Busan port, which had ranked at 3rd busiest port following Singapore and Hong Kong in 2002, has been nudged out of 5th place. Growth of China ports threatens Korea ports to be a hub port in Far East Asia. Therefore, Korea ports are needed to establish competitive strategies to overcome a crisis of local ports. In this paper, the question, 'Who is my competitor?' is examined There is a different aspect between this work and many studies that has been done before, because the fore studies focused on the competitive factors or port efficiencies. Above all, the meaning of competition among ports has been summarized through existing literatures. Next. the competition structure among ports is researched, based 0/1 import-export traffic of five local ports including Busan.
Currently, 2.4 GHz and 5 GHz bands are used as frequencies for drone operation. In December 2019, the Ministry of Science and ICT newly allocated the 433 MHz band for the invisible long-distance operation of drones. However, since the 433 MHz band is the same as the previously allocated frequency band for amateur radio communication, interference cannot be avoided. Therefore, as a prerequisite for the development of a drone operation system based on the 433 MHz band, interference avoidance technology for this frequency band must be developed and applied. In this paper, we report the results of measurement and analysis of 433 MHz band signals necessary for the development of interference avoidance and reduction technologies for 433 MHz signals. The measurement and analysis of the 433 MHz band signal are performed through the spectrum measured at 5-minute intervals at three locations. Since the measurements and analyzes performed in this study considered spatial characteristics, temporal characteristics, and traffic characteristics, it is considered to be the basic data necessary for the development of interference avoidance technology in the 433 MHz band.
Mohammed E. Shaawat;Abdullah Binomar;Abdulaziz S. Almohassen;Khalid Saqer. Alotaibi;Mahmoud Sodangi;Ahmad Aftab
Structural Monitoring and Maintenance
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v.10
no.1
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pp.25-42
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2023
Despite the significance of ports as critical economic infrastructure, the berth facilities usually deteriorate due to heavy loading, unloading, aging, environmental weather conditions, marine growths, and lack of efficient maintenance management. Marine berths require proactive maintenance management to limit deterioration and defects as no berth facility is maintenance-free. Thus, delay in carrying out maintenance work for the marine berths can be devastating to the operational process involving ship entry, loading, and unloading operations. The aim of this research is to coordinate both operations work, and maintenance works that take place inside the berth of a local industrial port in Saudi Arabia, by developing a novel framework that integrates both works without affecting the efficiency and functionality of the berth. The study focused on defining the operational process of the port and identifying the elements with direct and indirect effects. In addition to determining the priority for the entry of ships inside the berth, it also identified the factors involved in designing a framework that included maintenance work as a component of the monthly berth occupancy schedule. By applying a mathematical model, a framework was established, which includes all the important elements of the process. As a result of the mathematical method formulation process, a database was designed that organizes and coordinates the operations of all berths within the port. This creates time to carry out the required maintenance work monthly as well as ease of coordination with the contractors responsible for the implementation of those works.
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.12
no.4
s.27
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pp.293-300
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2006
Domestic laws such as Korea Marine Pollution Prevention Law (KMPPL) which has been mae and amended according to the conclusions and amendments of various international conventions for the prevention a marine pollution such as MARPOL 73/78 were reviewed and compared with the major contents of the relevant international conventions. Alternative measures for legislating new laws or amending existing laws such as KMPPL for the acceptance of major contents of existing international conventions were proposed. Annex VI of MARPOL 73/78 into which the regulations for the prevention of air pollution from ship have been adopted has been recently accepted in KMPPL which should be applied to ships which are the moving sources of air pollution at sea rather tlnn in Korea Air Environment Conservation Law which should be applied to automobiles and industrial installations in land. The major contents of LC 72/95 have been accepted in KMPPL However, a few of substances requiring special care in Annex II of 72LC, a few of items in characteristics and composition for the matter in relation to criteria governing the issue of permits for the dumping of matter at sea in Annex III of 72LC, and a few of items in wastes or other matter that may be considered for dumping in Annex I of 96 Protocol have not been accepted in KMPPL yet. The major contents of OPRC 90 have been accepted in KMPPL. However, oil pollution emergency plans for sea ports and oil handling facilities, and national contingency plan for preparedness and response have not been accepted in KMPPL yet. The waste oil related articles if Basel Convention, which shall regulate and prohibit transboundary movement of hazardous waste, should be accepted in KMPPL in order to prevent the transfer if scrap-purpose tanker ships containing oil/water mixtures and chemicals remained on beard from advanced countries to developing and/or underdeveloped countries. International Convention for the Control if Harmful Anti-Fouling Systems on the Ships should be accepted in KMPPL rather tlnn in Korea Noxious Chemicals Management Law. International Convention for Ship's Ballast Water/Sediment Management should be accepted in KMPPL or by a new law in order to prevent domestic marine ecosystem and costal environment from the invasion of harmful exotic species through the discharge of ship's ballast water.
Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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v.7
no.1
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pp.19-25
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2003
The radio communications by SSB and VHF transceivers are still used very efficiently in coast stations. The SSB and VHF equipments are very important to transmit and receive informations in the sea and the land. The communication system by the conventional SSB and VHF transceivers between a coast station and a terminal is an one-to-one system. In this dissertation, however, the conventional one-to-one system is expanded to one-to-multiple systems. Then, frequencies can be used effectively for distress, urgency, safety traffic. In addition, one to multi-number systems can be used to interrupt. When the ICS equipments are set up to the VHF transceiver. It is possible to communicate with ship in far distance the communication range can be enlarged. The line switching system by the ICS is to be remote-controlled by ASK modulated PTT signals and audio signals. An ICS can change a connection between terminal and transceiver through a circuit switching system at any time. For this purpose, the author has researched and developed a ASK transmission system, ICS system, control algorithm, multiprocessor system, and monitoring system. As a conclusion, the developed line switching control systems and equipments can be used effectively for maritime communication, military communication, fishery communication, etc.
