• Journal of Animal Environmental Science
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• v.17 no.1
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• pp.23-32
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• 2011

The purpose of this study is development of the sprayer that can effectively control pathogens. Image processing was used to analyze the sprayer. Experimental paper in the form of $5{\times}7$ 10 m intervals total of 35 sheets were installed. Experiment used binarized image data obtained by sprayed pigment, to analysis spray volume and distance. The experimental results show that 60 m distance was available to the spray. And spray rate was high up to 30 m. It can be used in livestock farms are expected.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.15 no.4
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• pp.175-184
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• 2011

To take advantage of reduced on-site construction periods and minimize traffic impacts various types of steel grid composite deck have been developed since 1930's. Modular prefabricated unfilled grid decks permit a long-distance transportation and construction under unfavorable condition, for example, in mountainous regions due to its comparatively light-weighter structure than fully filled grid deck. In this study bending tests of unfilled grid decks for the deck member of various kinds of infrastructure are carried out, bending strength and behaviour of composite action are experimentally evaluated. In this bending test, design variables are considered, such as type of shear connection between steel grid and concrete slab, spacing between cross bars and thickness of concrete slab. Through test results bending strength and behaviour of composite action are evaluated, reference data for proper type of shear connection and other details of the deck, such as spacing between cross bars, are obtained.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.24 no.8
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• pp.441-446
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• 2005

This paper presents the changes of acoustic scattering pattern from a single cylinder and two identical cylinders in both theoretical calculations and experimental measurements. Bi-static scattering pattern by single cylinder and two parallel cylinders (length 2m, radius 30mm) was measured in $5m\times5m\times5m$ water tank using high frequency projector (120 kHz) and hydrophone. The results show similar agreement between experiment and theory. In case of single cylinder scattering. omni-directional pattern was observed in backward but there are fluctuations or target strength in forward. Interference between each cylinder's scattering fields produce fluctuations of target strength in all directions of two cylinders.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.17 no.9
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• pp.149-156
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• 2012

The Fabric Electrode was proposed for the effective production of the display based on electrowetting in this paper and designed the source driver of flexible display which could be driven by the electrowetting cell. The electrowetting cell matrix was implemented on the substrate(PET) by imprinting. The driver fabric, wetting electrode fabric and conductive fabric was placed horizontally and vertically in the groove between cell matrix and the electrowetting cell matrix can be driven by the cross-point as electric connection. The integration density of driver module is decreased because using the R/2R DAC module per channel in the conventional method. The proposed method could utilize the effective production process and reduce the production price of a display panel. The source driver which consume lower power and can increase the integration density because of reducing the number of driver device per channel was designed and evaluate the driver operation by the simulation using the VHDL programming in this paper.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1999.10a
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• pp.87-92
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• 1999

교차로 접근지체의 산정은 간선도로의 서비스수준 평가에 있어서 가장 중요한 요소 중의 하나이다. 교차로 접근지체는 상류부 교차로에서 진입하는 교통에 대한 균일지체와 그 이외 단일로 상에 존재하는 세가로등에서 유입되는 교통에 대한 무작위지체, 1회의 신호주기에 교차로를 통과하지 못한 교통에 대한 잔여지체 등과 연동보정계수를 이용하여 산정된다. 우리나라를 비롯한 대부분의 나라에서는 미국에서 차량의 지체와 연동보정계수를 이용하여 개발된 교차로 접근지체 산정식의 구조를 그대로 수용하고 있다. 그러나 도심부 신호교차로 사이의 단일로에 보행자를 위한 횡단신호가 설치되어 있는 경우, 이러한 단일로 횡단신호가 하류부 교차로의 접근지체에 미치는 영향이 있을 것으로 판단한다. 따라서 미국과는 달리 신호교차로간의 간격이 크고, 단일로 상에 보행자용 횡단시호 설치가 빈번한 우리나라의 실정에서는 이에 대한 영향을 분석하여 교차로 접근지체 산정 시 이를 반영하는 것이 바람직하다. 본 연구에서는 단일로 횡단신호가 하류부 신호교차로에서의 접근지체에 미치는 영향을 분석하기 위하여, 상류부 교차로와 단일로 중간부 횡단보도와의 거리, v/c 비, 신호 offset 등 상황을 설정하여 TRANSYT-7F를 이용하여 시뮬레이션을 수행하였다. 본 연구에 의하면 단이로 중간의 횡단신호가 상류부 교차로의 신호와 연동되지 않는 경우에는 하류부 교차로의 접근지체에 미치는 영향이 거의 없는 것으로 나타났으며, 연동 시에는 상류부 교차로와의 거리, v/c 비, 신호 offset 등에 따라 최고 80% 이상 까지 접근지체가 증가하였다. 일반적으로 신호 offset이 40%에서 60% 사이로 연동상태가 불량할수록 하류부 교차로에서의 접근지체가 증가하는 것으로 나타났으며, 그 외에 변수에 대하여서도 신호 offset에 따라 다른 정도로 접근지체에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 따라서 현재 우리나라의 신도시 개발 시 일반적으로 나타나는 대규모 구획(super block)과 이로 인하여 불가피한 단일로 중간부의 횡단신호의 설치는 교통운영 측면에서 재고되어야 할 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2002.02a
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• pp.494-500
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• 2002

