• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.26 no.6D
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• pp.961-968
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• 2006

Curbs and L-type gutters installed at the edge of a road are very important structures to protect pedestrians from traffic accidents and to restraint slip of cars due to rain. However, existing construction method where great parts of the construction progress are done by human power has many problems in workability, quality and cost etc. In this paper, a new construction method for improvement in workability and quality for curbs and L-type gutters is developed. In order to investigate the structural safety and quality of curbs and gutters installed by the new method, tensile and lateral load tests are performed on curbs installed by existing and new methods and uniaxial compression tests are also performed on concrete samples of gutters constructed by existing and new methods. The test results show that the alignment of curbs and the strength of gutter concrete are very much improved by applying the new method. The tensile and lateral load capacities of the curbs installed by the new method are 10.7 and 2.5 times higher than those of curbs by existing method, respectively.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.6A
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• pp.525-534
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• 2010

A road curbstone is a structure installed at the boundary of the sidewalk and the street with the objectives of road drainage, drawing attention and such. The current general construction method of curbstones places foundation concrete for the curbstones first, waits until the concrete reaches the strength to support the curbstones, places the curbstones on top, and then places the gutter and rear filling concrete. Such method has the issues of poor compaction and weakened bond strength of concrete due to split placing of concrete, and causes the curbstones to easily separate due to vehicle impact or earth pressure, in turn creating maintenance costs and spoiling the aesthetics. To improve such conventional construction methods, an all-in-one method was developed using formwork rail and jig where both the curbstones and gutter can be worked at the same time, and to evaluate the structural performance, static tests of lateral loading test, pullout test, and bending test were executed, and dynamic tests such as pendulum test and actual vehicle impact test were executed. In all tests, the all-in-one construction method using formwork rail and jig was shown to be superior to the conventional construction method by the increase of construction quality and bond strength of concrete.

• Journal of the Mineralogical Society of Korea
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• v.22 no.4
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• pp.371-383
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• 2009

Crystallinity and textural relations, which are crucial in terms of the quality concept of high-purity limestone, have not been effectively applicable to the limestone evaluation as crude ore due to the difficulties in precise measurements. To overcome the above, as a new method of ore characterization, a measurement of shape factor and grain boundary frequency utilizing the image analysing system was adopted in this study. Some domestic limestones used for lime manufacturing were investigated by such a quality evaluation method, and its results are discussed and correlated each other samples. As the result, even though calcite contents of crude ore, i.e., limestone grade and its crystal size are similar, quality of manufactured lime is remarkably different depending on the degree of shape factor and grain boundary frequency. In other words, as the more irregular in crystal shape and the higher the grain boundary frequency, the manufactured quick lime became more superior in all terms of lime quality such as rate of calcination, porosity, reactivity, sintering and decrepitation effect. However, because the quick lime become easily overheated in case of relatively higher degree in shape factor and grain boundary effect, a technology minimizing heating time is necessary for the manufacturing of high quality lime. In limestone industry, such a ore characterization method will be much more reasonable than the conventional method by measurement of mean size, because the method may collectively comprise crystal shape and other textural factors which can not be numerically evaluated in the past.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.05a
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• pp.382-384
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• 2011

경계석을 제작하는 제조 공정 중 모서리를 가공하는 공정은 인력의 숙련도와 분진 등의 악조건의 환경에서 인력에 의존하는 강도 높은 제조 공정이다. 특히 인력에 의존하다보니 효율성과 정확성이 현저하게 떨어지는 것이 기존의 상황이다. 본 연구는 이와 같은 일련의 작업을 가공기를 통한 자동화 장비를 통하여 수행 할 수 있도록 설계, 제작하였으며 경계석용 모서리 자동 모따기 가공기를 개발하기 위한 기구적 설계, 제어 방법을 연구하였다.

• Proceedings of the KSEEG Conference
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• 2001.04a
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• pp.263-267
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• 2001

• 전기의세계
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• v.39 no.3
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• pp.47-54
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• 1990

유한요소법과 경계요소법의 합성으로 전자계 해석을 하는 기법은 각 방법의 장점을 수용하여 경계가 없는 무한영역의 전자장을 분석하는 기법으로서 어떤 복잡하고 어려운 기하학적 구조의 문제도, 비선형이나 비균질성 재질의 문제도 쉽게 formulation이 가능하여 용이하게 해석할 수 있지만 전체 System matrix방정식이 비대칭이며 부분적인 full matrix를 형성하여 계산시간이 길어 진다는 단점도 있다. 적용예에서 보여 준 것과 같이 합성요소법은 그 해가 실제에 근사한 값을 가질수 있다고 생각되며, 계산시간을 단축시키기 위하여 직접법이나 반복법을 사용한 새로운 해법들이 도입되고 있다. 최근에는 system전체 node의 순서를 고려한 NDRA(Nested Dissection Reordering Algorithm)이 도입되고 있고, System matrix자체를 유한 요소법의 형태로 유지시키며 풀수 있는 방법으로 알려진 Absorbin 경계조건을 사용하여 전자파에 대한 해석을 하고 있다. 유한 및 경계요소 합성법은 초고압 옥외용 전력기기의 전자장 해석과 설계, 레이다나 안테나 등의 전자파 해석문제, 초전도 응용, 전력기기의 전자장해석과 설계, 우주공간에서의 전력전송문제 등을 쉽게 model화하여 적용할 수 있을 것이다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.9 no.1
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• pp.109-118
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• 1985

특이응력해석을 위한 일반화된 가역상반일 경계분식이 섬유강화복합재를 모형화한 직교 이방성 크랙평판의 수치해를 위하여 발전시켰다. 이 적분방정식은 평판경계에서의 탄성변위와 트랙션의 변수로 구성된 경계분식의 형태로 하중이 없다는 두 크랙면의 경계조건과 유한의 탄성변형에너지 의 개념에서 경계적 분식에 필요한 특성해를 규정하고 대응되는 보조해를 계산하였다. 직교이방 도를 달리한 중앙크랙평판의 응력확대계수를 계산하여 기존해와 비교하였다. 또한 대칭모우드 I 형의 양측크랙평판 및 복합모우드형 편측크랙 일단고정 평판의 응력확대계수가 임의의 섬유방향 각에 따라서 계산되었다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.05a
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• pp.471-473
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• 2011

도로경계석과 측구는 차도와 인도의 구분에 의해 주행하는 차량으로부터 인도의 보행자를 보호하고 강우 시 노면의 배수를 용이하게 하기 위한 도로시설물로서 그의 시공품질은 보행자의 안전은 물론 도시미관의 측면에서 매우 중요하다. 그러나 기존의 시공법은 콘크리트를 몇 회로 나누어 분할 타설하는 방법을 사용함으로써 시공불량에 의해 도로경계석이 원 위치에서 이탈하거나 기울어지는 사례가 종종 발생하고 있다. 이러한 문제점들을 해결하고 시공품질을 높이기 위하여 도로경계석과 측구의 일체형 시공법으로써 거푸집 레일과 두 가지 형태의 지그를 사용하는 방법이 최근 제안되었으며 본 연구에서는 새로운 표면처리장치의 개발에 의해 콘크리트 측구의 표면처리방법을 개선하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Communication Sciences Conference
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• 1996.06a
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• pp.520-524
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• 1996

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1999.10a
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• pp.341.1-341
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• 1999