• Tribology and Lubricants
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• v.18 no.3
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• pp.211-218
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• 2002

The effect of characteristic of surface roughness and roughness patterns on friction was studied experimentally in boundary lubrication with reciprocating tribometer. Roughness was changed from Ra=0.2($\mu\textrm{m}$)to Ra=1.2($\mu\textrm{m}$). Three roughness pattern-transverse, oblique, longitudinal- were tested for various load and velocity. The experimental results show that the scuffing resistance of surfaces with transversal roughness pattern is higher than that of surface with longitudinal and obliq pattern. under the conditions of the roughness values of Ra=0.2, 0.5,1.0 and 1.2. surfacer roughness (Ra) was decreased with the normal load increased before scuffing occurred. oblique pattern and longitudinal pattern with Ra=0.2 and Ra=1.0 was higher scuffing load under low sliding velocity, but with Ra=0.5 was higher scuffing load under high sliding velocity.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.27 no.1
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• pp.88-93
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• 2003

The aim of this paper is to investigate the friction characteristics of piston assembly, which composed of ring pack and piston skirt. The friction force of piston assembly was measured by using the movable liner in the single cylinder engine, and the various parameters were tested. The friction force was suddenly increased at the expansion stroke due to higher cylinder pressure. The viscous friction was dominant at the mid stroke, but the boundary friction was dominant at the top and bottom dead centers. Through the experiment, we could validate previous theoretical study, and confirm that th e radial clearance and ring tension were very effective to reduce friction loss of piston assembly.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.7 no.6
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• pp.174-181
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• 1999

in order to elucidate the characteristic of velocity distribution of the cavity air. Exploratory tests were conducted on an unloaded rolling radial tire operated at various speeds and inflation pressure. A hot-wire anemometer, rotating with the tire, was used to measure the flow velocity inside the tire cavity. Tow different types of experiments were performed ; one for the effects of rolling speed with constant inflation pressure, the other for the various cavity pressures with constant rolling speed. Experimental results are given as plots of the mean velocity distributions versus the distance from the rim. It is observed that the magnitude of mean velocity in the cavity air shows increasing natures with the increasing of the inflation pressures and rolling speeds.

• Journal of the Korean Society of Combustion
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• v.18 no.4
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• pp.21-28
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• 2013

HCCI engines have mainly focused on achieving low temperature combustion in order to obtain higher efficiency and lower emission. One of practical difficulties in HCCI combustion is to control the start of combustion and subsequent combustion phasing. The choice of primary reference fuels in HCCI strategy is one of various promising solutions to make HCCI combustion ignition-controlled. The behavior of ignition delay to the frequency variation of sinusoidal velocity oscillation is computationally investigated under HCCI conditions of PRF75 using a reduced chemistry in a counterflow configuration. The second-stage ignition is more delayed as the higher frequency is imposed on nozzle velocity fluctuation whereas the first-stage ignition is not much influenced.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2011.07a
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• pp.373-375
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• 2011

최근 들어, Time-of-Flight (TOF) 방식의 깊이 센서가 컴퓨터 비전이나 영상처리분야 등의 연구에서 다양하게 활용되고 있다. TOF 방식의 깊이 센서는 실시간으로 정확한 깊이 정보를 획득할 수 있는 장점이 있는 반면, 해상도가 낮고 센서의 광학적 특성으로 인해 노이즈가 발생한다는 단점이 있다. 본 논문에서는 이러한 깊이 센서의 단점을 극복하고 고품질의 다시점 영상 합성을 위해 기존 깊이 센서에 여러 대의 Charge-coupled Device (CCD) 카메라를 결합하여 시점 간 일관성 있는 고해상도의 깊이 영상을 획득하는 기술을 제안한다. 한정되어 있는 시점의 영상을 이용하여 다시점 영상을 합성할 때, 각 시점에 해당하는 깊이 영상의 정확도에 따라 합성되는 영상의 품질이 결정된다. 따라서 보유 시점에 해당하는 깊이 영상 간의 일관성이 유지되고 객체의 경계가 정확히 보존되어야만 생성되는 임의 시점 영상의 품질이 보장될 수 있다. 이에, 본 논문에서는 Joint Bilateral Upsampling (JBU)을 기반으로 시점 간 일관성을 고려한 깊이 영상의 해상도 개선 기술을 제안하고 이를 통해 다시점 영상 합성 결과의 품질을 향상시킨다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2002.04a
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• pp.16-17
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• 2002