본 연구의 목적은 DGPS와 자이로 센서를 장착하여 무인으로 콤바인을 직선주행, 선회 및 곡선주행, 직진주행 중 1 m 오프셋(offset) 주행시켰을 때, 무인 자율주행의 성능을 분석하고 개선하는데 있다. 콤바인의 무인자율주행 시스템은 콤바인의 현재위치를 인식하고, 주행하고 있는 콤바인의 주행방향을 감지하여 미리 설정된 경로를 따라 자율적으로 주행하며, 주행 중에 장애물이 검출되면 정지할 수 있도록 개발하였다. 콤바인의 무인 자율주행시스템은 DGPS의 입력 신호로부터 콤바인의 현재위치를 결정하고, 자이로 센서의 입력신호로부터 주행방향을 알 수 있다. 또한 장애물의 감지를 위한 초음파 센서, 콤바인의 주행방향을 조정하는 유압 작동부, 좌.우의 조향레버를 조정하는 서보모터 시스템, 마이크로 컴퓨터로 구성된 제어기와 입출력 인터페이스로 구성되어 있다. 콤바인 자율주행시스템의 프로그램은 DGPS 신호, 자이로 센서 등을 수신하는 수신 프로그램, DGPS 신호등으로부터 관련 변수들을 분석하여 콤바인의 조향수준을 결정하고, 유압실린더 등을 제어하는 제어 프로그램과 콤바인의 이동경로를 저장하는 저장 프로그램으로 구성되어 있다. 콤바인의 무인주행 실험결과 RMS 오차는 50 m 직선주행에서 7.52 cm, 20 m 직선주행 후 1 m 오프셋 된 30 m의 직선주행에서 21.85 cm, 20 m 직선주행 후 90$^{\circ}$선회하여 25 m 직선주행에서 7.55 cm, 반지름 23 m의 원주 사분면 곡선주행에서는 25.98 cm로 각각 나타났다. 소 구획의 포장에서 벼는 가로 방향으로 25~30 cm, 세로 방향으로 15~20 cm의 간격으로 심어져 있다. DGPS 신호에 의한 위치 결정을 할 때 자체 오차 10 cm를 고려하여도 콤바인이 직선구간 및 선회구간을 주행하며 수확작업이 가능함을 알 수 있었다. 그러나 곡선구간에서는 최대오차가 65.5 cm로 매우 크게 나타나, 콤바인을 무인 자율주행으로 수확하기에는 어려움이 있는 것으로 나타났다. 실제 포장은 이론적인 완전한 직선보다는 작은 굴곡이 있는 곡선의 형태가 이루어져 있으므로 주행 오차를 감소하기 위해서는 기계시각을 이용하면 보다 정밀한 조향을 이룰 수 있을 것으로 예상된다. 포장에서 DGPS 신호, 자이로 센서 등을 이용한 콤바인의 무인주행 장치는 무인 수확작업을 위한 가능성을 보여주었고, 일부의 센서의 기능을 개선하면 만족한 성능을 나타낼 수 있을 것으로 판단된다.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.20 no.3
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• pp.265-272
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• 2002

