• 한국실내디자인학회논문집
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• 제27권1호
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• pp.12-20
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• 2018

After the "Landscaping Law" was enacted in 2007 Korea, national and local governments has been responding swiftly by seeking various methods. Seoul Metropolitan City and other municipalities have established "Seoul Coloring and Systematization" project, which analyzes and extracts the humanities, humanities and natural environments in 2007 as an opportunity to recognize the importance of environmental color. However, it is necessary to slightly supplement the color scheme created by the observer's concept. In this way, you have to find the color of the environment in a city where real life takes place. The city's environmental color has the concept of "walking" as the basic human behavior. Because the average speed is 4km, it differs from that of a vehicle that travels more than 60km per hour. Also, most of the frontage zone is used except for special cases. Therefore the characteristics of the environmental color and frontage zone on the road side were concluded in this paper as Single Type, Connection Type, and Extension Type. In addition, the principle of environmental color of city was established by the change of texture according to space of time and the characteristics of urban scale, and new media characteristics were found in various interactions. The results of this study suggest an environmental coloring strategy for workability such as hue continuity, hue harmonization and integrated design.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제12권4호
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• pp.585-590
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• 2017

본 논문에서는 고휘도의 광원에 의한 눈부심 방지와 야간 교통사고예방을 위해 LED와 조도 센서를 이용한 디밍 기술을 사용하여 저 전력 안전지향 보도블록을 구현하였다. 본 논문의 디밍 시스템은 눈부심을 방지하기 위하여 눈에 피로도가 적은 전구색을 사용하였고, 6.10Wh 전력이 소모되었다. 또한, 기존 시스템과 비교하였을 때 약 56.9%의 전력이 절감되는 것을 확인하였다.

• 한국환경과학회지
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• 제28권12호
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• pp.1111-1121
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• 2019

The purpose of this study is to analyze the effect of perceived walking environment around neighborhood on satisfaction for old adults in Daegu. The study was conducted using 407 questionnaires were collected through the survey. The walking environment was categorized into accessibility to neighborhood walking facilities and walking environment around path. Regarding perception of walking accessibility, access to 'public transit stops' and to 'medical facilities' was relatively high. For walking environment, 'pavement condition', 'continuity of sidewalk', and 'slope of sidewalk' were rated relatively high. Multiple regression analysis after factor analysis of walking environment variables showed that religious and convenient facilities, park and leisure facilities, and medical and welfare facilities had a significant effect on satisfaction in walking accessibility. For walking environment the convenience for walking, safety for walking, and amenities for walking had a significant effect on satisfaction. The findings from this study can be used for improving the walking environment for old adults.

• 한국농촌건축학회논문집
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• 제22권2호
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• pp.26-34
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• 2020

This study is to find a way that improves the pedestrian environment in the main street in rural areas. The main streets of five local governments in Jeollanam-do, general towns and bases seat of a myeon office, were studied. The research results are as follows. First, all three groups under investigation required multi-purpose activities on main street. This is thought to be due to the maintenance of the main street with vehicle-centered maintenance, thereby revising the walking space around essential activities. Second, the simple size of the sidewalk width is not closely related to the safety of pedestrians, and it is judged that the pedestrian space should be maintained considering the size of the floating population, acceptable activities, and proper sidewalk width. Third, the center where pedestrian space and streetscape are maintained has spatial constraints on sidewalks and lanes, so there should be spatial flexibility. Also, it is necessary to find a way to minimize the occupancy of pedestrian roads due to ground parking lots in relation to pedestrian continuity. Fourth, improvement of walking environment should involve community activities other than physical improvement.

• 자동차안전학회지
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• 제13권3호
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• pp.41-46
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• 2021

The number of big traffic accident cases of pedestrian death appeared to be minor, however compared to death rate in car to car accidents is very high and quite a few of the pedestrian death rates among all traffic accidents are counted to be almost 40%. Previous pedestrian safety studies were mostly aimed at reducing the degree of pedestrian injuries from a vehicle to pedestrian collision, and less at preventing a collision itself. This research was conducted with a method of using road facilities to prevent vehicles from rushing into the sidewalk. This research used one of the collision analyzing programs, called PC-Crash to simulate the vehicle rushing into the sidewalk. Based on the program, it could derive an optimal safe zone location where the pedestrian can wait for the pedestrian light safely. Also, changing road facilities such as pedestrian light pillars or signal controllers can widen 440% compared to the present safe zone. Accordingly, researchers have to consider a method to analyze and apply pedestrian safe zones along with road facilities location when designing a road.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제23권5호
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• pp.75-83
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• 2019

파리기후협정에 따른 온실가스 자발적 감축 의무 이행을 위해 세계적으로 석탄발전과 원자력발전의 비중을 줄이고 태양광 발전을 비롯한 재생에너지의 보급에 국가적 노력을 기울이고 있다. 우리나라도 법령을 도입하여 2040년까지 재생에너지의 발전비중을 30~35%까지 늘리고자 하고 있다. 또한 국외에서는 태양광 발전을 보도 및 도로에 적용하고자 하고 노력하고 있으나 국내의 경우 관련 연구가 전무한 실정이다. 따라서 태양광발전 도로를 개발하기 위한 선행연구로서 보도 및 광장에 적용가능한 태양광 발전 콘크리트 블록을 개발하였으며 이를 현장에 시공하여 적용성을 평가하였다. 실내실험결과 압축강도는 25.5~35.7MPa이 측정되었고 휨강도는 5.1~10.5MPa이 측정되어 국내 기준은 모두 만족하는 것으로 나타났으나 단위시멘트량이 많을수록 부순잔골재의 혼입에 따라 강도가 낮게 측정되었다. 흡수율은 최대 5.7%로 나타나 국내 기준인 7%이하를 만족하였으며 동결융해시험 결과 100싸이클 후 압축강도 감소율은 최대 6.3%로 나타나 양호한 수준으로 측정되었다. 시공 후 침하량을 측정결과 최대 2.498mm가 측정되었으며 전면적에 대해 불규칙한 침하가 발생하였는데 이는 시공시 모래층의 다짐이 불량하였거나 우수에 의한 모래 유출로 인한 것으로 판단된다. 초기발전량의 경우 일사량을 고려하면 적정량이 측정되었다. 태양광 패널과 콘크리트 블록의 유지관리 기법은 추후 연구를 통하여 보다 효율적으로 확립할 필요가 있다.

