This paper presents a method to extract flutter derivatives of bridge decks based on a combination of the computational fluid dynamics (CFD), system simulations and system identifications. The incompressible solver adopts an Arbitrary Lagrangian-Eulerian (ALE) formulation with the finite volume discretization in space. The imposed sectional motion in heaving or pitching relies on exponential time series as input, with aerodynamic forces time histories acting on the section evaluated as output. System identifications are carried out to fit coefficients of the inputs and outputs of ARMA models, as to establish discrete-time aerodynamic models. System simulations of the established models are then performed as to obtain the lift and moment exerting on the sections to a sinusoidal displacement. It follows that flutter derivatives are identified. The present approaches are applied to a hexagon thin plate and a real bridge deck. The results are compared to the Theodorsen closed-form solution and those from wind tunnel tests. Satisfactory agreements are observed.
In this paper, we design and implement an efficient fair off-line electronic cash system based on Elliptic Curve Discrete Logarithm Problem (ECDLP), in which the anonymity of coins is revocable by a trustee in case of dispute. To achieve this, we employ the Petersen and Poupard s electronic cash system [1] and extend it by using an elliptic curve over the finite field GF($2^n$). This naturally reduces message size by 85% compared with the original scheme and makes a smart card to store coins easily. Furthermore, we use the Baek et al. s provably secure public key encryption scheme [2] to improve the security of electronic cash system. As an extension, we propose a method to add atomicity into new electronic cash system. To the best of our knowledge, this is the first result to implement a fair off-line electronic cash system based on ECDLP with provable security.
The distributed-parameter structures expressed with the partial differential equations are considered as the infinite-dimensional dynamic system. For implementation of a controller in multivariate systems, it is necessary to derive the state-space reduced order model. By the eigensystem realization algorithm, we can yield tile subspace system with the Markov parameters derived from the measured frequency response function by the inverse discrete Fourier transformation. We also review the necessary conditions for the convergence of the approximation system and the error bounds in terms of the singular values of Markov-parameter matrices. To determine the natural frequencies and modal damping ratios, the modal coordinate transformation is applied to the realization system. The vibration test for a smart structure is performed to provide the records of frequency response functions used in the subspace system realization.
Discrete Event Simulation은 기존에 생산 분야에서 적용되어지는 이론중의 하나로 생산에서 발생되는 작업을 Event 기반으로 분류하고 각각의 경우를 기초로 Simulation하여 평가하는 기법이다. 철도차량의 중정비는 핵심부품의 정비를 단계별로 세분화하여 이루어지는데 틸팅차량을 포함하는 신형 철도차량의 경우 주요 정비부품이 많은 제어장치와 전자장치로 구성되어 있다 대차의 경우 많은 주요부품이 중복되어 이것을 체계적이며 효율적으로 유지 보수하는 것이 절실한 것이다. 이러한 부품의 상태를 점검하고 평가하는 것은 유지보수에 관련된 인력이 아닌 이와 관련된 분석기계일 것이고 틸팅차량의 경우 다량의 주요 부품에 대한 유지보수기계의 성능의 평가가 요구될 것이다. 본 논문은 이러한 필요성에 기초하여 작성되었다. 우선 Discrete Event Simulation의 개념을 간략히 소개하였고 Discrete Event Simulation의 5단계 알고리즘을 철도차량 유지보수기계 기반으로 수정하였다 그리고 유지보수 요구 조건에 기초하여 Simulation 알고리즘을 적용하였다. 본 논문은 Discrete Event Simulation의 이론을 이전에 적용된 사례가 없는 철도차량유지보수 분야에 소개하여 유지보수 효율의 극대화를 위한 기법을 적용하였으며 향후 철도차량 유지보수관련 기계의 성능 평가 및 적용에 있어 도움이 될 수 있는 참고 자료로 활용 가능할 것이다.
