The temperature dependence of DC magnetic susceptibilities of three austenitic Fe-Cr-Ni stainless alloys were measured in the temperature range of 4.2 and 300 K. Two alloys support a general magnetic description of austen-itic stsinless steels in terms of a two-magnetic-phase (spin glass + superparamagnetic cluster) model and one alloy shows magnetic double transition phenomena. Also this study shows that incressing the Ni/Cr ratio in Fe-Cr-Ni alloys causes a increase of the DC susceptibility peak value and a decrease of the magnetic transition temperature.
The present investigation is concerned with two dimensional deformation in a homogeneous nonlocal thermoelastic solid with two temperature. The nonlocal thermoelastic solid is subjected to inclined load. Laplace and Fourier transforms are used to solve the problem. The bounding surface is subjected to concentrated and distributed sources. The analytical expressions of displacement, stress components, temperature change are obtained in the transformed domain. Numerical inversion technique has been applied to obtain the results in the physical domain. Numerical simulated results are depicted graphically to show the effect of angle of inclination and nonlocal parameter on the components of displacements, stresses and conductive temperature. Some special cases are also deduced from the present investigation.
The present research deals with two-dimensional axisymmetric deformation in transversely isotropic magneto thermoelastic solid with and without energy dissipation, with two temperature and time-harmonic source. The proposed model is helpful for finding the type of relations between mechanical and thermal fields as most of the structural elements of heavy industries are frequently related to mechanical and thermal stresses at a higher temperature. The Hankel transform has been used to find a solution to the problem. The displacement components, stress components, and temperature distribution with the horizontal distance in the physical domain are calculated numerically. The effect of time-harmonic source and two temperature is depicted graphically on the resulting quantities.
Journal of the Korea Institute of Military Science and Technology
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v.21
no.4
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pp.464-470
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2018
A development of one-dimensional thermal analysis tool is performed to estimate the thickness of cork insulation for flight vehicle. In the calculation of cork temperature, the cork density model, heat of ablation and pyrolysis gas enthalpy model were applied. The calculation for the two-layer model of cork and metal was performed by the tool and compared with the experimental data. The results for the two aerodynamic heating conditions were 17 % and -12 % different from the experimental data, respectively. The effect of mechanical ablation not included in the calculation can be expected as the cause of the difference. The temperature-density curve of cork which adjusted by experimental data was also presented.
Journal of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers
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v.28
no.12
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pp.843-846
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2015
In this paper, the failure mechanism of PTC heater were examined closely by failure analysis and based on it, accelerated life test were conducted. Finally, life distribution and acceleration model were established. The failure mechanism of PTC heater such as crack, increase of resistance due to heating were identified. Two acceleration factors such as temperature, humidity were chosen with two levels each and accelerated life test were done. Life distribution were identified as Weibull distribution with shape parameter 5.4 and Temperature-Humidity model was fitted as an acceleration model.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.12
no.1
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pp.114-121
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2004
Frictional heating in brakes causes thermoelastic distortion of the contacting bodies and hence affects the contact pressure distribution. The resulting thermo-mechanical coupling can cause thermoelastic instability (TEI) if the sliding speed is sufficiently high, leading to non-uniform heating called hot spots and low frequency vibration known as hot judder. The vibration of brakes to the known phenomenon of frictionally-excited thermoelastic instability is estimated studying the interface temperature and pressure evolution with time. A simple model has been considered where a layer with half-thickness$\alpha$slides with speed V between two half-planes which are rigid and non-conducting. The advantage of this properlysimple model permits us to deduce analytically the critical conditions for the onset of instability, which is the relation between the critical speed and the growth rate of the interface temperature and pressure. Symmetrical component of pressure and temperature distribution at the layer interfaces can be more unstable than antisymmetrical component. As the thickness $\alpha$ reduces, the system becomes more apt to thermoelastic instability. For perturbations with wave number smaller than the critical$m_{cr}$ the temperature increases with m vice versa for perturbations with wave number larges than $m_{cr}$ , the temperature decreases with m.
This work performed numerical analysis of electromagnetic field and thermal phenomena occurring in femtosecond laser irradiation of silver nanowires. The local electric field enhancement was computed to calculate the optical energy dissipation as a Joule heating source and the thermal transport was analysed based on the two-temperature model (TTM). Electron temperature increased up to 1000K after 50fs and its spatial distribution became homogeneous after 80fs at the fluence of 100mJ/cm2. The result of this work is expected to contribute to revealing the photothermal effects on silver nanowires induced by femtosecond laser irradiation. Although the highest increase of lattice temperature was substantially below the melting point of silver, the experimental results showed resolidification and fragmentation of the silver nanowire into nanoparticles, which cannot be explained by the photothermal mechanism. Further studies are thus needed to clarify the physical mechanisms.
Korean Journal of Air-Conditioning and Refrigeration Engineering
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v.13
no.3
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pp.200-208
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2001
In indoor temperature control of a heat pump, a reduction in energy consumption is very important. However, most control schemes for heat pumps have focused only on control performance such s settling time and steady-state error. In this paper, the model predictive control (MPC) which includes the energy-related variable in this cost function is proposed. By computing the control signal minimizing this cost function, the trade-off between energy reduction and temperature control performance can be obtained. Since the MPC required the process model, the dynamic mode of a heat pump is also obtained by the system identification technique. Performance of the proposed MPC considering energy efficiency is compared with the two other control schemes. It si shown that the proposed scheme can consume less energy thant hte others in achieving similar control performance.
The temperature rise of GIS (Gas Insulated Switchgear) busbar system is a vital factor that affects its performance. In this paper, a two-dimensional model is presented by commercial code CFX11 for the evaluation of natural convection in the busbar system. In the model, SF6 (Sulfur Hexafluoride) is used to insulate the high voltage device and improves the heat transfer rate. The power losses of a busbar calculated by the magnetic field analysis are used as the input data to predict the temperature rise by the nature convection analysis. The heat-transfer coefficients on the boundaries are analytically calculated by applying the Nusselt number considering material property and model geometry for the natural convection. The temperatures of the tank and conductors from CFX simulation and the experiment were compared. The results show a good agreement. In the future, we will calculate the 3-D model and try to reduce the temperature by adjusting some dimensional parameters.
Computations were performed to investigate the flow, temperature and pollutants in two stage heavy-oil combustion burner. The burner geometry and flow conditions were provided by a burner company. The goal of the study is to understand combustion phenomena according to each air inlet's velocity, excessive air ratio and air temperature through CFD. Air flow rates at two inlets are adjusted by a damper inside a burner. Here, injection conditions of liquid fuel are kept constant throughout all simulations. This assumption is made in order to limit the complexity of oil combustion though it may cause some disagreement. The final goal of this research is to design a Low-NOx heavy oil combustion burner through comparison between computational study and experimental ones. Besides experiments, simulation works can give us insights into heavy oil combustion and help us design a Low NOx burner while saving time and cost. The computational study is based on k-e model, P-1 radiation model(WSGGM) and PDF, and is implemented on a commercial code, FLUENT.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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