• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(III)
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• pp.351-357
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• 2003

The optimal design for a leading car considering the aerodynamic resistance is required on the high-speed train due to increasing of ratio of drag force with proportion for the square of velocity. The aerodynamic analysis using CFD in the stage of concept design offers more economical analysis method which is used to estimate the influence of flow and pressure around the leading car than the experimental method using the Mock-up. In this study, we want to assist the artistic design with aerodynamics analysis in order to get the optimal design for leading car with the operation speed at 180km/h. The results of aerodynamic analysis for two leading car models which one is expressed with lineal beauty and the other is with curvaceous beauty are compared with each other and they offer the proposal of modification for two models in order to decrease the drag force. The shape of curvaceous model is better for the pressure force but slightly worse for the viscous force than the other. The Fluent software is used for the calculation of flow profile in this study.

• Journal of information and communication convergence engineering
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• 제9권4호
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• pp.447-451
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• 2011

Recently, various in-vehicle networks have been developed respectively in order to accomplish their own purposes such as CAN and MOST. Especially, the MOST network is usually adapted to provide entertainment service. The car navigation system is also widely used for guiding driving paths to driver. The position for the navigation system is usually acquired by GPS technology. However, the GPS technique has two serious problems. The first is unavailability in urban canyons. The second is inherent positional error rate. The problems have been studied in many literatures. However, the second still leads to incorrect locational information in some area, especially parallel roads. This paper proposes a performance tuning method of image matching algorithm for the car navigation system. The method utilizes images obtained from in-vehicle MOST network and a real-time image matching algorithm which determines the direction of moving vehicle in parallel section of road. In order to accuracy improvement of image matching algorithm, three conditions are applied. The experimental tests show that the proposed system increases the accuracy.

• 디지털융복합연구
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• 제17권12호
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• pp.159-170
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• 2019

본 연구는 아시아의 선진 국가로써 이에 따른 자동차 시장도 성숙 단계에 있는 일본과 한국의 수도권에 거주하는 소비자에게 소비자의 특성에 따른 저탄소자동차의 선택속성요인과 저탄소자동차 유형별 예상구입시기에 대해 온라인 설문 조사를 기반으로 비교 고찰하고자 하였다. 본연구의 결과 한국과 일본의 소비자 특성과 소비자의 저탄소자동차의 선택속성요인과의 차이분석을 살펴본 결과 한국의 경우 성별에는 차이가 없으며 연령별로 보았을 때 경제성에는 차이가 있으며 소득수준별로 보았을 때 안정성에 차이가 있는 것으로 나타났다. 이는 연령에 따라 저탄소자동차 선택속성요인이 나이가 들어감에 따라 차이가 있는 것으로 나타났으며 소득수준이 높아감에 따라 저탄소자동차 선택시 안정성을 더욱 중요하게 여기는 요인으로 보았다. 일본의 경우는 성별, 연령별, 소득별로 저탄소자동차의 선택속성요인에 차이가 없는 것으로 나타났다. 또한 한국과 일본 모두 저탄소 자동차 유형에 따른 향후 구매시기와의 연관성에 있어서는 차이가 없는 것으로 나타났다. 본 연구의 시사점 한국은 연령별로 보았을 때 경제적 측면을 중시하며 저탄소자동차를 선택하려는 경향이 있으며 소득수준별로 보았을 때 소득수준에 따라 저탄소자동차의 안전성을 중시하려는 경향이 있다는 의미 있는 결과를 얻었다 반면 일본의 경우 소비자특성별로 차이 없이 저탄소자동차를 선택하는 경향을 나타내고 있었다. 저탄소자동차의 유형에 따른 예상구매시기의 연관성은 한국은 저탄소자동차 유형중 향후 10년 이내에서 선호차량은 전기자동차를 선호하는 것으로 나타났으며 일본은 하이브리드 차를 선호하는 것으로 나타났다.

• 디지털융복합연구
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• 제17권7호
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• pp.351-357
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• 2019

전 세계적으로 빠르게 발전하는 모빌리티 플랫폼 서비스에 대해 사례와 유형 분석의 연구가 많이 진행되어 있다. 하지만, 실제 사용자의 경험이 모빌리티 서비스 발전에 중요하기 때문에 사용자 측면에서의 연구가 필요하다. 모빌리티 플랫폼 서비스에서도 카헤일링(Car-hailing)에 한정하여, 사용자 경험의 7가지 측면에서 선호도 요인을 설문을 통해 분석하였다. 연구 결과 성별에 따라 유의미한 차이가 있었다. 여성은 안전함과 차량의 쾌적함, 친절함이 만족도에 큰 영향을 미치는 요인인 반면, 남성은 익숙함이 만족도에 영향을 미치는 요인임을 확인하였다. 이 연구는 실제 사용자인 고객 경험에 초점을 두고 모빌리티 플랫폼 서비스를 선택하는 주요 요인을 파악하였으므로, 향후 모빌리티 플랫폼 서비스의 발전에 도움이 될 것으로 기대한다.

