There are two kinds of method to calculate the equivalent friction coefficients at V groove. One is to consider the firction in radial direction. The other is to neglect the friection in radial direction. The values calculated from the two methods is different of which ratio is in the range from two times to five times. So it is necessary to study which is correct in the view of force equilibrium and machine design.
SRM은 저비용, 간단한 자기구조, 넓은 운전속도, 높은 효율, 직류전원과의 우수한 결합성 등의 장점을 가진 전동기구이다. SRM의 토오크는 자속의 방향과는 무관하여 자기구조의 배치가 유연한 특성을 가지고 있어 다양한 자기구조를 가지고 있다. 본 논문에서는 자속방향에 따라 Radial-Flux SRM와 Axial-Flux SRM로 크게 나누었고 기계적인 구조의 차이에 따라 Radial-Flux SRM에는 Conventional, Segmented stator and rotor, Double stator SRM 로, 그리고 Axial-Flux SRM에는 C-core stator와 Axial-airgap SRM로 분류하였고 각각에 대해 비교 해석하여 적절한 용도에 최적의 자기구조를 선택할 수 있도록 각각의 기본적인 특성을 제시하였다.
This paper is concerned with the family of parts that generally feature a central hub with radial protrusions. As opposed to conventional forward and backward extrusion, in which the material flows in a direction parallel to that of the punch or die motion, the material flows perpendicular to the punch motion in radial extrusion. Three variants of radial extrusion of a collar or flange are investigated. Case I involves forcing a cylindrical billet against a flat die, Case II involves deformation against a stationary punch recessed in the lower die, and Case III involves both the upper and lower punches moving together toward the center of the billet. Extensive simulational work is performed with each case to see the process conditions in terms of forging load, balanced and symmetrical flow in the flange. Also, the effect of the gap size and die corner radii to the material flow are investigated. In this study, the forming characteristics of radial extrusion will be considered by comparing the forces, shapes etc. The design factors during radial extrusion are investigated by the rigid-plastic FEM simulation.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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제9권2호
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pp.143-152
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1985
In this paper, temperature distribution and thermal stress are investigated considering engine peak pressure and the time average temperature distribution in the piston under running conditions for the marine diesel engine. The induced stress are calculated by the Finite Element Method (FEM). The results obtained are summerized as follows. 1) The results calculated by the FEM present good agreement with other numerical solution in literatures. 2) It is comfirmed that the maximum compressive stresses are induced in the part of outside wall between the piston crown and the pin bush 3) In the axial direction, the hoop stresses are changed its sign at the portion of crown near the inner wall side. 4) Large gradient of temperature is shown in the piston crown near the side wall in the axial direction, in the part between the piston crown and the pin bush in radial direction. 5) In case of stress distribution of piston wall surface in the axial direction, the hoop stress is a little greater than axial stress, and the latter is greater than the radial stress.
In hot pressed wood of Pseudotsuga menziesii compressed to 0 - 50 percent at temperature 60 - $180^{\circ}C$, relative humidity conditions affecting dynamic Young's modulus of elasticity and internal friction were investigated. The results obtained are summarized as follows: Moisture absorption of the hot pressed wood decreased with increasing press temperature, but there was no effect on the amount of compression. Thickness swelling dereased with increasing press temperature, and increased with increasing amount of compression. In general, dynamic Young's modulus of elasticity showed a straight line with increasing specific gravity of specimens. Dynamic Young's modulus of elasticity decreased with increasing moisture content, but internal friction increased with increasing amount of moisture content. Dynamic Young's modulus of R specimens pressed in the radial direction showed hight values than T specimens pressed in the tangential direction.
In the present study, the focus is on the analysis of the effect of the mold dimensions on the temperature distribution of a die during plasma activated sintering. The temperature distribution of a cylindrical mold with various dimensions was measured using K-type thermocouples. The temperature homogeneity of the die was studied based on the direction and dimensions of the die. A temperature gradient existed in the radial direction of the die during the plasma activated sintering. Also, the magnitude of the temperature gradient was increased with increasing sintering temperature. In the longitudinal direction, however, there was no temperature gradient. The temperature gradient of the die in the radial direction strongly depended on a ratio of die volume to punch area.
Harmonic drives have attracted increasing attention with the development of materials, parts, and related equipment. Harmonic drives exhibit high deceleration, high accuracy, and light weight. The stiffness of flexible splines according to the radial load is studied using a commercial FEM program to design the structure of the flexible spline and finite element to improve the weight and price competitiveness of harmonic drives. In addition, several studies have measured and compared friction coefficients based on 3D printed tread patterns. However, owing to the characteristics of plastic materials, a decrease in stiffness in the radial direction is inevitable. To prevent a decrease in stiffness in the radial direction, we designed and manufactured flex splines with a wrinkle shape. Through structural analysis, the reaction force and stiffness in the radial direction were determined. In addition, the maximum angle of the mound was derived by theoretical calculations, and the performance of the harmonic drive was compared with the results obtained in the mound experiment. Structural analysis shows that the shape of wrinkles decreased the stress and reaction force and increased the safety factor in comparison with that of the circular shape. During performance verification through continuous experiments, the developed harmonic drive showed continuous performance similar to that of an actual tank model. It is expected that the flex spline with a compliant spring and wrinkle shape will prevent a decrease in the radial stiffness.
An experiment was conducted to compare the 1% safranine solution flow depth in radial and longitudinal direction of Prunus sargentii. Longitudinal flow of safranine solution was found higher than radial flow. Body ray parenchyma was found more permeable than marginal ray parenchyma and it was about 1.3 times higher. Intercellular space conducted safranine solution more than ray parenchyma. Vessel was found to be the main avenue for liquid conduction in longitudinal direction. Different anatomical features of ray, vessel and fiber affected the penetration depth of safranine solution. Moreover initial penetration depth was found to be high and thereafter decreased gradually.
An experiment was conducted to know the essential oil penetration depth in radial and longitudinal direction of Prunus sargentii. Oil penetration depth was found greater than radial flow depth. Vessel conducted oil more than wood fiber. In radial direction, body ray parenchyma was found more permeable than marginal ray parenchyma and it was about 138% times higher. Furthermore penetration depth of oil in intercellular space was greater than ray parenchyma and it was about 250% higher than ray parenchymas. Initial flow speed was found high and then it gradually decreased.
In high-capacity disk drives with ever-growing track density, the allowable level of position error signal (PES) is becoming smaller and smaller. A substantial portion of the PES is caused by disk vibration. This can be reduced by using a head gimbal assemblies (HGAs) that do not confine the slider movement to the vertical direction to disks, but allow movement to the radial direction of disks with respect to disk vibration. Several types of HGAs are proposed for such radial motion of the slider. Experimental results show that the PES levels are reduced by the proposed HGA-design concepts.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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