Kim, Hyo-Sang;Kim, Dae-Hyun;Hahn, Jun-Hee;Ahn, Hyo-Sok
Tribology and Lubricants
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v.27
no.4
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pp.193-197
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2011
Friction behavior of nanoporous anodic aluminum oxide(AAO) film was investigated. A 60 ${\mu}m$ thick AAO film having nanopores of 45 nm diameter with 105 nm interpore-diatance was fabricated by mild anodization process. The AAO film was then saturated with paraffinic oil. Reciprocating ball-on-flat sliding friction tests using 1 mm diameter steel ball as the counterpart were carried out with normal load ranging from 0.1 N to 1 N in an ambient environment. The morphology of worn surfaces were analyzed using scanning electron microscopy. The friction coefficient significantly increased with the increase of load. The boundary lubrication layer of paraffinic oil contributed to the lower friction at relatively low load (0.1 N), but it is less effective at high load (1 N). Plastic deformed layer patches were formed on the worn surface of oil-enriched AAO at relatively low load (0.1 N) without evidence of tribochemical reaction. On the other hand, thick tribolayers were formed on the worn surface of both oil-enriched and as-prepared AAO at relatively high load (1 N) due to tribochemical reaction and material transfer.
Lee, Ji Seok;Kim, Dong Jun;Shin, Dong Chul;Kim, Tae Gyu
Journal of the Korean Society for Heat Treatment
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v.33
no.1
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pp.25-32
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2020
In this study, the tribology of laser patterned DLC thin film was studied. DLC thin films were coated by RF-PECVD to improve the durability of tungsten carbide (WC) materials. DLC thin films have high hardness and low friction characteristics. Dot and line patterning was processed on the surface of DLC thin film with femtosecond laser, and the coefficient of friction was improved. As a result of ball on disk abrasion test, the hardness and friction coefficient of DLC thin films were much better than that of WC material. The friction coefficient of DLC thin film with dot patterning and line patterning showed better results. The excellent performance of the laser patterned DLC coating is appeared to reduce the coefficient of friction due to the reduction of surface contact area.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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2004.10a
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pp.1384-1389
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2004
In these days, wear resistance is an essential condition because the relative movement between machine parts is being accelerated and those connected with the drive parts transmit power and force. Also wear resistance is closely related to reliability and life of products, therefore the study on friction and wear is very important in many fields. In this paper, wear test was conducted to know properties about friction and wear of manganese phosphate being used widely. Test type is 1 ball on disk and we compared manganese phosphate thin film with non-coated material. Through this study, we could know the effect of this surface treatment method, and then it is assumed that the reliability of parts will be secure.
International Journal of Precision Engineering and Manufacturing
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v.5
no.1
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pp.13-18
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2004
In precision mechanical components that experience sliding, it is important to reduce the friction to minimize surface damage. Particularly, new lubrication methods are needed to reduce friction in silicon based micro-systems applications. In this work, the tribological characteristics of PFPE (Perfluoropolyether) Zdol lubricant on silicon were investigated based on the thickness of the film. The lubricant was coated on silicon wafer specimens by the dip coating method. It was shown that the friction coefficient as well as stiction decreased as the thickness of the film increased. The results of this work may be applied to improve the tribological performance of silicon based micro-system components.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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2006.05a
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pp.479-480
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2006
The purpose of this paper is to investigate the relationship between CMP(Chemical Mechanical Polishing) characteristics of ITO thin film and friction signal by using the CMP monitoring system. Suba 400 pad and MSW2000 slurry of the Rohm & Haas Co. was used in this experiment to investigate the charateristics of ITO CMP. From this experiment, it is proven that the coefficient of friction is related to uniformity of the removal rate of the ITO thin film. Therefore, the prediction of polishing result would be possible by measuring friction signal.
Chang, Yong-Chai;Lee, Seung-Eun;Seo, Ji-Woong;Bowders, John J.
