• 한국전통조경학회지
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• 제32권2호
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• pp.55-67
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• 2014

조선시대 경강 동호지역은 역사와 문화적 요소가 풍부하여 역사문화경관의 명승명소가 많았으나 현대 한강은 자연경관에 비해서 문화성과 역사성이 낮은 것으로 인식되고 있다. 본 연구는 한강이 지니고 있는 역사문화적 요소를 한강의 경관에 적용하고자 조선시대 문화공간의 경관 특성을 린치의 시각적 이미지요소에 적용하여 경관특성을 살펴보았다. 연구결과는 다음과 같다. 동호를 시각적 이미지 요소에 적용했을 때 '통로'로서 높게 인식되었고 가장자리를 의미하는 '경계'의 명료성 또한 동호가 높게 인식되었다. 방향 전환점인 '결절점'은 두모포가 인지도에서 우수하게 나타났다. 린치의 시각적 이미지 요소에서 '랜드마크'를 문화공간에 적용했을 때 경강 동호, 압구정, 제천정이 우월한 인지도를 보임으로써 역사문화경관의 지명도와 명성은 시각적 이미지 요소에 비례하는 것으로 파악되었다. 문화공간의 패턴, 구조, 의미가 명료하고 정체성이 확실할수록 '랜드마크'와 '지역'요소가 높게 인식되었다. 공간의 지명도가 높을수록 역사문화경관의 인지도가 높았다. 그러므로 한강의 역사문화경관 복원 시 시각적 인지도를 고려하여 조사하고 사례연구 함으로써 장소의 복원과 함께 역사성과 문화성에 대한 인지도를 높일 수 있을 것으로 사료된다.

• 오토저널
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• 제3권3호
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• pp.1-7
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• 1981

재래적 자동차의 구동계통은 동력원 즉 engine이 앞에 위치하고 뒤에서 미는 순서로 되어 있다. 그러므로 engine 과 차축을 연결하는 이 축(또는 구동계통)은 engine으로 부터의 힘을 차축으로 전달하는 역할을 하며 기본적으로 비틀상태의 반성부재로서 비교적 큰 회전 insertia를 받게 된다. 구동축은 한 개 또는 그 이상의 universal joint와 solid 상태 또는 관으로 된 축으로 조립 되어 있다. 그리하여 축방향의 동작을 통해서 토오크를 전달하고 일정한 각도 또는 변화되는 각도에서 회전운동을 한다. 차축은 차체 spring을 통해서 부쳐져 있으므로 주행중 구동축은 축 방향의 길이의 변화가 있게 되며 따라서 연결돤 각동작이 일어나며 이를 위해서는 universal joint가 필요하게 되며 따라서 전륜구동차에서도 필요하다. 자동차에 적용되고 있는 구동적에는 두가지 기본형이 있는데 torque tube형 구동방법과 hotchkiss형(또는 open driveline형) 구동방 법이다. Torque tube형 구동방식은 근래에는 사라져 가고 있는데 그 주요원인은 구동계통에서 발생되는 소음이 튜브를 통해 증축 전달되며 수리비용이 비교적 큰 때문이다. 이에 비해 open driveline형의 이점은 제조원가가 낮고, 용이하게 제조할 수 있으며, 종량이 경강되며 장착하기 에도 용이한 점들이다.

• Tribology and Lubricants
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• 제19권4호
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• pp.223-229
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• 2003

The sliding wear characteristics of the crane sheave were investigated using a pin-on-disk rig tester. The experiment was conducted using a high carbon steel wire that was upper material, also carbon steel castings that was disk material. There are various operating conditions in this work. At the room temperature, we carried out the wear test under a grease lubrication and dry condition. The results of wear test showed that an annealed-casted have lower, also the wear curves are linearly increased with increasing of sliding distance. For the specific wear rate of annealed-casted, the wear resistance was increased with decreasing diameter of wire. The wear of a wire and a disk have a different mechanism, the one is the abrasive wear due to fatigue wear under lubrication, another is the adhesion wear under dry condition.

• 대한기계학회논문집A
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• 제27권11호
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• pp.1873-1880
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• 2003

The sliding wear characteristics of the crane sheave were investigated using a pin on disk rig tester. The experiment was conducted using a high carbon steel wire that was upper material, also carbon steel castings that was disk material. There are various operating conditions in this work. At the room temperature, we carried out the wear test under a grease lubrication and dry condition. The results of wear test showed that an annealed-casted have lower, also the wear curves are linearly increased with increasing of sliding distance. For the specific wear rate of annealed-casted, the wear resistance was increased with decreasing diameter of wire. The wear of a wire and a disk have a different mechanism, the one is the abrasive wear due to fatigue wear under lubrication, another is the adhesion wear under dry condition.

• 한국윤활학회:학술대회논문집
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• 한국윤활학회 2001년도 제33회 춘계학술대회 개최
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• pp.319-326
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• 2001

The sliding wear characteristics of carbon steel castings were Investigated using a ball on disk type tester. The experiment was conducted using high carbon steel wire rods as ball material and carbon steel castings as disk material and different operating conditions, at room temperature under a lubrication and dry conditions. The results showed that the carbon steel castings appeared average wear volume Is lowed after annealing under a lubrication conditions and wear curve linear Increased. The specific wear rate of carbon steel castings Increased with wire diameter lubrication and dry also Increased 125 times In Ory. The sliding wear mechanism were Investigated due to fatigue wear lubrications and abrasive wear dries also wire Included fatigue and abrasive wear by plastic flow.