본 논문에서는 이산시간 마코비안 도착과정(discrete-time Markovian arrival process, 이하 이산시간 MAP)을 갖는 대기행렬시스템의 주요성능척도들을 분석하기 위한 통합적 접근방법을 제시한다. 기존의 이산시간 MAP/G/1 대기행렬시스템의 연구들을 보면 동일한 시스템에 대하여 시스템 내 고객수와 대기시간 등을 분석할 때 서로 다른 방법으로 접근하였기에 이 둘을 동시에 살펴보고자 할 때는 추가적인 시간과 노력이 뒤따랐다. 따라서 하나의 시스템을 여러 방면에서 포괄적으로 분석할 수 있는 통합적인 접근방법은 시스템을 설계하고 관리하는 입장에서 볼 때 중요한 분석의 틀이 된다. 본 논문에서는 이산시간 MAP/G/1 시스템의 안정상태 일량 분포를 유도하고 이를 이용하여 임의고객의 대기시간, 체재시간 분포를 유도한다. 체재시간 분포로부터 이탈시점 고객수 분포를 구하고 이탈시점 고객수와 임의시점 고객수와의 관계로부터 고객수 분포를 유도한다.
In this paper, the feasibility of the cost function having two control factors were discussed in compared to two others which has one different control factor respectively. As of the control factors, the dynamic response of a discrete system and the vibrational intensity at the reference point which is the connecting point of a discrete system to a flexible beam were controlled actively by the control force obtained from the minimization of the cost function. The method of feedforward control was employed for the control strategy. The reduction levels of the dynamic response of a discrete system and the vibrational intensity at a reference point, and also the input power induced by the control force were evaluated numerically in cases of the three different cost functions. In comparison with the results obtained from the cost functions of one control factor, which is the dynamic response or the vibrational intensity, in most cases of the cost function of two control factors the better or similar results were obtained. As a conclusion, it is surely noted that both the dynamic response and the vibrational intensity of the vibrating system be controlled up to the expected level by using the single cost function having two control factors.
The damping ratio $\zeta$ of a continuous 2nd order response which passes all the points of the discrete response of a 2nd order discrete system(envelope curve) is a function of only the location of the closed-loop pole and ie not at all related to the location of the zero. And the peak overshoot of the envelope curve is uniquely specified by the damping ratio $\zeta$, which is a function of solely the closed-loop pole location, and the angle $\alpha$ which is determined by the relative location of the zero with respect to the closed-loop complex pole. Therefore, if the zero slides on the real axis with the closed-loop complex poles being fixed, then the angle $\alpha$ changes however the damping ratio $\zeta$ does not. Accordingly, when the closed-loop system poles are fixed, the peak overshoot is function of $\alpha$ or the system zero. In this thesis the effects of the relative location of the zero on the system performance of a second order discrete system is studied.
음향 탐지나 항적 탐지 등을 이용하여 표적을 추적하는 유도 어뢰는 개념 설계 단계에서부터 군 요구를 분석하고 군요구에 따른 어뢰의 개략 설계 사양 도출을 필요로 한다. 이를 위해 이산 사건/이산 시간 혼합형 시뮬레이션 모델 구조를 적용하여 어뢰가 목적하고 있는 탐지 임무의 정량적인 달성 정도를 나타내는 탐지 효과도를 분석하였다. 어뢰의 탐지효과도 분석을 위해 초기 개념 설계 단계에서 주어지는 어뢰의 개략적인 설계 변수를 바탕으로 어뢰와 표적의 수학 모델을 설정하였으며, 이와 함께 이산 사건/이산 시간 혼합형 시뮬레이션 모델 구조를 적용하여 아 잠수함 모델, 어뢰 모델, 표적 모델을 구성하였다. 특히 어뢰 모델에는 유도 어뢰의 특성을 고려하여 탐색 운동 방법, 음향 탐지 방법 등을 적용하였으며. 각 모델을 구성하는 설계 변수에는 오차 모형을 반영하였다. 이를 바탕으로 어뢰가 표적을 탐지하는 과정에 대해 반복 시뮬레이션을 수행하여 설계 변수 변화에 따른 어뢰의 탐지 효과도를 분석하였다.
When a fault occurs in the distribution system, it is detected by protection system, then protection system is opened and de-energises the feeder where the fault exists. in this paper, the failure rate of protection system will estimate that using a discrete markov approach with failure data of protection system in order to improve the reliability of protection system.
The disturbance observer(DOB) has been widely used in high speed and high precision motion control applications and the characteristics of DOB have been investigated in depth. Though most of DOB's have been implemented as the discrete-time form in digital devices, we are still short of the researches on discrete-time DOB (DDOB) in spite of rich references on continuous-time DOB. In this paper, we discuss about the disturbance rejection property and measurement noise effect of discrete-time DOB. Especially, we will focus on revealing the role of sampling time in designing the discrete-time DOB and show the validity of analysis through simulations and experiments for optical disk drive systems.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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