By this time, many methods have been developed for computing the pit excavation volumes, ranging from a simple formula to more complicated numerical methods. Earlier the standard methods for pit excavation volume computation requires that the considered area be divided the boundary ranges of x and y directions into a rectangular grid. whereas these methods may not calculate the estimation of pit excavation volume that is often required in many surveying situation exactly. In Easa methods(1998), the rectangular grid is divided into the same linear in the range x and y directions respectively. This method employs a cubic Hermite polynomial for individual intervals in both directions of the grid. Because the height data over the same boundary of x and y interval ranges have to be exist, it is not possible to choose the governing points of the terrain boundary such as points of maximum and minimum height. In this study, a method of volume computation, that combines the advantages of Easa methods(1998) and avoids the drawbacks of it, is presented. The proposed method employs a cubic Hermite polynomial for individual intervals in both directions of the non-grid, the all over intervals of it may be unequal grid x in width and y in length y, partially. The new proposed method should produce better accuracy than the other conventional methods.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2017.05a
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• pp.464-464
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• 2017

경사가 급한 산지하천은 대부분 전석이 산재한 자갈하상으로 되어 있다. 전석은 계곡이나 사면에서 발생한 토석류의 일부로 하천에 유입하여 하류로 이송되는 중에 하상에 퇴적된다. 이후 발생하는 홍수에 따라서 거대 전석은 단속적 이동하기 때문에 하천 흐름을 방해하는 돌출장애물로서 기능하는 경우가 많다. 본 연구에서는 개수로 흐름의 장애를 유발하는 돌출물이 경계층 높이에 어떤 영향을 미치는 지를 파악하기 위하여 장애물 돌출높이의 변화가 경계층고에 미치는 영향을 수리실험으로 조사하였다. 본 연구인 경계층분포 실험은 폭 0.6m, 길이 9m인 순환식 유량공급 개수로에서 진행하였으며 실제 경계층 측정 길이는 폭 0.6m, 최대 길이 1.2m, 수심 0.2m이다. 개수로에 돌출장애물을 부착 후 3차원 유속계를 이용하여 유속을 측정하였다. 유속계의 측정간격은 수로 방향, 폭 방향, 수심방향으로 각각 1cm씩 이동하며 유속 u, v, w를 측정하였으며 이때 흐름의 평균유속은 0.51m/s이다. 실험에 사용된 돌출 장애물의 크기는 가로와 세로는 6cm, 길이 6~10cm인 직육면체 콘크리트이다. 포설된 하상재료의 평균입경은 20.5mm의 강자갈이며 포설된 높이는 평균 20.5mm이다. 실험방법은 개수로 바닥에 돌출장애물을 부착 후 그 하류에서 수심, 유량, 유속, 수온을 측정한다. 또한 하상재료를 포설하고 위와 같은 방법으로 실험을 진행 후 결과를 비교, 분석한다. 본 연구는 결과를 정리하면, 동일한 높이의 돌출장애물이 있을 경우 개수로 유속분포는 자갈하상에서 기울기가 더 급하였다. 돌출 장애물에서 하류로 갈수록 무차원 경계층 두께는 감소하는 경향을 보였으나 자갈하상인 경우에는 진동을 나타내고 있어서 하상의 조도가 경계층 안정에 영향을 미치는 것으로 판단된다. 따라서 자갈하상과 같이 하상의 조도고가 클 때 경계층 변화에 미치는 기구를 파악하는 연구가 필요하다.

