This study was conducted to solve the problem such as damage of completed compaction ground using the conventional compaction control method. In this study, a TDR system equipped with a flat type probe has been developed. Also, the Piezoelectric stack, which is an instrument for measuring the elastic wave on the ground, has been added to the developed flat type probe. In this study, the strength variation of reinforced soil with time was determined by using the TDR system. The value of compression and shear modulus increased from 198.65MPa to 541.80MPa and from 125.55MPa to 302.02MPa with time, respectively. Based on the test results, it has been confirmed that the developed TDR system can be used as reinforced effect analysis of soil and compaction control.
This study presents a rule-based urban image classification method for time series analysis of changes in the vicinity of Asan-si and Cheonan-si in Chungcheongnam-do, using Landsat satellite images (1991-2006). The area has been highly developed through the relocation of industrial facilities, land development, construction of a high-speed railroad, and an extension of the subway. To determine the yearly changing pattern of the urban area, eleven classes were made depending on the trend of development. An algorithm was generalized for the rules to be applied as an unsupervised classification, without the need of training area. The analysis results show that the urban zone of the research area has increased by about 1.53 times, and each correlation graph confirmed the distribution of the Built Up Index (BUI) values for each class. To evaluate the rule-based classification, coverage and accuracy were assessed. When Optimal allowable factor=0.36, the coverage of the rule was 98.4%, and for the test using ground data from 1991 to 2006, overall accuracy was 99.49%. It was confirmed that the method suggested to determine the maximum allowable factor correlates to the accuracy test results using ground data. Among the multiple images, available data was used as best as possible and classification accuracy could be improved since optimal classification to suit objectives was possible. The rule-based urban image classification method is expected to be applied to time series image analyses such as thematic mapping for urban development, urban development, and monitoring of environmental changes.
Jung, Hyuk Sang;Han, Jin Kyu;Moon, Joon Shik;Yoon, Hwan Hee
Journal of the Korean GEO-environmental Society
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v.18
no.12
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pp.13-23
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2017
This paper discusses about the reinforcement materials and construction method in order to cope with roadbed settlement in operating railway. In Korea, concrete tracks have been introduced to urban railways, high-speed railways, and general railways, but some recently constructed concrete tracks have experienced roadbed settlements. Reinforcement of the railway roadbed is urgent task for safe operation of railway, but it is difficult to reinforce the roadbed and there are no case history of reinforcing railway roadbed under an operating railroad track. Therefore, in this study, the target performance level for roadbed reinforcement was determined, and infiltration and solidity injection efficiency were investigated for selected reinforcement materials. As a result of the study, it was found that the generally used reinforcement materials and methods for geotechnical works need to be improved for applying in railway roadbed reinforcement.
As the South Korean rolling stock industry is developing designs for full compliance with the European Standards, it is fitting to take a look at these two core standards. The paper presents an overview of the load cases and structural requirements developed in Europe for the design of safe and compatible rolling stock vehicles. These load cases and structural requirements have been compiled into two standards namely EN12663 and EN15227. Standard EN12663 was developed as a reference design requirements standard. The work was mandated and sponsored by the European Committee for Standardization and Standard issuing National Institutions. EN12663 specifies a series of proof and fatigue load cases for European rolling stock regulations compliant vehicle designs. As EN12663 does not address the crashworthiness issue, a dedicated crashworthiness standard, EN15227, was therefore developed in a similar manner through industry wide consultations managed by a Trans-European working group of experienced engineers and specialists. In both standards, the vehicle and/or trains are grouped into categories reflecting the vehicle types and/or their indented operational function. EN15227, developed to complement EN12663, addresses the "passive" crashworthiness capability of the vehicles and trains. EN15227 specifies reference crash scenarios similar to those found in the Technical Specification for Interoperability (TSI) of high speed trains operating in Europe. The overview also touches on a general comparison with the corresponding British Group Standard (GM/RT2100) and also the UIC leaflet based load cases. The exercise is extended to pertinent design load cases specified by the Federal Railroad Administration (FRA) in the US.
This study analyzed that introduction function and program how influence about quality of life local resident and development of region according to real development. Also, it suggested policy implications of area activation plan through complex development of railway station area. In research method, the factor and structure affecting area activation in complex development of railway station area analyzed positively using the PLS structural equation focused on citizen near station area. As a result of study, in regional economic vitalization, the factors of software(marketing support, transfer system support, plan and design support, complex development support, law institution improvement, etc) and the factors of hardware(traffic function, information exchange function, commercial business function, housing features, amenity function, etc) are represented to influence significantly and then, in quality of life of local resident, the factor of hardware analyzed to influence significantly, but the factor of software and network did not. In comparison, the factor of network is represented that it did not contributed in regional economic vitalization and quality of life of local resident. So, political supplementations are needed.
