• 한국게임학회 논문지
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• 제9권1호
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• pp.115-125
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• 2009

최근 그래픽 하드웨어는 눈부신 발전을 거듭하였으며, 이에 따라 국내의 게임 유저들은 사실 감과 생동감이 넘치는 화려한 게임 그래픽을 요구하고 있다. 그래픽 특수효과는 이러한 요구를 만족시킬 수 있는 방법 중 하나이지만, 특수효과를 재사용할 수 있는 일반적인 형태로 구현된 사례는 없었다. 본 논문에서는 그래픽 특수효과 엔진의 구현과 그 적용 사례를 통하여 게임에 그래픽 특수효과를 쉽게 적용할 수 있음을 기술한다. 특수효과 데이터를 표준 파일 포맷으로 저장 및 로드함으로서 특수효과의 재사용이 가능하고, 그래픽 특수효과 편집툴을 이용하여 게임 제작 이전이라도 특수효과의 테스트 및 시연을 할 수 있다.

• 대한기계학회논문집
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• 제7권3호
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• pp.257-262
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• 1983

The performance of a direct-injection type diesel engine often depends on the shape of combustion chamber, strength of swirl or squish, the number of nozzle holes, etc. This is of course because the process of combustion in the cylinder was affected by the mixture formation process. In this paper, the relation betweeen the flame progress and the performance of engine was clarified by changing variously the combustion process in cylinder with a special method, and thus the measures for improving the combustion were indirectly examined. Namely it was investigated what effect the flame progress in cylinder, which was varied with the locality of the lean premixture injected by the auxiliary injection method using an auxiliary injection nozzle in advance at the place where main spray was injected later, has on the engine output, the exhaust smoke density and the NO concentration in exhaust gas.

• International Journal of Automotive Technology
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• 제7권3호
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• pp.295-301
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• 2006

A new combustion method of high compression ratio SI engine was studied and proposed in order to achieve high thermal efficiency, comparable to that of CI engine. Compression ratio of SI engine is generally restricted by the knocking phenomena. A combustion chamber profile and a cranking mechanism were studied to avoid knocking with high compression ratio. Because reducing the end-gas temperature will suppress knocking, a combustion chamber was considered to have a wide surface at the end-gas region. However, wide surface will lead to large heat loss, which may cancel the gain of higher compression ratio operation. Thereby, a special cranking mechanism was adapted which allowed the piston to move rapidly near TDC. Numerical simulations were performed to optimize the cranking mechanism for achieving high thermal efficiency. An elliptic gear system and a leaf-shape gear system were employed in numerical simulations. Livengood-Wu integral, which is widely used to judge knocking occurrence, was calculated to verify the effect for the new concept. As a result, this concept can be operated at compression ratio of fourteen using a regular gasoline. A new single cylinder engine with compression ratio of twelve and TGV(Tumble Generation Valve) to enhance the turbulence and combustion speed was designed and built for proving its performance. The test results verified the predictions. Thermal efficiency was improve over 10% with compression ratio of twelve compared to an original engine with compression ratio of ten when strong turbulence was generated using TGV, leading to a fast combustion speed and reduced heat loss.

• 한국항공우주학회지
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• 제33권6호
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• pp.71-75
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• 2005

추진제로 LOX/kerosene를 사용하는 소형 액체로켓 엔진의 노즐에서 막냉각의 영향을 살펴보고자 물을 냉각제로 사용하여 로켓엔진의 노즐을 막냉각 시켰다. 막냉각제를 추력실로 흘려보내기 위한 막냉각장치를 제작하였으며, 막냉각제의 공급유량은 전체 추진제 공급 유량의 약 15~19% 하였다. 노즐의 열유속은 냉각제(물)의 온도상승과 유량을 측정하여 구하였다. 측정결과 노즐의 입구에서 막냉각제를 직접 분사시켰을 때, 노즐에서의 열유속은 크게 감소하였다.

• International Journal of Automotive Technology
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• 제8권5호
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• pp.543-553
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• 2007

It is becoming increasingly difficult for engines using conventional fuels and combustion techniques to meet stringent emission norms. The homogeneous charge compression ignition(HCCI) concept is being evaluated on account of its potential to control both smoke and NOx emissions. However, HCCI engines face problems of combustion control. In this work, a single cylinder water-cooled diesel engine was operated in the HCCI mode. Diesel was injected during the suction stroke($0^{\circ}$ to $20^{\circ}$ degrees aTDC) using a special injection system in order to prepare a nearly homogeneous charge. The engine was able to develop a BMEP(brake mean effective pressure) in the range of 2.15 to 4.32 bar. Extremely low levels of NOx emissions were observed. Though the engine operation was steady, poor brake thermal efficiency(30% lower) and high HC, CO and smoke were problems. The heat release showed two distinct portions: cool flame followed by the main heat release. The low heat release rates were found to result in poor brake thermal efficiency at light loads. At high brake power outputs, improper combustion phasing was the problem. Fuel deposited on the walls was responsible for increased HC and smoke emissions. On the whole, proper combustion phasing and a need for a well- matched injection system were identified as the important needs.