재생냉각은 엔진 경량화 및 높은 추력을 발생시킬 수 있으며 엔진이 장시간 작동할 경우에도 추력의 변화가 일어나지 않는 우수성으로 인해, 액체로켓엔진에서 보편적으로 사용되고 있는 냉각방식이며, 고성능 액체로켓엔진 개발에 있어서 핵심기술이다. 일반적으로 재생냉각 방식은 연소기 내벽에 형성된 냉각유로에 연료 또는 산화제를 흘려보내 고온고압의 연소실내에 온도 경계층을 생성시키면서 벽면온도를 적정온도 이내로 유지하는 것이 목적이며, 또한 냉각유로에서의 압력강하가 추진제 공급 시스템의 공급 압력의 한계값을 넘어서지 않도록 하며, 냉각후의 연료 또는 산화제의 열역학적 상태가 엔진 작동 조건에 적합하도록 제어하여야 한다.

• Journal of KIISE:Computer Systems and Theory
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• v.26 no.6
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• pp.636-643
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• 1999

본 논문에서는 기계 공구가 설계된 표면에 접근할 수 있는 모든 방향을 결정하는 기계가 공성 문제를 고려한다. 먼저 공구가 이동할 수 있는 자유도에 따라 여러 가지로 나뉘어지는 기계기공성 문제는 원으로 경계지워진 구상의 영역에 주어진 점의 집합을 포함하는가 결정하는 일원화된 문제로 형식화된다. 공구의 특성과 이동자유도를 반영한 구상의 영역을 도메인이라 한다. 도메인중에 대표적인 경우는 소디스크(small disk)와 대밴드(great band)이다. 우리는 이 두가지 경우에 주어진 점의 집합을 포함하는 모든 도메인의 극(pole)을 구하는 O(nlogn)시간의 알고리즘을 제시한다. 여기서 n은 가공할 면으로부터 사상된 구상의 점의개수이다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.6 no.4
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• pp.645-651
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• 2002

This paper presents a method to automatically synthesized human fare images from holistic descriptions. We compactly represent the face set by a small set of prototypes, which can be used in simple ways generated controlled morphings. This becomes possible because separation of 2D-shape and texture provides a faithful, closed and convex representation of images, and smooths the mapping between images and their properties. With this approach, the user watches an images being continuously morphed according to his indications, and the synthesized images always obey the natural physiognomic constraints.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.17 no.6
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• pp.1259-1265
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• 2013

In wireless environment such as wireless LAN, proper location of wireless LAN AP allows us to take an effective coverage to provide good wireless communication service. To simulate wireless environment, FDTD formulation is introduced and Gaussian pulse injection in grid space is considered to be replaced wireless LAN AP. So structural effect corresponding to location of arbitrary obstacle must be considered, and its received gain is estimated. An obstacle in scattering field should be modeled to be conductor and concrete wall and its diffraction effect for some cross wall is evaluated between transmitter and receiver point.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07a
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• pp.133-134
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• 2006

향후 배전계통은 분산전원이 출현함에 따라 계획 및 운영이 더욱 복잡하게 될 것이며, 현재 송전계통에서 조류계산이 필요하듯이 향후 구조적으로 변화된 배전계통에서도 배전 조류계산이 필요하게 될 것이다. 또한 배전계통은 지역적인 특성으로 인하여 그 구조가 변전소를 중심으로 여러 개의 주 피이드로 나누어짐으로 그 구조는 매우 복잡하다. 이런 분산전원의 위치는 배전선로의 중간이나 말단이 될 것이며, 이와 같은 관점에서 볼 때, 배전계통에 대한 조류계산은 그 구조상 분산 조류계산 (Distributed Computation of Load Flow) 알고리즘을 필요로 할 것이다. 배전조류계산은 분산전원이 배전계통에 추가됨에 따라 더욱 부담이 될 것이다. 본 논문에서는 배전계통을 위한 분산형 조류계산의 알고리즘을 제안한다.