• 제목/요약/키워드: lateral drift

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고층 전단벽 코어구조시스템의 횡변위 제어방안 (Lateral Drift Control Technique of High-Rise Shear Wall Core Structural System)

  • 한승백;강명희;남경연;이성수;이한주;김호수
    • 한국공간구조학회:학술대회논문집
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    • 한국공간구조학회 2008년도 춘계 학술발표회 논문집
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    • pp.151-154
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    • 2008
  • 본 연구는 고층 구조물의 횡변위를 정량적으로 제어할 수 있는 효율적인 횡변위 제어 최적화기술을 제시하고자한다. 이를 위해 최적화 알고리즘의 정식화 과정이 제안되며 이를 바탕으로 횡변위제어 최적화 프로그램이 개발된다. 본 연구에서 제시한 횡변위 제어기술의 효용성을 검토하기 위해 130층 전단벽 코어 모델을 고려하였다.

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풍하중에 대한 횡변위 제한 값을 만족하는 단일 아웃리거 시스템 건물의 한계 세장비에 대한 연구 (Study on the Limit Slenderness of a Single Outrigger System Building Satisfied the Limitation of the Maximum Lateral)

  • 양재광;이연종;박성수
    • 대한건축학회논문집:구조계
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    • 제33권1호
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    • pp.57-64
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    • 2017
  • The demand on high-rise buildings increased, lateral drift control became a most important design variable, at the same time, various lateral drift control system were proposed and outrigger structural system was one of these typical systems. In recent years, the optimal location of outrigger has been proposed. The maximum of lateral drift vary depending on the slenderness ratio of structure, even the structures were set as similar heights and outriggers were also set at the optimal locations. Commonly, There's no knowing that the limitation of the maximum lateral drift either meets the requirements or not limitation of the maximum lateral drift as just at the optimal location of outriggers simply. This paper transformed the equation on the optimal location of singular outrigger proposed by Taranath. Equation of limitation of slenderness ratio on structures with singular outrigger on the optimal location were proposed singular outrigger on the optimal location, limitation of slenderness ratio was also proposed.

아웃리거시스템의 횡변위제어를 위한 강성최적화 기법 (Stiffness-Based Optimization for the Lateral Drift Control of Outrigger System)

  • 이한주;박영신;남경연;이성수;신효범;김호수
    • 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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    • 한국전산구조공학회 2008년도 정기 학술대회
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    • pp.210-215
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    • 2008
  • This study presents an effective stiffness-based optimal technique to control quantitatively lateral drift and evaluates the structural behavior characteristics and efficiency for tall outrigger system subject to lateral loads. To this end, displacement sensitivity depending on behavior characteristics of outrigger system is established and approximation concept that can efficiently solve large scale problems is introduced. Specifically, under the 'constant-shape' assumption, resizing technique of member is developed. Two types of 60 story frameworks are presented to illustrate the features of the quantitative lateral drift control technique proposed in this study.

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근사화 개념을 이용한 삼차원 철골조 구조물의 횡변위 제어에 관한 연구 (Lateral Drift Control of 3-D Steel Structures Using Approximation Concept)

  • 이한주;임영도;김호수
    • 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
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    • 한국공간정보시스템학회 2004년도 춘계 학술발표회 논문집 제1권1호(통권1호)
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    • pp.96-102
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    • 2004
  • This study presents an effective stiffness-based optimal technique to control quantitatively lateral drift for 3-D steel frameworks subject to lateral loads. To this end, the displacement sensitivity depending on behavior characteristics of 3-D steel frameworks is established. Also, approximation concept that can preserve the generality of the mathematical programming and can efficiently solve large scale problems is introduced. Resizing sections in the stiffness-based optimal design are assumed to be uniformly varying in size. Two types of 30-story frames are presented to illustrate the features of the Quantitative lateral drift control technique proposed in this study.

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합성부재를 이용한 전단벽-골조 구조시스템의 횡변위 최적제어방안 (Lateral Drift Optimal Control Technique of Shear Wall-Frame Structure System using Composite Member)

  • 이한주;정성진;김호수
    • 한국공간구조학회:학술대회논문집
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    • 한국공간구조학회 2005년도 춘계학술발표회 및 정기총회 2권1호(통권2호)
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    • pp.191-198
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    • 2005
  • The effective stiffness-based optimal technique to control quantitatively lateral drift for shear wall-Frame structure system using composit member subject to lateral loads is presented. Also, displacement sensitivity depending on behavior characteristics of structure system is established and approximation concept that preserves the generality of the mathematical programming is introduced. Finally, the resizing technique of shear wall, frame and composite member is developed and the example of 20 story framework is presented to illustrate the features of the quantitative lateral drift control technique.