Kim Hyunjun;Bae Chulho;Kim Sungbin;Lee Hoyong;Kim Moonhyun;Suh Myungwon
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.13
no.5
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pp.163-170
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2005
Urban transit is a complex system that is combined electrically and mechanically, it is necessary to construct maintenance system for securing safety accompanying high-speed driving and maintaining promptly. Expert system is a computer program which uses numerical or non-numerical domain-specific knowledge to solve problems. In this research, we intend to develop the expert system which diagnose failure causes quickly and display measures. For the development of expert system, standardization of failure code classification system and creation of BOM(Bill Of Materials) have been first performed. Through the analysis of failure history and maintenance manuals, knowledge base has been constructed. Also, for retrieving the procedure of failure diagnosis and repair linking with the knowledge base, we have built RBR(Rule Based Reasoning) engine by pattern matching technique and CBR(Case Based Reasoning) engine by similarity search method. This system has been developed based on web to maximize the accessibility.
A number of attempts has been made to reinforce ballasted track substructure to meet the requirement of high-speed operation and effective rehabilitation of existing railroads. For the purpose of this, the use of geogrid has been applied, and the benefit of its use has been recognized via previous studies. In this study, an experimental pullout test was carried out to investigate the influence of normal stress on pullout strength of geogrid using different types of soil and geogrid. The results revealed that the pullout resistance generally tends to increase proportional to normal stress while the pullout coefficient interaction decreases, which is a function of material interface properties, such as the friction angle of soil, and interlocking condition between soil and geogrid. In addition, a methodology based on work-energy concept was proposed to evaluate effectiveness of geogrid and limitedly verified using test results.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.13
no.2
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pp.1-9
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2005
An end beam is one of the most important structural members supporting uncovered freight under in-service loading. In general, it needs to endure over 25 years. However fatigue fracture has occurred at dynamic stress concentration location of the end beam because user's specifications demanded high speed and vehicle manufacturer made the uncovered freight car with comparatively low strength and stiffness. For durability analysis, finite element analysis is performed to evaluate the problem of uncovered freight structure and local strain. The uncovered freight car was operated on actual problematic railroad line to measure dynamic stress versus time history on the critical part from which a crack is initiated often. Rainflow cycle counting method was used to estimate fatigue damage at dangerous area under operating condition. Therefore, this study shows that analytical fatigue life at the end beam can be predicted on the basis of S-N curve and structure analysis and has a fairly good correlation with experimental fatigue life.
The Transactions of The Korean Institute of Electrical Engineers
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v.63
no.6
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pp.850-854
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2014
Analyzing dynamic performance between pantograph and contact wire depends on mechanical and electrical conditions such as contact force, currents, aerodynamics of pantograph and tension of overhead contact wire. For the characteristic of dynamic performance between pantograph and overhead contact wire, various evaluation systems are used to measuring of the interaction of the contact line and the pantograph. Among the various methods, the contact force and percentage of arcing are intended to prove the safety and the quality of the current collection system on the train. However, these methods are only capable of measuring on the train which are installed measurement systems. Therefore in this paper, a track-side monitoring system was implemented to measure electrical characteristics from active overhead contact wire systems in order to constantly estimate current collection performance of railway operation. In addition, a method to analyze loss of contact phenomena was proposed. According to simulation results, the proposed system was capable of measuring abnormal electrical behavior of pantograph and contact wires on the track-side. The advantage of the proposed system is possible to detect loss of contact or any other electrical abnormalities of all types of trains within sections from sub to sub without the need to install any on-board equipment on trains.
Ha, Chang-Wan;Kim, Chang-Hyun;Jo, Jeong-Min;Lim, JaeWon;Han, Hyung-Suk
Journal of the Korean Society for Railway
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v.18
no.2
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pp.87-93
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2015
The uneven reaction surface profile facing the lift magnets in attractive Maglev vehicles naturally brings about pitch motion of the bogie. In particular, in the placement configuration of the long stator of the linear synchronous motor (LSM) on the track for high-speed propulsion, surface irregularities and the offsets between the stator packs create measurable airgaps, i.e., the clearance between the magnet and the stator, with discontinuously extreme values, resulting in bogie pitch motion. This occurs because the airgap velocities and accelerations derived by the differentiations of the measured air-gaps are used to determine the voltages applied to the magnets. This paper incorporates bogie pitch motion into a control law for each magnet controller to reduce the variations in both the airgap and the pitch angle. The effectiveness of the proposed method is analyzed using a full-scale Maglev vehicle running over a test track.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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