• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 1996년도 추계학술대회논문집; 한국과학기술회관, 8 Nov. 1996
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• pp.77-83
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• 1996

Noise control process of an air intake system for a four-cylinder automotive engine is described. The objective of the process is reduction of induction noise without losing engine performance and changing package layout. The theory and feasibility for noise control elements are also discussed. In general, four-cylinder engines generate a lower frequency induction noise around 80-150 Hz (2400-4500 rpm) and firing frequency, valve impact noise are the main sources. In this paper, the most problematic noise source is identified first and better position of air inlet is selected between inside-fender and out-of-fender layouts. Secondly, the possible noise control approach and CAE analysis results are compared to those from speaker excitation tests. Finally, the effect of the controlled intake system after the installation to an automobile is presented.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2000년도 추계학술대회논문집
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• pp.455-461
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• 2000

A multichannel signal processing algorithm for generating real time virtual sound field was proposed. Evaluation of the system performance was done by an objective function that minimizes the difference between the real and generated signals at each control point. Since impulse responses at the surface of a rigid sphere show characteristics similar to those of real HRTF, a rigid sphere model was adequate to simulate the multichannel sound system. A two-channel system and two four-channel systems were studied with various combinations of source locations and speaker positions. The results show that a two-channel system has its best configuration when the angle spanned by the loudspeakers is less than $60^{\circ}$. In the case of four-channel systems, the overall performance was highly improved with one pair of speakers fixed at an optimal position. Left/right symmetry was a reasonable choice, but the additional front/back symmetry degraded the performance of system.

• 전기전자학회논문지
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• 제25권4호
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• pp.591-597
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• 2021

본 논문에서는 전자파 방출을 줄이기 위해 필터나 디커플링 캐패시터를 사용하는 대신에 PCB 내의 칩 배치, 배선 모양 등을 변경하여 위험신호의 배선 길이와 귀환경로를 짧게 하는 EMC 고려 PCB 설계 기법을 제안하였다. 제안하는 기법에서는 PCB 상의 여러 가지 신호에 대해 신호속도를 계산하고, 신호속도가 가장 높은 위험신호에 대해 선로를 가능한 짧게 하도록 가장 먼저 칩의 위치를 선정하고 배선도 가장 먼저 수행해야 한다. 또 위험신호의 귀환경로에 불연속이 발생하지 않도록 설계하며 귀환경로의 기준이 되는 전원판과 접지판이 분할되어 있지 않도록 한다. CISPR-32, CISPR-25 등의 전자파 적합성 시험을 통과하지 못했던 차량용 블루투스 지향성 스피커에 이 기법을 적용하여 PCB를 재설계한 후 EMC 측정을 수행하였더니 해당 전자파 적합성 시험을 수월하게 통과할 수 있었다. 제안하는 기법은 EMC 특성이 중요한 전자기기에 유용하게 쓰일 수 있다.

• 한국공간구조학회논문집
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• 제10권3호
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• pp.75-80
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• 2010

본 연구는 음향증폭시스템 중에서 청취자에게 가장 많은 영향을 미치는 스피커 시스템의 배치방식과 스피커 특성변화에 따른 청취자들의 주관적 반응을 명료도와 음향선호도 측면에서 측정하고 비교 분석함으로써 향후 대공간의 음향증폭시스템의 설계 시 활용할 수 있는 기초자료를 제공하고자 하였다. 연구 결과, 전체적으로 실의 흡음률이 결정적인 영향을 미치며, 천장의 흡음률이 높을수록 지각된 명료도는 높아지는 것으로 나타났다. 스피커가 낮게 설치된 경우에는 적용된 스피커의 개수가 많고 지향각이 좁은 스피커들이 사용된 경우의 명료도가 가장 높게 평가되었다. 그러나 전체적으로는 스피커가 천장 흡음면에 가까울수록, 그리고 60도 이하의 좁은 지향각을 갖는 스피커를 사용할 때 높은 명료도를 얻을 수 있으며, 본 연구의 검토범위에서는 8~10개 정도의 스피커가 적용되었을 때 주관적인 명료도 및 선호도가 가장 높게 평가되었다.