A Study on the Expection of the Stress to the Stiffness Variation of Members on Truss Railway Bridge

부재의 강성변화에 따른 강철도 트러스 교량의 발생응력 예측에 관한 연구

It is proper that the load distribution and the actual stress of members is analyzed by field measurement in estimating to the behavior of truss railway bridges, but those procedures are very difficult. So, the studies for the deduction of the stress, using the indirect data which are able to get from the research and investigation without field measurement, are needed. In this study, to investigate quantitically the variation of the stress of members, the stresses are obtained from the simulation which is considered the the reduction of the section area and the stiffness due to the corrosion and the degree of the stress ratio and the distribution is calculated. As the results, the stress of truss members is almost lineary increased to the decreasing of the area and the lower chord is greatly affected. And the increasing of the stress is predicted by the superposition to the results of the amount of that in each members.

공용중에 있는 철도 교량의 거동 상태를 평가하는 데 있어서는 각 부재에 대한 현장 실측을 통하여 하중의 분배와 발생응력 등을 파악하는 것이 가장 정확하나 이는 매우 어렵다. 그래서. 현장 실측을 거치지 않고 자료조사 및 현지 외관조사 등으로 획득이 가능한 교량의 형식, 각 부재의 손상 정도 및 위치, 열차 교통 특성 등의 간접자료를 사용하여 대상교량의 발생응력을 추정하는 것에 대한 연구가 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 교량에서 발생하는 부재의 응력변화 특성을 정량적으로 평가하기 위하여 여러 가지 손상중에서도 부식에 의한 단면의 감소와 강성의 변화를 고려하여 시물레이션에 의한 부재의 발생응력을 구하였다. 이로부터 각 부재의 발생응력의 정도와 면화를 조사하였으며 각 부재간의 상호관계를 고찰하였다. 그 결과 단면의 감소에 따라 트러스 주부재에 발생하는 응력은 대체적으로 선형적으로 증가하고 하현재가 가장 크게 영향을 받는 것으로 나타났다. 또한, 부재에 발생하는 응력의 증가량은 각각의 부재에 발생하는 응력의 증가량을 더하므로서 큰 오차없이 계산될 수 있음을 알 수 있었다.