• 보존과학회지
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• 제35권5호
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• pp.440-452
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• 2019

전통 제철 공정 중 단야공정에서 나타나는 다층구조 무늬의 선명도를 향상시키고자 재현실험을 통해 생산된 사철강(SI)과 탄소의 함량이 다른 3종류의 현대강인 경강(HS), 고탄소강(CS), 니켈탄소강(NiS)을 각각 단접한 소재 SIHS(사철강 + 경강), SICS(사철강 + 고탄소강), SINiS(사철강 + 니켈탄소강)을 대상으로 분석하였다. 사철강과 탄소의 함량이 다른 3종류의 현대강의 접합면에 대한 미세조직 관찰 결과, SINiS의 경우 다른 소재에 비해 단접면의 단접이 잘 이루어졌고 표면무늬 또한 두드러지게 관찰되었다. 결정립 크기는 소재별 큰 차이는 없었으나 경도는 SICS가 가장 높았다. 소재별 접합면에 대한 전자빔 미세분석법 측정 결과, SINiS의 경우 니켈과 탄소가 함유되어 표면무늬의 선명도가 다른 소재에 비해 높은 것으로 관찰된다. 이상의 결과를 통해 전통단접기술의 특징인 다층구조 소재에서 표현되는 표면무늬의 선명도를 높이기 위해서는 니켈이 함유된 탄소강이 가장 적합함을 확인할 수 있었다.

• 대한기계학회논문집
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• 제14권6호
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• pp.1533-1541
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• 1990

본 연구에서는 초입자인 CBN단입자와 기존의 연삭입자인 SiC단입자를 연삭입 자로 하고, 경강과 연강의 공작물재료를 단입자로 연삭했을 때의 표면거칠기 특성을 단입자의 절삭현상으로부터 비교 구명하고 CBN입자에 의한 연삭의 경우가 표면거칠기 가 악화하는 원인을 구명함으로써 이것을 토대로 하여 CBN입자의 실용 보편화의 자료 로 삼고자 하였다.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제10권6호
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• pp.49-60
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• 2009

본 연구는 기존의 낙석방지울타리에 적용되는 와이어로프를 경강선으로 대체하고 소재 및 체결부에 대한 실내성능실험과 더불어 현장에서의 수직낙하시험을 통해 전체적인 에너지 흡수능력을 평가하여 새로운 낙석방지울타리를 개발하는데 있다. 12단 경강선 적용 낙석방지울타리의 수직낙하시험 결과, 국내 낙석방지울타리에 기준으로 적용되는 흡수에너지인 50kJ 이상의 에너지를 흡수하는 것으로 나타났다. 또한 경강선 단수가 12단에서 16단으로 증가함에 따라 에너지 흡수능력도 향상되었다. 이러한 새로운 낙석방지울타리를 도로공사 절취사면 현장에 성공적으로 적용하였다. 그 결과, 시공성은 기존에 비해 별차이가 없는 것으로 나타났으나 미관상 전체적으로 심플하고 깨끗한 이미지를 연출할 수 있었다. 경제성 분석결과에 있어서는 전체 건설비용에 있어 기존 대비 약 20% 정도 절감되는 것으로 나타났다.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2008년도 추계 학술발표회
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• pp.910-920
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• 2008

In Korea, more than 70% of the territory consists of mountains. Therefore, the construction of roads and railways has generally involved with a steep rock slope in which the event of rockfalls are often occurred due to the weathered rock conditions and rainfalls etc. This is dangerous when the rock falls into the road and railway on which vehicles and trains are running. In order to prevent such rockfalls, the rockfall protection fence consisting of post, wire rope, and PVC coating steel net has most used at the bottom of rock slopes. In a general practice, an absorbing rockfall energy, 50kJ is specified by the Ministry of Construction and Transportation. However, questions still remain about whether the rockfall protection fence works effectively or not. In this study, a typical wire rope used in the standard rockfall protection fence was replaced by the high carbon steel wire rod and to validate its capacity of rockfall energy absorbing the field rockfall tests were conducted. The testing results show that a new rockfall protection fence using the high carbon steel wire rods can absorb the rockfall energy more than 50kJ and 20% of construction cost was saved in comparison with the previous rockfall protection fence.

• 대한기관식도과학회:학술대회논문집
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• 대한기관식도과학회 1993년도 제27차 학술대회 초록집
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• pp.102-102
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• 1993

경부 심부 감염은 경막과 경강에 발생하는 염증으로 항생제 요법으로 그 빈도가 상당히 감소 되었지만 여전히 생명의 위협을 초래할 수 있는 질환이다. 저자들은 최근 본원 이비인후과에서 치험한 경부심부감염환자 19례를 대상으로 임상적 고찰을 하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 1 연령별 발생 분포는 2세에서 61세까지 전 연령층에서 고르게 발생하였으며, 평균연령은 39세이었고, 남녀비는 남자 13(68%)례, 여자 6(32%)례 이었다. 2.발생부위는 악하강이 ll례(58%), 측인두강이 7례(31%), 인두후강이 1례(5%)이었다. 3.원인균은 12례의 균배양검사상 용혈성연쇄상구균 6례(50%), 포도상구균 3례(25%)가 검출 되었고 3례(25%)에서는 균이 검출되지 않았다. 4.특기할 합병증 없이 전례가 치유되었다. 그중 13례(68%)에서는 항생제요법을 병행한 수술적 절개배농으로, 6례(32%)에서는 보존적 요법으로 치유되었다.