• 대한교통학회지
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• 제24권6호
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• pp.65-74
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• 2006

승용차이용이 많이 유발될 수밖에 없는 지역으로의 주거이동은 쉽게 간과되는 가구의 교통비 지출에도 원인이 있다. 가구의 자동차수요를 적게 일으키고 교통비를 절감시키는 주거입지와 구조를 알아보기 위해서는 주거지역의 공급시설수준에 따른 가구의 교통수용행태를 분석하고 이러한 자료를 기반으로 실제에 가까운 가구의 교통비용을 산정할 필요가 있다. 본 연구는 대중교통시설을 비롯한 근린시설들에 대한 접근도가 가구의 교통이용행태와 더불어 교통비 지출에 미치는 영향을 분석하는데 목적이 있다. 연구지역은 광역 함부르크 시이고 1,640가구들을 통행행태에 대한 설문조사가 실시되었다. 개인의 대중교통이용과 교통거리는 대중교통 공급시설만으로는 큰 영향을 받지 못하고 근린시설공급이 뒷받침 되어야 한다는 사실이 분석결과에서 나타났다. 또한 대중교통시설 및 근린시설이 부족한 지역일수록 여기에 있는 가구들의 승용차 보유수와 교통거리가 증가되었으며 이에 따라 결국 가구들의 교통비용이 늘어났다. 가구그룹들에서 교통비의 최고치와 최저치 사이에 가구당 월 약 200유로 차이가 났다. 가구가 쉽게 감지하기 어려운 주거입지별 평균 교통비용이 가시화되어 가구들에게 홍보된다면 가구의 주거이동행태를 교통수요가 적은 지역으로 유도하는데 기여할 수 있다.

• 대한토목학회논문집
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• 제33권6호
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• pp.2493-2501
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• 2013

대도시를 중심으로 승용차 이용을 억제하고 대중교통의 수단분담률을 제고시키기 위한 다양한 교통수요관리방안이 추진되어 왔으나 승용차 통행량의 감소와 같은 정책적인 효과는 충분하다고 볼 수 없다. 이러한 원인의 하나로 대중교통 서비스의 향상을 통해 승용차로부터의 수단전환을 유도하는 정책들이 대중교통의 수단적 효용을 증가시키는 효과는 있었으나 모든 승용차 이용자에게 대중교통으로 전환할 정도는 아니었다는 것을 들 수 있다. 이에 본 연구에서는 교통수단선택 계층에 따라 교통수요관리 방안에 대한 인식의 차이가 있을 것으로 보고, 불특정 다수의 통행에서 승용차의 이용빈도를 기준으로 교통수단선택 계층(승용차 의존층, 승용차 선택층, 대중교통 선택층, 대중교통 의존층)을 분류하고 각 계층별로 수단선택 영향요인에 대한 인식 및 교통환경의 변화에 대한 통행행태의 차이를 비교 분석하였다. 그 결과로 승용차의 의존도가 높을수록 편리함이나 쾌적함과 같은 정성적 요인을 더 중요시 인식하고 있으며, 주차규제나 통행시간 및 비용의 증가와 같은 교통수요관리기법에 대해서는 승용차의 의존도가 낮을수록 대중교통으로 전환될 가능성이 높다는 것을 나타내었다. 또한 주차규제 정책 추진시 주변 도로의 주차단속이 병행되어야 하며, 경제적인 부담을 가중시키는 방법으로는 주차요금과 같이 승용차 이용시 선택적으로 발생되는 비용보다 연료비 인상과 같이 상시적인 비용부담이 가중될 수 있는 방법이 보다 효과적이라는 정책적인 시사점을 제시하였다.

• 한국IT서비스학회지
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• 제13권3호
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• pp.333-342
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• 2014

As for the dimensions of service quality, reliability, responsiveness, assurance, empathy, and tangibles are the main factors that determine the company's service quality. To improve quality of service, companies emphasize the balance among the dimensions of service quality. These emphases improve definitely customer satisfaction and intention of reusing service, while communication at customer encounters give direct affects in customer satisfaction and intention of reusing service. This study shows how communications at customer encounters affect intention of reusing service and be affected by the dimensions of service quality. It especially analyzes how IT-based communications, one of physical one, such as phones, emails, messengers, and SNSs affect and be affected. In addition, it analyzes car repair service. This research uses a factor of communications at service encounter as for intermediate parameter and analyzes how it relates to dimensions of service quality and intention of reusing service. With following research model, it will analyze how IT-based communication affects intention of reusing service and be also affected by dimensions of service quality.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제3권1호
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• pp.67-74
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• 2004

차량과 무선 액세스망과의 연동을 통한 새롭고 다양한 멀티미디어 서비스를 제공할 수 있는 차세대 텔레매틱스 기술이 새로운 유망산업으로 소개되고 있다. 초기의 텔레매틱스 기술은 단순히 차량내에서 전자제어장치간의 제어, 모니터링, 내비게이션 등이 주였지만, 최근에는 외부의 무선 액세스망과의 연결을 통하여 모바일 인터넷 서비스, 위치정보 서비스, 긴급구조 서비스, 멀티미디어 서비스 등을 제공하고 있다. 본 논문에서는 이러한 서비스의 활성화와 효율성을 제공하기 위하여 차량내 텔레매틱스 모바일 플랫폼 구조를 제안한다.

• 한국경영과학회지
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• 제36권4호
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• pp.109-123
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• 2011

This study proposes a value based service design (VBSD) approach using Kano's model and QFD. Key quality factors and key cost factors are identified, evaluated and then incorporated to produce customer value index (CVI) and provider value index (PVI) which are together used to determine the four value strategy zones. Each value strategy zone suggests its own appropriate service development strategy based on its corresponding CVI and PVI characteristics such as maintaining current service, reducing costs, raising quality or eliminating/creating services. A camping car service design case is applied to this study, which shows the practical contribution of this VBSD approach.

• 한국정보처리학회:학술대회논문집
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• 한국정보처리학회 2010년도 춘계학술발표대회
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• pp.312-313
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• 2010

Traditional service discovery mechanisms so far necessitate centralized registry containing all the service descriptions. Though centralized service registration is intuitive, it does not facilitate users in their usual ways of doing things. Moreover, centralized repository is not scalable for high query rate. We propose that service description be broadcast through the advertising data channels so that computers can parse and queue the service descriptions interesting to the users. The current technologies such as Digital Media Broadcast (DMB), Car Navigation Systems and Wireless Broadband can bring our idea to reality.