초록
최근 많은 교량들이 점증하는 교통량에 의해 상부슬래브 폭이 부족해지거나 침식으로 인해 하부구조가 구조적으로 취약해지는 경향이 있다. 이 경우 상부슬래브나 교각을 확장하여 보강하는 것이 경제적이기 때문에 실험 자료와 현장의 시공경험 등을 통해 적절한 교량의 확장방안을 확립할 필요가 있다. 그렇지만, 부착식 앵커를 사용하여 교량의 하부구조를 보수 보강하는 경우 신 구 콘크리트의 일체성 확보와 관련된 기존 실험자료는 매우 부족한 실정이며, 이에 따라 부착식 앵커를 사용하여 구조적인 일체성을 확보하기 위한 실험적인 연구가 매우 시급하다고 할 수 있다. 이와 관련하여 본 논문에서는 부착식 앵커를 사용할 경우의 인발 및 전단 특성을 실험을 통해 밝히고자 하였다. 이를 위해 부착길이, 앵커직경 및 앵커경사를 포함한 다양한 실험변수를 가진 시편을 제작하여 인발 및 전단실험을 수행하였다. 실험결과 부착길이가 길어지고 앵커직경이 커질수록 부착력은 증가하고 부착강도는 감소하였다. 또한, 앵커경사가 커질수록 부착력 및 부착강도가 증가하지만 경사가 $5^{\circ}$ 이상인 경우 경사에 의한 효율이 감소하는 것을 알 수 있었다. 전단실험을 통해서는 앵커직경이 D19 이상을 사용하는 것이 적절할 것으로 판단되었다. 결론적으로, 향후 모델실험을 포함한 관련 자료의 축적이 이루어지는 경우 본 연구에서 수행한 실험 자료와 함께 부착식 앵커를 사용하여 보강된 신 구 콘크리트의 일체성을 확보하는데 많은 기여를 할 수 있을 것으로 기대된다.
Recently, many bridges become not only functionally obsolete of bridge deck due to inadequate width but also structurally deficient of substructure due to erosion. In these cases, widening is almost always more economical than complete replacement, and therefore there is a need to make available the results of research and field experience pertaining to the widening of bridge substructure. But, an experimental study for the guarantee of unification between existing and new substructure with adhesive anchor is so insufficient that the development of adhesive anchor system for the unification should be settled promptly. The purpose of the present study is to explore pull out and shear characteristics of adhesive anchor system. For this purpose, several series of concrete specimens have been tested. Major test variables were the bonded length, anchor diameter and anchor slope. The pull out strength, bond stress and shear strength of adhesive faces were measured for the specimens. The present study indicates that the pull out strength increased with more bonded length and more anchor diameter, and that the bond stress decreased with more bonded length and more anchor diameter. The pull out strength and the bond stress increases with more anchor slope and it is considered that the slope of $5^{\circ}$ was more efficient. From the shear tests, it is supposed that anchor diameters more than D19 was proper to the adhesive anchor. Finally, it is expected that both experimental data in these tests and further study including mock-up tests will contribute to the establishment of the unification between existing and new substructure with adhesive anchor.
