The motion of an aircraft landing gear over a rough runway can be modeled by a nonclassically damped system subject to nonstationary random excitations. In this paper, the approximate analysis methods based on either the real or complex normal modes for the computation of nonstationary response covariances are proposed. It has been found by simulation involving a realistic example that, for the nonclassically damped random vibrational systems, the approximate solution method based on the complex normal mode is superior to other approaches with respect to the accuracy and computation time.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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v.12
no.3
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pp.65-85
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2004
Circling to land is a relatively dangerous maneuver. It contains the worst elements of IFR flight. There is a minimum obstruction clearance, a limited space in which to maneuver, an absence of visual reference, and trying to keep the runway in sight while preparing to land. At night it is quite a bit more than dangerous. The required continuous turn in marginal conditions that keeps the airport in sight is hazardous. Therefore, this paper proposes an application of GNSS to circling approach to reduce or remove chances of accidents which may occur under such unfavorable flight conditions. The study reviews relevant documents published by ICAO and FAA and provides scenarios for non-precision and precision approaches and circling approach based on the GNSS for Kimhae airport. Also requirements for the ground facility design are studied and provided.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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v.20
no.4
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pp.70-75
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2012
This paper is part of the research about the selection and justification of Jeju international airport as an aircraft category 'F' alternative airport, which is the results of an weather analysis based on meteorological statistics. As the results of the study, it has been only 1 day per year (58minutes) that weather conditions of Incheon and Jeju international airports, from January 2006 to June 2011, are below landing weather minimums of each airport at the same times. This means that these airports are not within the same meteorological region, which is against the current orthodoxy. In addition, it is very rare that weather conditions of Jeju international airports are below landing weather minimums when Incheon international airport is below landing weather minima. It shows that the meteorological characteristics of these regions differ widely and the designation of Jeju international airport as an alternative airport is scientifically reasonable.
Kim, Yeon-Myung;Park, Jin-Woo;Kim, Young-Il;Son, Jung-Gon
Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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2006.11a
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pp.725-738
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2006
The final purpose of this study is to develop noise abatement procedures for minimizing damages caused by aircraft noise, to establish appropriate noise limits and to suggest a plan for imposing surcharges and penalties on aircraft infringing the noise limits. This study establishes noise abatement procedures and suggests a plan to complement and improve upon NMS in Gimpo International Airport by reviewing the NMS structure. In addition, this study establishes a noise limit at each noise monitoring system and a verification system to discriminate infringing aircraft. Finally, this study suggests a control plan for aircraft infringing the noise limit.
Kim, Yeon-Myung;Park, Jin-Woo;Kim, Young-Il;Son, Jung-Gon
Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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v.17
no.5
s.122
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pp.379-390
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2007
The final purpose of this study is to develop noise abatement procedures for minimizing damages caused by aircraft noise, to establish appropriate noise limits and to suggest a plan for imposing surcharges and penalties on aircraft infringing the noise limits. This study establishes noise abatement procedures and suggests a plan to complement and improve upon NMS in Gimpo International Airport by reviewing the NMS structure. In addition, this study establishes a noise limit at each noise monitoring system and a verification system to discriminate infringing aircraft. Finally, this study suggests a control plan for aircraft Infringing the noise limit.
Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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2007.05a
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pp.1033-1037
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2007
The final purpose of this study is to develop noise abatement procedures for minimizing the environmental impacts caused by aircraft noise in the vicinity of Gimpo Int'l Airport, and to establish appropriate noise limits and monitoring system. The results of study was suggests for more detail the crucial factors which one is reference noise level, $L_{MAX}=88dB(A)$ at 6.5km after take-off, and second one is to installation the additional three(3) noise monitoring system on both side of runway.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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v.22
no.2
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pp.48-52
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2014
The air traffic are getting a lot of the impact of the weather delays, cancellations, etc. occur frequently. In particular, the phenomenon of global warming, extreme weather events have not experienced one after another and the various damage to users and operators are constantly occurring. In this respect, Take-off Minima of this study are presented need for standardization of ICAO Doc 9365(All Weather Operations). And Incheon International Airport to the introduction of a comprehensive improvement process will be introduced in the future to look forward to take advantage of domestic and international airport officials. In addition, implementation of the Take-off Minima to get direct and indirect economic effects, and will be introduced.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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v.25
no.3
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pp.44-50
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2017
This paper proposes arrival scheduling and advisory generation algorithms which can be used in the terminal airspace with Point-Merge procedures. The proposed scheduling algorithm consists of two steps. In the first step, the algorithm computes aircraft schedules at the entrance of the Point-Merge sequencing legs based on First-Come First-Served(FCFS) strategy. Then, in the second step, optimal sequence and schedules of all aircraft at the runway are computed using Multi-Objective Dynamic Programming(MODP) method. Finally, the advisories that have to be provided to the air traffic controllers are generated. To demonstrate the proposed algorithms, the simulation was conducted based on Jeju International Airport environments.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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v.26
no.2
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pp.39-46
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2018
Departure Manager (DMAN) is a tool to optimize the departure sequence and to suggest appropriate take-off time and off-block time of each departure aircraft to the air traffic controllers. To that end, Variable Taxi Time (VTT), which is time duration of the aircraft from the stand to the runway, should be estimated. In this paper, a study for development of VTT prediction algorithm based on machine learning techniques is presented. The factors affecting aircraft taxi speeds were identified through the analysis of historical traffic data on the airport surface. The prediction model suggested in this study consists of several sub-models that reflect different types of surface maneuvers based on the analysis result. The prediction performance of the proposed method was evaluated using the actual operational data.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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v.18
no.3
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pp.92-98
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2010
The AHP methodology compares criteria, or alternatives with respect to a criterion, in a natural, pairwise mode. AHP has been applied in a wide variety of applications multi objective decision making being just one. If a group of expert with different aspect, they need some way to revise expert group. We proposed the concatenation of expert to survey the AHP pairwise question for multi-attribute decision making. In this paper, we suggest a way to revise the expert's priorities in hierarch using concept of different group opinion.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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