• 한국세라믹학회지
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• 제40권7호
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• pp.625-631
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• 2003

Recent work at USC has focused on strategies to enhance the toughness and overall mechanical performance of polymer foams for use in lightweight sandwich structures. Both mechanical and chemical approaches have been employed with reasonable success. Fiber reinforcement, though difficult from a processing perspective, can lead to substantial enhancements in toughness and strength, while reducing friability. Chemical modifications are also challenging from a processing perspective, but can produce similar enhancements in performance. Efforts to enhance performance of phenolic foam and PVC foam through fiber reinforcement and chemical modification are described, along with the resulting enhancements in performance.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2002년도 추계학술대회 논문집(I)
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• pp.86-91
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• 2002

Glass/phenolic composite laminates have been used in the field of non-flammable light rail transit and their applications have expanded more widely. Low velocity impact tests have been used to evalute the effect of temperature and acceleration aging on low velocity impact response of phenolic matrix composites reinforced with woven E-glass fabric. The damage of matrix cracking and delamination are suddenly reduced the compressive strength after impact. The damage area increases with increasing temperature and impact energy. UT C-scan is used to determine damage areas by impact loading. Therefore, all this observations indicate reduced impact damage resistance and damage tolerance of the laminates at elevated temperature.

• 한국복합재료학회:학술대회논문집
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• 한국복합재료학회 2004년도 추계학술발표대회 논문집
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• pp.139-142
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• 2004

The fabric composite rings for nozzle parts of solid rocket motors should be thick to endure high temperature and pressure of combustion gas. Since the thermal residual stresses developed during manufacturing of the axi-symmetric composite structures increase as the thickness increases and eventually induce failures during storage and operation, the estimation of the residual stresses is indispensable for design and manufacture of the thick composite nozzle parts. In this paper, thick fabric rings made of carbon fabric phenolic composites were fabricated in a hydroclave and in an autoclave using a multi-step pre-compaction process to minimize draping. The residual stresses distributed in the rings were measured by the radial-cut method and it was found that the compaction reduces the residual stresses in the composite ring.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2005년도 제25회 추계학술대회논문집
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• pp.22-25
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• 2005

열용량분석기(TGA)를 사용하여 고온에서의 탄소/페놀릭 복합재료의 열분해를 연구하였다. 온도상승 속도는 5, 10, 15, 30 그리고 $50^{\circ}C/min$ 이었으며 온도 상승속도가 증가할수록 최대 열분해 반응의 온도도 상승하였다. 열분해반응에서 얻어진 자료를 근간으로 물리-수학적인 모델을 제시하였으며 모델의 실효성을 판단하기 위하여 고체 추진기관 노즐의 연소시험을 통하여 내부 온도 분포 및 밀도 분포 자료를 해석 모델과 비교하였다. 향후 연구를 통하여 이러한 열분해 인자는 고체 추진기관의 열 및 구조 해석의 입력 자료로 활용이 될 것이다.

• Composites Research
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• 제33권6호
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• pp.329-335
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• 2020

본 연구에서는 각각에 다른 연화점을 갖는 석유계 피치의 열 유변학적 특성을 연구하였으며, 이를 함침용 페놀수지에 석유계 피치를 첨가하여 B-stage 형태의 페놀수지/석유계 피치 혼합물을 제조하였다. 그 결과, 연화점이 다른 석유계 피치는 QI의 함량이 증가할수록 피치의 유동성이 감소하였고, 고체의 점탄성 특성을 나타내었다. 또한, 다른 연화점을 갖는 석유계 피치를 페놀수지에 첨가함으로써, 페놀수지의 경화거동과 열 유변학적 특성에 미치는 영향에 대해 고찰하였을 때, 다른 연화점의 석유계 피치를 첨가함에 따라 페놀수지의 경화속도 및 경화거동을 조절할 수 있었으며, 이 중 P-Pitch 2가 첨가된 페놀수지 혼합물의 경우 동일한 경화 온도조건에서 다른 혼합물에 비해 유동성이 높은 것을 확인할 수 있었다.

