱 가혹한 요구를 발브에도 요구하고 있는 중이다. -이에도 발브는 발브기술로서 충분히 부응할 용의가 있다고 한다…….

• The tire
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• s.47
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• pp.33-37
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• 1973

영국 던로프의 기술진이 개발한 공기입타이어의 제3의 혁명이라고 할 수 있는 "던로프, 토오탈모오빌리티, 타이어"의 공개 실험이 행해졌다. 답정을 해도 바아스트롤 해도 공기없이 주행단속하길 300Km, 스피이드도 내면 100Km는 갈수 있다고 한다. 뿐만 아니라 승차감도 좋다고 하니 말하자면 "마법의 타이어"라고 할 수 있겠다. 그리고 보도관계자등 300명의 면전에서 그 타이어를 파열시켜서 주행해 보였다. 거기에는 마법은 아니고 새로운 타이어의 세계를 크게 느끼게 하는 기풍이 있었다. 그래서 본지는 테스트의 성공, 견학자의 높은 평가를 고려해서 기업의 마법인 연출(운영)과 기술(테스트)을 밐스해서 그날의 인기 타이어를 추적해 보았다. 주최자는 가우(sumitomo)고무공업, 일본던로프이다. 사실은 꼭 듯든 그대로였다.

• The tire
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• s.47
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• pp.29-32
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• 1973

영국 던로프는 요즈음 타이어가 빵꾸나도 주행할 수 있는 안전한 타이어 "토오탈모오빌리티 타이어"의 개발에 성공한 뜻을 발표했다. 이 타이어의 구조를 간단히 말하면 타이어가 빵꾸났을 경우 타이어안의 모종의 연골류가 빵꾸 구멍을 막아 버리는 역할을 하고 또한 특별한 림과의 콤비로 타이어가 림으로부터 빠지는 일 없이 고속주행을 단속할 수가 있는 것- 이란 것이다. 물론 전세계에는 많은 타이어 메이커가 있어서 수다한 여러가지의 타이어의 연구를 행하고 있으며 과거허다한 신제품이 세상에 나왔으나 "이번의 토오탈, 모오빌리티 타이어는 공기입 타이어, 튜우브래스 타이어, 라디알 타이어의 개발까지도 능가할 만큼의 혁명적 개발이라고 할 수가 있을 테지요"라고 동사에서는 설명. 이에는 작년 동사와 합병한 이태리의 피레리이사의 협력에 힘입은 바도 크다고 부언하고 있다. 또한 동타이어는 아직 시작성공의 단계이지만 1년반후에는 완전화 시판도 예정, 2년후에는 양산화의 체제도 갖추고저 하고 있다. 또한 이에 대해 일본의 제휴회사인 가우 고무에선 "국산화의 용의도 있으며 가능하면 금년 4월경 영국던로프로부터의 수입 타이어로 공개 테스트도 해 보고저 한다"는 지를 말하고있다.

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2001.06a
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• pp.716-721
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• 2001

The present study describes the experimental method to measure the strain of tire. In this study. the strain distributions of tire with air pressure and vertical load were measured at the bead filler edge region and on the carcass cord using strain gauges and the results were compared with indoor bead durability test results. The strain amplitude of carcass cord near the rim check line of tire is one of the main factors that affects bead durability characteristic.