• 전기전자학회논문지
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• 제25권2호
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• pp.330-336
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• 2021

하드웨어 이중화 구성 수를 줄이는 대표적인 방법은 마이크로컨트롤러로 고장을 검출, 식별 및 수용을 위한 해석적 기법으로 구현하는 것이다. 본 논문에서는 해석적 기법 중 하나인 고장 검출 필터를 항공기 터보팬 엔진 시스템에 적용하였다. 고장 검출 필터는 특수한 형태의 관측기로써 특정한 고장 발생시 잔차가 출력 공간에서 일정한 방향을 유지함으로써 고장의 위치 판별이 가능한 장점이 있다. 이에 본 논문에서는 터보팬 엔진 내 공기 터빈 시스템의 단일 입출력 동적 시스템 모델링, 고장 검출 필터 설계 및 이를 적용한 모의실험 결과를 나타내었다. 모의실험 결과를 통해 고장 검출 필터가 갖는 방향성에 대한 민감성 효과로 고장 검출이 유효하게 적용될 수 있음을 보였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제5권6호
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• pp.36-43
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• 1997

To cope with quest to improve the fuel economy and vehicle performance, Continuously Variable Transmission with Changing the speed ratio between minimum and maximum ratio by infinite step, is more efficient than conventional multi-ratio transmission. In this paper, to investigate a specific CVT shift ratio diagram and CVT shift characteristics, CVT vehicle was tested on the proving ground and chassis dynamometer. The test results are as follows; CVT can obtain the excellent vehicle performance and fuel economy changing the shift ratio by infinite step, without rapid change of engine revolution and driving force. And CVT can set up a special shift range that obtains not only the engine brake effect but also the maximum speed driving.

• 한국분무공학회지
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• 제8권4호
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• pp.24-30
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• 2003

This paper presents the characteristics of lifted height and flame length from non-premixed jet flames in highly preheated air to investigate the detail combustion mechanism in the gas turbine or HCCI engine, etc. Special attention was paid to the effect of preheated air temperature, oxygen concentration and fuel injection flow rate on flame length and lifted hight. By using highly preheated air, stable flames were formed even in low oxygen concentration condition. The lifted height increased with decreasing preheated air temperature, where the flame length showed opposed phenomena. The flamelet model, which is thought to have very thin flamelet, is difficult to applicable to the present flame conditions which is formed In low oxygen concentration in highly preheated air.

• 한국멀티미디어학회논문지
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• 제7권10호
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• pp.1464-1477
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• 2004

최근 3D 게임의 개발이 활발해지면서 이를 지원하기 위한 저작도구에 대한 관심이 높아지고 있다. 본 논문에서는 개발된 3D게임 제작용 저작도구를 소개한다. 개발된 저작도구는 맵 에디터, 사운드 에디터, 데이터 추출기 및 프리퓨어, 특수효과 에디터로 구성되어진다. 게임 디자이너는 본 저작도구를 이용하여 게임 맵, 사운드 및 특수효과 등과 같은 게임 데이터를 효율적으로 제작할 수 있다. 본 논문에서는 개발된 저작도구를 활용하여 실험용 컨텐츠를 만들어 저작도구의 유용성을 검증하였다.

• 한국정보처리학회:학술대회논문집
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• 한국정보처리학회 2010년도 춘계학술발표대회
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• pp.852-855
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• 2010

트리 유형의 규칙들을 처리하는 기존의 규칙기반시스템은 실제의 규칙들을 절차형 프로그램으로 구성된 규칙 엔진에게 제공하여 결과값을 반환받는 형식으로 동작한다. 이와 같은 방식은 두 가지 단점이 있는데, 그 하나는 업무의 변경에 따라 규칙 엔진을 변경해야 한다는 점이고, 또 하나는 엄청나게 많은 규칙들을 가진 경우에는 규칙 엔진이 복잡해지고 규칙 엔진의 속도가 저하된다는 점이다. 본 연구에서는 ID 트리의 원리를 적용하여 규칙기반시스템에 사용되는 규칙들을 생성하는 규칙간소화 알고리듬을 제안한다. 제안하는 알고리듬은 규칙기반시스템에 필요한 최소의 규칙들을 생성할 수 있을 뿐 아니라 업무가 변경되는 경우 알고리듬의 수행으로 쉽게 규칙들을 생성할 수 있으므로 업무변화에 유연하다. 그리고 규칙 엔진이 필요하지 않아 수행속도의 향상과 경비 절감의 효과도 기대한다.