• 한국항공우주학회지
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• 제49권5호
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• pp.355-363
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• 2021

리오셀계 탄소/페놀릭 복합재료의 항공우주용 내열 부품 적용 가능성을 확인하기 위하여 내열성능 평가 및 열 해석을 수행하였다. 탄소/페놀릭의 열반응 평가는 내열성능평가모터(Thermal Protection Evaluation Motor, TPEM)로 수행되었다. 본 논문에서는 열 해석을 위해 유체의 경계층 해석을 고려한 경계층 적분 코드와 삭마 및 열분해를 고려한 MSC-Marc 2018 코드를 사용하였다. 추진기관의 압력 곡선, 연소 시험 후 절개된 목삽입재 시편을 통하여 삭마 및 단열성능을 분석하였고, 리오셀계 탄소/페놀릭 복합재료의 열반응은 레이온계 탄소/페놀릭 재료와 유사하였다. 연소시험을 통한 결과를 바탕으로 국산 리오셀계 탄소/페놀릭의 항공우주용 내열 부품으로의 적용 가능성을 확인하였다.

• 한국복합재료학회:학술대회논문집
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• 한국복합재료학회 2005년도 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.107-110
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• 2005

Tribological behaviors of carbon epoxy composites whose surfaces have many small grooves were compared with respect to coating method under dry sliding and water lubricating conditions. The surface coating materials were epoxy (Ep) and polyethylene (PE) mixed with self-lubricating $MoS_2$ and PTFE powders. The wear morphology of the composites observed with a scanning electron microscopic (SEM) revealed that the surface coating layer mixed with the self-lubricating powder on the grooved surface significantly improved the wear resistance under water lubricating condition because the surface coating layer blocked water to penetrate the composite surface and the self-lubricating powder reduced the wear on the coating by suppressing the generation of blisters.

• Composites Research
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• 제17권4호
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• pp.75-81
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• 2004

영국의 경우, 세계에서 최초로 선박ㆍ주정의 격벽과 상부구조에 선구적으로 페놀 컴포지트를 실용화한 과정을 지난번 호에서 보고했다. 그리고 해양 관계에서도 해상 유전의 소위 오일리그의 화재ㆍ폭발 사고대책에 강철/로크울 등과 함께 페놀 컴포지트를 적용하는 계획이 영국에서 추진되어 실용화되었다. 이번 호에서는 그 하나의 예로써, 메크 툴ㆍ엔지니어링 사의 활동에 대해서 당시 이 사업을 추진한 데이비드 비어스위드씨의 협력을 얻어 공동 집필자의 한 사람으로 하고, 그 내용을 본지 상에 소개한다. 본 내용은 단순히 이 재료의 용도만이 아니라, $\ulcorner$화재$\lrcorner$, $\ulcorner$폭발$\lrcorner$의 사고 대책 방법의 하나로써 일본에서 응용하는 것도 함께 고려하고, 재해 대책 신제품 착상의 단서에도 도움이 될 것이라 생각한다.

• Composites Research
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• 제17권3호
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• pp.52-61
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• 2004

선박화재의 최근의 예는 1990년 4월 $\ulcorner$스칸다나비아.스타호$\lrcorner$ 158명 사망사고와, 1991년 4월의 $\ulcorner$모베이.프린스호$\lrcorner$ 이탈리아 선박)140명 사망 사고이다. IMO (International Maritime Organization, 국제 해사협회)에서는 이 대책을 위해 법개정을 했지만, 이것은 한마디로 말하면 $\ulcorner$불에 타기 쉬운 재료$\lrcorner$에서 $\ulcorner$불에 잘 타지 않는 재료$\lrcorner$, 예를 들면 $\ulcorner$페놀 컴포지트$\lrcorner$ (이하 PC라고 생략한다.)으로의 개선이었다. 본 보고서는 이 PC를 $\ulcorner$선박.주정$\lrcorner$용 재료로써 설계 심사하도록 규정으로 정리했던 논문을 조사해서 보고한다.

• 한국복합재료학회:학술대회논문집
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• 한국복합재료학회 2005년도 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.98-101
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• 2005

The mechanical and thermal properties of PAN-based/Rayon-based carbon fabrics interply hybrid composite materials have been studied. Mechanical properties was improved with increasing amount of continuous PAN-based carbon fabrics. The erosion rate was calculated through torch test. The thermal conductivity of hybrid of spun PAN-based/continuous rayon-based carbon fabric is lower than others.