• 한국산학기술학회:학술대회논문집
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• 한국산학기술학회 2011년도 춘계학술논문집 1부
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• pp.468-470
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• 2011

보도포장의 경우 친환경적인 소재의 활용과 더불어 폐자원을 활용한 다양한 포장 기술에 대한 연구가 진행되고 있다. 본문에서는 기능성 보도포장의 국내 개발 동향 및 폐자원을 활용한 보도포장의 특허 동향에 대하여 살펴보고 최근 개발되고 있는 폐목재를 잘게 부순 목재 칩을 활용한 보도포장의 개발 동향을 고찰하였다. 특히 폐목재를 활용한 목질계 보도포장은 보행시 쾌적함과 자연친화적인 관광자원형 포장재로서의 개발이 활발히 진행할 필요가 있는 것으로 판단된다.

• 콘크리트학회논문집
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• 제23권4호
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• pp.529-536
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• 2011

최근 들어 국내의 교량 확장 보도부에 대한 관심이 고조되고 있다. 교량 확장 보도부에 적용되는 내민보는 부착식 앵커 볼트를 이용한 구조를 사용하고 있다. 그러나 현재 적용되고 있는 내민보의 경우 정확한 기준이 없는 상태로 설치 간격 및 단면 등이 과다 설계되고 있으며 과다한 중량에 의한 시공상의 문제점들도 발생하고 있다. 또한 연결되는 부착식 후설치 앵커 볼트에 관한 실험 및 해석 결과 등이 충분치 않기 때문에 불필요한 앵커 볼트의 수량을 증대시키고 있다. 이에 이 논문에서는 앵커 연결된 내민보의 구조 거동 평가 실험을 통해 기존의 내민보의 단면을 최적화하여 단면의 효율성을 확보하고, 불필요한 앵커 볼트의 수량을 줄일 수 있는 기법을 제안하고자 하였다. 실험 결과 내민보의 파괴는 부착식 앵커의 부착 파괴에 지배되는 것으로 나타났으며, 압축 측의 앵커 개수를 감소시켜도 부재의 안전성에는 크게 문제가 없는 것으로 관찰되었다. 또한 내민보의 형상을 변화시키고 프리스트레싱을 도입함으로서 사용 상태의 사용성도 향상시킬 수 있는 것으로 나타났다.

• 환경위생공학
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• 제17권2호
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• pp.85-91
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• 2002

Workers who work at indoor and outdoor environment near busy road are suspected to be exposed to high-elevated air pollutant levels during working hours. This study evaluated the working-time nitrogen dioxide ($NO_2$) exposure for workers (repairmen and polishers) of shoe-stalls. Since shoe-stalls have particularly been located near busy road in Korea, workers might be high exposure to $NO_2$ from traffic exhaust as well as indoor sources of shoe-stall such as portable gas range (butane gas) during working hours. In this study, we measured the indoor and outdoor $NO_2$ concentrations of shoe-stalls. Simultaneously, outdoor $NO_2$ concentrations of building through sidewalk from shoe-stall were measured. High $NO_2$ exposure for workers of shoe-stalls was considered to be inflow of outdoor source of exhausted emission from vehicles and indoor source from usage of gas range to polish the shoe. Indoor/outdoor $NO_2$ concentration ratio ($0.94{\pm}0.22$) in Seoul was higher than that ($1.06{\pm}0.34$) in Asan, because ambient $NO_2$ level was high in Seoul and usage of gas range was prevalent in Asan. According to $NO_2$ concentrations by distance from roadside to building through sidewalk, $NO_2$ concentrations showed the decreased trend with distance. The results of this study can be utilized by municipal authorities in urban planning for evaluating effects of future traffic planning and land use.

• 대한교통학회지
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• 제24권6호
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• pp.55-64
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• 2006

도시 가로에서 보행자와 자동차는 공간 배분 관점에서 상호 경쟁 관계에 있다. 따라서 제한된 시설 한계 범위 내에서 두 이용자의 필요성을 절충할 수 있는 균형적 설계가 필요하다. 본 연구는 가로의 균형적 설계에 대한 실현 방안으로 가로의 계획 및 설계 단계에서 보행자와 자동차의 서비스수준을 동시에 평가하는 방안을 제안하였다. 특히 가로의 기능과 지역 토지이용 특성에 따라 가로의 설계에 있어 보행자와 자동차에 대한 고려 비중에 차이를 반영할 필요성이 있음을 강조하고, 이를 균형적 설계에 반영할 수 있는 방안을 검토하였다. 가로 계획 및 설계 단계에서 보행자 통행 수요가 고려되지 못하여 현 도로용량편람에 제시된 보행자 서비스수준을 이용한 평가가 어려운 현실적 한계를 감안하여, 보행자의 신체적 한계와 이에 따른 쾌적성을 토대로 가로 설계단계에서 활용 가능한 보행자 서비스수준 평가 방안을 제안하였다 아울러, 보도의 균형적 계획 및 설계방안에 대해 헌 설계 방법과의 차이를 설명하고 설계 예제를 토대로 구체적인 적용 방법을 검토하였다.