• Journal of the KSME
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• v.19 no.2
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• pp.106-112
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• 1979

70년대초만 하여도 디이젤기관의 배출가스에 대해서는 일반적으로 그렇게 문제시 인식되지 않 았다. 다만 우리들 감각으로 흑연이 나오니까 CO가 많겠고, 특유의 주기가 있으니 HC가 많지 않 을까\ulcorner 하는 정도 였었다. 또한 가솔린 기관에 비하여 유해배출가스가 비교적 적기 때문에 그에 대한 연구도 눈에 띄게 진전하지 않았다. 공해의 선진국이라 말할 수 있는 미국. 일본에서도 가솔린기관의 규제보다 5,6년 늦어, 캘리포오니아주에서는 1973년에 제안하여 규제가 시작되었고, 일본에서도 디이젤기관의 본격적 오염도 규제가 1975년부터 시작하였다. 그러나 최근 가솔린 기관의 배출가스 공해문제의 해결대책이 극한에 달해 가고 있고, 도시인구의 대량집중화 및 수 송화물차량의 급증으로 디이젤차량(Bus, Truck 등)의 교통수단이 증대 일로에 있다. 이에 따라 디이젤기관의 배출가스의 대책도 심각하게 되어 연구가 활발하게 이루어져 가고 있다. 따라서 본 소고에서는 디이젤기관의 오염물질배출기구와 배출가스에 영향을 주는 제요소 및 그 대책에 대 하여 개괄적으로 간단히 살펴보기로 한다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.9 no.1
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• pp.9-14
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• 1987

왕복동 내연 기관 실린더 내의 가스 유동은 기관의 성능 향상, 연소 개선, 배기 정화 등에 직접적 으로 영향을 미치는 인자로 되며, 최근 각종 유동의 측정 방법 및 측정 장치의 개발은 가스 유동 계측에 많은 발전을 가져 왔다. 특히 각종 열기관의 연소 성능 향상을 위한 노력은 기관의 성능 향상과 더불어 여소 배출물의 유해 성분 저감을 위한 연구에 더욱 박차를 가하게 되었다. 이에 따라서 기관의 최적 제어 운전, 자동 제어 연료 공급 및 분사장치 등에 이르기까지 많은 노력이 경주되어 왔다. 이러한 연구 개발에 못지 않게 중요한 것은 실린더 내의 연소 성능을 향상시키 는 것이며 이를 위해서는 먼저 기관 실린더 내부의 가스 유동을 밝히고, 유동의 모델링, 유동장의 계측, 연소장의 유동 측정 등의 연구가 매우 중요한 것으로 생각된다. 실린더 내의 연소 및 유 동장의 연구는 주로 연소 특성치를 관한 연구와 유동장을 중심으로 하는 흐름의 시뮬레이션을 비롯 유동장의 계측으로 크게 나눌 수 있다. 여기서는 주로 실린더 내의 가스 유동의 측정 방 법과 최근의 연구 동향에 대하여 몇 가지 측정의 보기를 중심으로 다루기로 한다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.7 no.6
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• pp.998-1003
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• 2006

In this research, engine performance and emission characteristics of a 12,000cc heavy duty diesel engine was investigated by the application of GTL and ULSD fuels. The test was conducted at several engine speeds and loads under a single mode and a ESC mode. GTL fuel proves that it can be applicable to vehicles without engine modification.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.4 no.2 s.10
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• pp.20-26
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• 2000

In this experimental study, we examined gas engine characteristics of a small high-speed engine in various ways. And we studied performance of natural gas, hydrogen gas and gasoline fuel engines, as emission characteristics and process of combustion. For the purpose of preventing back-fire occurred in case of high-speed and high load in hydrogen engine, we controlled air quantity by installing throttle valve in gas fuel engine. We performed experiment by mixing nitrogen to hydrogen fuel. As a result, we could find out characteristics which of a high speed small engine by applying gas fuels.

• THE INDUSTRY AND TECHNOLOGY OF GAS
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• v.4 no.1 s.4
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• pp.32-47
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• 2001

• The KIPS Transactions:PartB
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• v.18B no.6
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• pp.397-404
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• 2011

In this paper, we were carried out experiments to apply parameter of voice analysis to measure changing characteristic articulator according to inhale the helium gas. The helium gas was used to overcome air embolism nitrogen gas to deal a fatal blow in body nitrogen gas by diver. However, the helium gas has been much trouble interpretation about abnormal voice of diver to cause squeaky voice of low articulation. Therefor, we was carried out experiments about pitch and spectrogram measurement, analysis based on to influence in acoustic organs before and after of inhaled helium gas.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.3 no.1
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• pp.58-62
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• 2002

The efforts of EGR on performance and emissions were investigated in this study. The engine used for the tests was a six-cylinder, 11 liter, and turbo-charged, heavy-duty diesel engine with a low pressure route ECR system. The volume of recirculated gas was controlled by a manually operated valve which was installed between the turbine outlet and compressor inlet. The experiments were performed at various engine speeds and loads while the ECR rates were set at 4% and 8%. Exhaust emissions with EGR system were compared with the baseline emissions.

• Land and Housing Review
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• v.2 no.3
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• pp.307-313
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• 2011

This study was aimed to suggest a management strategy of GHG emissions for the public organizations in land and housing costruction sector. As public organizations' businesses are characterized as 'public' and 'comprehensive', these characteristics should be considered in scoping emissions, setting-up reduction target, building GHG inventory, and establishing management system. Since public organizations' activities in construction sector involve a wide range of social infrastructure construction projects, it is not easy to account their actions to reduce GHG emissions quantitatively. Therefore, this study suggested that a twofold approach is suitable for public organizations in construction area, classifying the measurable reductions and the immeasurable actions according to the their business characteristics. To give a concrete example, a GHG emission management system for the Korea Land and Housing Corporation (LH) was proposed.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.11a
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• pp.383-387
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• 2011

The supercavitating rocket torpedo SHKVAL was analyzed in view of its system operation procedure and the structure and performance. 3 different propulsion systems installed in SHKVAL were 1st solid rocket booster for launch and acceleration, 2nd solid rocket booster for further acceleration, and Mg-rich Hydroreactive fuel rocket propulsion system for cruising. The gas generator used to help generate the supercavitation bubble was composed of a solid propellant gas generator and a hydroreactive fuel one. The structures and their performance were described based on as much knowledge as we have obtained from cumulative information and up-to-date analysis.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.9 no.4
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• pp.77-85
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• 1987

본 논문은 단기통 4사이클 전기점화기관에서 가스교환 과정이 체적효율에 미치는 영향에 대하여 연구한 것이다. 가스교환 과정의 수학적 모델을 설정하고 수치해석을 수행한 결과 체적효율은 가스교환과정과 관련되는 밸브 개폐시기(1,2)보다는 흡배기관의 압력에 의하여 더 큰 영향을 받는 다는 것을 알 수 있었다. 실험에 있어서는 각각 밸브 개폐시기가 다른 3종류의 캠을 사용하였 으며 수치 해석결과와 실험결고가 비교적 잘 일치하였다.