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부분재해석 기법을 이용한 고층건물 횡변위제어 (Lateral Drift Control of High-rise Buildings using Partial Reanalysis Algorithm)

  • 이재철;김치경
    • 한국전산구조공학회논문집
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    • 제22권1호
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    • pp.81-88
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    • 2009
  • 본 논문은 부재 단위의 강성 재설계를 통해 전역 자유도 변위의 정량적 조절이 가능한 변위조절 기법의 개발을 목적으로 하고 있다. 이를 위해 부분적 강성변경이 발생했을 때 전체 구조물을 재해석하지 않고 관심 있는 특정 위치의 변위와 부재력만을 실시간 응답수준에서 재계산할 수 있는 부분재해석 기법을 적용하였다. 부분재해석 기법은 복잡한 미분계산이나 반복적인 구조해석을 수행하지 않아도 되는 단순한 기본개념의 기법으로서 계산이 효율적이고 강성변경 후의 변위를 바탕으로 변위에 대한 민감도를 계산하기에 수렴 속도가 빠른 장점을 가진다. 부분재해석 기법을 통해 전역 자유도에 대한 강성 변경 부재의 변위기여도를 계산하고 변위기여도에 따라 해당 부재의 강성을 변경시킴으로써 반복적 구조해석이나 민감도 해석 없이 특정 변위를 최소의 물량만으로 정량적으로 제어하는 변위조절 설계법을 제시하였다. 예제를 통한 검증결과, 부분재해석 기법이 고층건물의 횡변위제어에 효과적으로 활용될 수 있음을 확인하였다.

수평하중을 받는 고층철골가새골조의 정량적인 횡변위제어에 관한 연구 (A Study on Quantitative Lateral Drift Control of Tall Steel Braced Frames subject to Horizontal Loads)

  • 김호수;이한주
    • 한국강구조학회 논문집
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    • 제12권4호통권47호
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    • pp.397-406
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    • 2000
  • 본 연구는 수평하중을 받는 고층철골가새골조의 횡변위를 정량적으로 제어하는 효율적인 최적화 기법을 제시한다. 이를 위해 철골가새골조의 거동특성에 근거한 변위 민감도를 구성하고 수학적계획법의 일반성을 유지하면서 규모가 큰 문제도 효율적으로 다를 수 있는 근사화 개념이 도입된다. 아울러 단면 재선정시 상용화된 표준철골단면을 이용하는 이산형 최적화 방안도 고려한다. 제시된 기법의 효율성을 검토하기 위해 세 가지 종류의 12층 철골가새골조와 30층의 가새보강된 철골조 모델이 고려된다.

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골조-전단벽 구조물의 횡변위제어를 위한 동적 민감도 해석 (Dynamic Sensitivity Analysis For Lateral Drift Control Of Frame-Shear Wall Structures)

  • 이한주;김지연;한승백;남경연;김호수
    • 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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    • 한국전산구조공학회 2007년도 정기 학술대회 논문집
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    • pp.571-576
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    • 2007
  • This study presents stiffness-based optimal design to control quantitatively lateral drift of frame-shear wall structures subject to seismic loads. To this end, lateral drift constraints are established by introducing approximation concept that preserves the generality of the mathematical programming and can efficiently solve large scale problems. Also, the relationships of sectional properties are established to reduce the number of design variables and resizing technique of member is developed under the 'constant-shape' assumption. Specifically, the methodology of dynamic displacement sensitivity analysis is developed to formulate the approximated lateral displacement constraints. The 12 story frame-shear wall structural models is considered to illustrate the features of dynamic stiffness-based optimal design technique proposed in this study.

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동적 변위민감도 해석을 이용한 고층 RC 골조구조물의 정량적인 횡변위 제어 방안 (Quantitative Lateral Drift Control of RC Tall Frameworks using Dynamic Displacement Sensitivity Analysis)

  • 이한주;김호수
    • 한국공간구조학회논문집
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    • 제6권3호
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    • pp.103-110
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    • 2006
  • 본 연구에서는 지진하중을 받는 고층 RC 골조구조물의 횡변위를 정량적으로 제어할 수 있는 방안을 제시한다. 이를 위해 수학적인 일반성을 가지면서 큰 규모의 문제도 효율적으로 다룰 수 있는 근사화 개념을 도입하여 횡변위 구속조건식을 설정한다. 아울러 구조부재의 단면특성 관계식을 설정함으로써 설계변수의 수를 줄여주고, 초기에 주어진 단면형상이 최적설계 과정동안 계속 유지된다는 가정을 이용하여 최적설계결과에서 구해진 단면특성에 따라 부재단면크기를 산출하는 방안을 강구한다. 특히 근사화된 횡변위구속조건식을 정식화 하기 위해 동적 변위민감도해석 방안이 고려된다. 이와 같이 제시된 동적 강성최적설계 기법의 효용성을 검토하기 위해 10층과 50층 규모의 삼차원 RC 골조구조물 모델이 고려된다.

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감도해석기법을 이용한 전단벽 구조물의 최적변위제어 (Optimal Displacement Control of Shear Wall Structure using Sensitivity Analysis Technique)

  • 이한주;정성진;김호수
    • 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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    • 한국전산구조공학회 2005년도 춘계 학술발표회 논문집
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    • pp.121-128
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    • 2005
  • This study presents an effective stiffness-based optimal technique to control quantitatively lateral drift for shear wall structures subject to lateral loads. To this end the displacement sensitivity depending on behavior characteristics of shear wall structures is established. Also, the approximation concept that can preserve the generality of the mathematical programming and can efficiently solve large scale problems is introduced. Resizing sections in the stiffness-based optimal design are assumed to be uniformly varying in size and the technique of member grouping is considered for the improvement of construction efficiency Two types of 11-story shear wall structures are presented to illustrate the features of the quantitative lateral drift control technique proposed in this study.

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