Proceedings of the Korean Geotechical Society Conference
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2009.03a
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pp.813-818
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2009
Shear properties of plastic bottle film/plastic bottle film and plastic bottle film/granitic soil which were evaluated from static friction tests. The monotonic shear experiments were performed by using an tilt table apparatus and large direct shear device. The test results showed that the friction angle of each interface and the interface depended on the amount of normal stress, the type of the interface used. Therefore, the testing method should be determined carefully by considering the type of loads and normal stress expected in the field with using the materials installed in the site.
Friction, wear and corrosion characteristics of various MoS$_2$ bonded film lubricants were investigated to apply them to automotive wheel joints. MoS$_2$ bonded film lubricants were formulated by combinations of several additives and binders, and they were coated onto the pre-treated surfaces of specimens. Friction and wear characteristics were evaluated with Falex pin & vee-block test and LFW-1 block-on-ring test. For the corrosion resistant characteristics of the films, salt solution spray corrosion tests were performed. Results showed that MoS$_2$ bonded films containing both inorganic and organic corrosion-resistant additives yielded a synergy effect on anti-corrosion resistance. Also, binders having the better water-proof and thermal stability showed the lower friction and higher corrosion resistance.
Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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1998.02a
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pp.44-44
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1998
It was observed that the friction coefficient decreased with increasing Si concentration in the l ilms. Furthermore, the friction behavior became more s때ble even when very small amount of S Si of less than 0.5 at. % was incorporatA:회 By analyzing the composition of the debris f formed, we could show that the low and stabilized friction coefficient is in마nately relatA:었 w with the formation of the Si rich oxide debris. These result supports the mechanism that the h hydrated silica debris is the reason for low friction coefficient in humid environment. Second e evidence of the role of Si rich oxide debris could be found in the triOO-chemical reactions d during initial stage of triho-test. When the Si concen$\sigma$ation was less than 5 at.%, initial t transient period of high friction coefficient was commonly observed. Mter the transient period, m the friction coefficient becomes lower with increasing contact cycles. The initial $\sigma$ansient p peri여 becomes shorter and the starting and maximum friction coefficients in $\sigma$ansient 야,riod d decreased with increasing Si concentration. Composition of the debris on the wear scar s surface was analyzed by Auger spe따'Oscopy at v뼈ous stages in the initial transient period. W We observed that when the friction coefficient increased in earlier stage of the $\sigma$'ansient p period, iron and oxygen was observed in the debris. However, decrease in the 당iction c coefficient in the later stage of the transient period was associated with the formation of s silicon rich oxide debris. This result also supports the friction mechanism of Si-DLC films t that the formation of Si rich oxide debris results in low friction coefficient in ambient a atmosphere. atmosphere.
Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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1998.04a
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pp.115-123
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1998
A $Si_3N_4$ tappet shim was devdoped in a direct OHC engine for the friction reduction of valve train system that contributes significantly to the engine friction in real driving condition. For commercializing $Si_3N_4$ tappet shim, it is important to reduce the machining cost. Therefore we analytically and experimentally figure out the optimum condition. Using ceramic tappet shims machined with different surface roughness, the effects of roughness on the friction loss were analyzed in view of the lubrication behavior. From this results it is shown that the friction torque of valve train system quickly drops at a certain surface roughness of ceramic tappet shim and its value remains constant despite further smoothing.
This paper presents the friction characteristics of pb-fres pin bushing bearings for an automotive gasoline engine. The external load is 100 N to 600 N and the speed of the pin bushing bearing is 1000 rpm to 3000 rpm against the rubbing surfaces. And the contact modes of rubbing surfaces between a piston pin and a pb-free pin bushing specimen are a dry friction, an oil lubricated friction and a mixed friction that is starved by a lack of engine oil. Two influential factors of a contact rubbing modes and a material property are very important parameters on the tribological performance of a friction characteristic between a piston pin and a pb-free pin bushing. The experimental result shows that the pin bushing speed of 2000 rpm shows a typical oil film lubricated sliding contact mode in which means that as the applied load is increased, the friction loss is increasing. But other contact mode depending on the speed and the load may affect to the fiction coefficient without a regular and uniform trend. In summary, the oil lubricated rubbing surface definitely decreases a running-in period in short and increase oil film stiffness, and this may leads the reduction of a friction loss.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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