Kim, Ho-Yoon;Oh, Se-Woong;Shim, Woo-Sung;Suh, Sang-Hyun
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.18
no.3
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pp.213-220
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2012
International Maritime Organization made International Convention for the Safety of Life at Sea to require all ships to carry official charts, both paper and electronic, and is especially encouraging the use of Electronic chart display and information system (ECDIS). Recently, the argument that all Electronic Charts(ENC) displayed in ECDIS should be distributed through Regional ENC Coordinating Center is being raised within the IHO. The use of ECDIS was generalized, but the existing two RENCs in Europe are thought to be not enough. Especially, East Asian region, due to its rapid growth in economy and marine traffic, RENC is found necessary. This research establishes the legitimacy and strategy of East Asian RENC by defining the roles of RENC based on the IMO ECDIS Mandatory Carriage Requirement and RENC operation status through suggesting a "Phase-In" RENC model, which was built upon the strategy of East Asian Hydrographic Commission(EAHC).
The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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v.8
no.5
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pp.85-97
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2009
Continuous increase of traffic demand has caused confirmed congestion, fuel consumption, emission, safety, etc. as serious social problems at the present time. The Smart Highway Project has been conducted by the supervision of Ministry of Land, Transport and Maritime Affaire to solve such problems since 2007. The Smart Highway Project includes LDWS (Lane Departure Warning System), a system to prevent broadside collisions and accidents, as a sub-technology of road-vehicle associating technologies. This system warns drivers when their vehicle deviates from the lane where they are traveling at high-speed on the highway. In this paper, the LDWS was evaluated using CBA to analyze the socio-economic consequences. Estimated benefits include reduction of accidents and convenience of drivers. In addition, the economics according to the distribution rate is various when it comes to Lane Departure Warning Technology, the economics of both cases - positive scenario and negative scenario, which was analyzed. As a result, the Benefit-Cost ratio(B/C) of negative scenario showed 0.97 in 2020 and 1.36 in 2030 while B/C ratio of the positive scenario showed 1.04 in 2020 and 1.59 in 2030, which indicated that the higher distribution rate is, the higher the economics generates. Therefore, it is judged that the introduction of Lane Departure Warning Technology will result in high economics.
The present study proposed a methodology to analyze the networking efficiency of arterial road networks. The methodology was motivated to design three-dimensional networks and to analyze the networking ability quantitatively, which is a novel approach compared to existing methods depending on the two-dimensional network definition and the qualitative analysis for improving arterial road networks. The method considered the interdependence between high-level freeways and low-level highways, the ITS-based information for traffic and road conditions, and the physical networking. These three factors were quantified by a networking index (NI), and the networking efficiency was measured by a networking rate (NR). The present study proved that the networking efficiency (NR) was influenced by travel information sharing (i.e., ITS) and physical factors. This supports the fact that the integrated improvements of physical and ITS factors are necessary for an arterial road. The proposed method was applied for an actual arterial road network. It was found that the nation-wide NR was higher than that for the metropolitan area, which might be due to the difficulty in switching between high- and low-level networks and the lack of ITS functions in the metropolitan area.
Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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v.11
no.10
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pp.1930-1936
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2007
Electronic Navigational Charts(ENCs) are official nautical charts which are equivalent to paper charts with supplementary information. Although their main purpose is to be used for the safe navigation of ships, they also contain much information on coasts and seas which may be interesting to ordinary people. However, there is no easy way to access them because of their specialized data format, access method and visualization. This paper proposes m implementation of SVG for the access and services of ENCs. SVG(Scalable Vector Graphic) makes it possible to make use of Vector graphics for map services in basic internet browsing environment. Implementation of SVG for ENC applications by this research is free of special server side GIS mapping system and client side extra technology. The Implementation of SVG for ENC Applications can be summarized as follows: Firstly, SVG provides spatial information to possess searching engine to embody SVG map. Secondly SVG can provide high-quality vector map graphics and interactive facility without special Internet GIS system. It makes it possible to use services with very low cost. Thirdly, SVG information service targeting on maritime transportation can be used as template, so it can be used dynamically any other purpose such as traffic management and vessel monitoring. Many good characteristics of SVG in mapping at computer screen and reusability of SVG document provide new era of visualization of marine geographic information.
It is necessary to quickly detect and respond to ship accidents that occur continuously due to the influence of the recently increased maritime traffic. For this purpose, ship detection research is being actively conducted based on satellite images that can be monitored in real time over a wide area. However, there is a possibility that the wake may be falsely detected as a ship because the wake removal is not performed in previous studies that performed ship detection using spectral characteristics. Therefore, in this study, ship detection was performed using SDI (Ship Detection Index) based on the Sentinel-2A satellite image, and the wake was removed by utilizing the difference in the spectral characteristics of the ship and the wake. Probability of detection (POD) and false alarm rate (FAR) indices were used to verify the accuracy of the ship detection algorithm in this study. As a result of the verification, POD was similar and FAR was improved by 6.4% compared to the result of applying only SDI.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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