• Parasites, Hosts and Diseases
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• v.34 no.3
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• pp.169-176
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• 1996

A scanning electron microscopic study was performed to observe the surface ultrastructures of the third-stage larvae of Gnathostoma hispidun. The early third-stage larvae (EL3) were collected from the viscera of Chinese loaches by the artificial digestion method . The advanced third-stage larvae (AdL3) were recovered from mice experimentally infected with EL3. Both larval worms were fixed with 2.5% glutaraldehyde, dehydrated in graded alcohol. dryad in critical point dryer, and coated with gold. The specimens were observed with a SEM (DS- l30C). On the head bulb of both larval stage, the mouth had a pair of lateral lips of equal size and of half moon shape. Each lip had a couple of labial papillae and a small amphid located between the two papillae. The hooklets on the head bulb had single-pointed tips and curved posteriorly. The cuticular spines of EL3 were larger and more densely distributed in the anterior area (about 1.8 Mm in length) and gradually decreased in size and number posteriorly. The cuticular spines in the anterior area of AdL3 were sharp-pointed and about 4.5 Mm in length, and those in the middle area were about 1.75 Mm. The velvety cuticular folds and dot-like cuticular spines were distributed in the posterior area. A cervical papilla was located between the 7th and 8th transverse striations. A dome-like body papilla was located at the posterior 1/4 of body. An ellipsoidal excretory pore was located between the 17th and 18th striations. From the above results, it is suggested that the characteristic SEM findings obtained from this study may be helpful on the species identification of larval Gncthostomn.

• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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• v.46 no.6
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• pp.60-74
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• 2018

This study was to investigate the pedestrian's thermal environments in the North Sidewalk of E-W Street during summer heatwave. We carried out detailed measurements with four human-biometeorological stations on Dongjin Street, Jinju, Korea ($N35^{\circ}10.73{\sim}10.75^{\prime}$, $E128^{\circ}55.90{\sim}58.00^{\prime}$, elevation: 50m). Two of the stations stood under one row street tree and hedge(One-Tree), two row street tree and hedge (Two-Tree), one of the stations stood under shelter and awning(Shelter), while the other in the sun (Sunlit). The measurement spots were instrumented with microclimate monitoring stations to continuously measure microclimate, radiation from the six cardinal directions at the height of 1.1m so as to calculate the Universal Thermal Climate Index (UTCI) from 24th July to 21th August 2018. The radiant temperature of sidewalk's elements were measured by the reflective sphere and thermal camera at 29th July 2018. The analysis results of 9 day's 1 minute term human-biometeorological data absorbed by a man in standing position from 10am to 4pm, and 1 day's radiant temperature of sidewalk elements from 1:16pm to 1:35pm, showed the following. The shading of street tree and shelter were mitigated heat stress by the lowered UTCI at mid and late summer's daytime, One-Tree and Two-Tree lowered respectively 0.4~0.5 level, 0.5~0.8 level of the heat stress, Shelter lowered respectively 0.3~1.0 level of the heat stress compared with those in the Sunlit. But the thermal environments in the One-Tree, Two-Tree and Shelter during the heat wave supposed to user "very strong heat stress" while those in the Sunlit supposed to user "very strong heat stres" and "exterme heat stress". The main heat load temperature compared with body temperature ($37^{\circ}C$) were respectively $7.4^{\circ}C{\sim}21.4^{\circ}C$ (pavement), $14.7^{\circ}C{\sim}15.8^{\circ}C$ (road), $12.7^{\circ}C$ (shelter canopy), $7.0^{\circ}C$ (street funiture), $3.5^{\circ}C{\sim}6.4^{\circ}C$ (building facade). The main heat load percentage were respectively 34.9%~81.0% (pavement), 9.6%~25.2% (road), 24.8% (shelter canopy), 14.1%~15.4% (building facade), 5.7% (street facility). Reducing the radiant temperature of the pavement, road, building surfaces by shading is the most effective means to achieve outdoor thermal comfort for pedestrians in sidewalk. Therefore, increasing the projected canopy area and LAI of street tree through the minimal training and pruning, building dense roadside hedge are essential for pedestrians thermal comfort. In addition, thermal liner, high reflective materials, greening etc. should be introduced for reducing the surface temperature of shelter and awning canopy. Also, retro-reflective materials of building facade should be introduced for the control of reflective sun radiation. More aggressively pavement watering should be introduced for reducing the surface temperature of sidewalk's pavement.