• 한국컴퓨터정보학회논문지
• /
• 제29권9호
• /
• pp.115-123
• /
• 2024

본 논문은 MF-TDMA(Multi-Frequency Time Division Multiple Access) 위성네트워크에서 가상할당기반 요구기반 다중접속 기법인 VADAMA(Virtual Allocation Demand Assigned Multiple Access) 기법에서 제어메시지 충돌로 인한 지연시간을 줄이는 방안을 제안한다. 위성 네트워크는 전통적으로 모든 네트워크 전송은 긴 지연시간이 제어메시지로 인해 발생하는 문제가 있었다. 본 연구에서는 가상할당 개념으로 지연시간을 줄인 VADAMA 기법에서 단말의 제어메시지 충돌로 인한 지연시간을 개선하기 위해, 모든 단말을 subnet으로 나눠 순서대로 제어메시지를 전송하도록 하는 VADAMA-PTR(VADAMA Periodic Transfer Request) 제안하였으며, 이를 기존의 DAMA 기법들과 지연시간과 데이터 처리율을 Matlab으로 성능분석하여 성능 향상이 있음을 보였다.

• 한국건설관리학회논문집
• /
• 제14권3호
• /
• pp.12-21
• /
• 2013

정부 재정지출의 효율성 제고를 위해 도입된 총사업비관리제도는 그간 대형 신규 공공투자사업 추진 시 적정한 절차를 순차적으로 거치도록 의무화하고, 총사업비 증가율을 억제하는 등 일부 성과가 있었다. 도입 18년이 지난 시점에서 공공건설사업의 사업비 관리의 근간이 되는 총사업비관리제도에 대한 적용 실태 및 제반 운영에 대한 사업참여자들의 인식을 조사하고, 설문을 통하여 운영상의 문제점을 도출하여 이에 대한 개선방안을 제시하였다. 기본적으로 공공건설사업의 사업비 관리는 사업 초기 단계에 예산을 정확히 산정하고, 후속 단계에서 이를 지키려는 노력을 시행하며, 확정된 예산에 가장 부합하는 사업의 가치 확보라는 개념에 입각해서 계획하고 관리하여야 한다. 공공건설사업의 총사업비관리의 체계화하고, 담당자의 전문성을 제고하는 한편 발주처의 자율성을 확대하여야한다. 무엇보다도 총사업비관리 대상사업의 적기 준공을 유도하여 사업기간 지연으로 인한 총사업비의 증액을 방지 할 수 있는 여건 조성이 필요하다.

• 정보처리학회논문지A
• /
• 제16A권3호
• /
• pp.189-198
• /
• 2009

종단 호스트에서의 전통적인 네트워크 프로토콜 처리 기법은 인터럽트 기반의 선착순 처리 방식을 사용함으로써 다음과 같은 두 가지 문제점을 가진다. 첫째, 인터럽트가 가장 높은 우선순위로 처리되기 때문에 네트워크 패킷과 응용 프로세스간에 우선순위 역전현상이 발생할 수 있다. 둘째, 네트워크 패킷 처리가 선착순으로 진행되기 때문에 패킷과 패킷간에 우선순위 역전현상이 발생할 수 있다. 이러한 문제는 우선순위에 기반한 프로토콜 처리 방법으로 해결이 가능한 것으로 알려져 있지만, 기본적으로 우선순위 기반의 해법은 기아(starvation)라는 부작용을 가지고 있으며 각각의 네트워크 흐름에 대하여 QoS 격리 및 조절이 불가능하기 때문에 네트워크 흐름마다 상이한 QoS가 요구되는 환경에 적용하기 어렵다는 문제점을 가지고 있다. 본 논문에서는 우선순위와 예산(budget) 개념에 기반하여 bottom-half 메커니즘을 이용한 프로토콜 처리 기법을 제안한다. 제안하는 방법을 사용하면 우선순위 기반의 프로토콜 처리 방법이 가지고 있는 기아 현상을 해결함은 물론 각각의 네트워크 연결이 요구하는 QoS의 격리(isolation)가 가능하다. 이러한 특성으로 인해 패킷 처리 시간을 상한 (upper-bound)시키는 것이 가능해지며, 본 논문에서는 그 최대값을 계산해내는 방법을 함께 제안한다. 마지막으로, 실험을 통해 제안하는 방법이 네트워크 흐름간 QoS를 효과적으로 격리 및 조절할 수 있음을 확인할 수 있었다.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제15권5호
• /
• pp.227-234
• /
• 2013

PURPOSES : In order to do an improving countermeasures for congestion on the highway with a limited budget, it is very important to select a habitual congestion section effectively. This study is develop CSI(Consitency Service Index) which contained the service for drivers on the highway to select a habitual congestion section. METHODS : By applying the concept of service for the users paying a fee, proposed CSI(Consistency Service Index) to determine habitual delay. CSI is mean that users using the highway road must be provided an environment which can driving more than 80kph, anytime, anywhere. RESULTS : The result applying developed method in this study included most of congestion sections selected by conventional method. but, in some section of existing non-congestion section were included by CSI. The annual average speed and CSI correlation analysis result was high correlation. This result proved that CSI was reflecting road traffic condition well. CONCLUSIONS : It was verified practicality from the delay section of gyeonggi-do area highway. we can judge whether or not to be a habitual congestion in the specific highway and do the traffic improving countermeasures accordingly.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
• /
• pp.1816-1824
• /
• 2011

Recently, with traffic SOC investment policy changing from road-centered to railway-centered according to environment-friendly and sustainable development, issues regarding overlapping and overinvestment of traffic facility have been raised. Regarding investment of various traffic facilities of which departure and destination are similar to each other, academia, civic organizations, government, etc. are recognizing problems including overlapping investment of budget, environmental destruction, etc., but not suggesting definite solutions. Objective transportation network analysis is required because various positive effects including solutions of delay/congestion may occur due to provision of alternative way and distribution of the amount of traffic when accidents occur, as well as negative effects suggested by some of civic organizations in various transportation facility investment of similar departure and destination. Hereupon, this study tries to suggest a tool that can objectively evaluate interrelations of transportation network by applying multi-criteria analysis including economic feasibility regarding analysis of interconnections between and within means of transportation.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
• /
• 한국건축시공학회 2014년도 춘계 학술논문 발표대회
• /
• pp.64-65
• /
• 2014

Recently freeform buildings which are free from simple shape are implemented depending on improvement of construction method. However, freeform buildings are spent more time and cost to materialize than typical form. Because molds for production of freeform shape cannot be reused. For these reasons, low productivity, delay of construction schedule and budget overflow are occurred. Thus, technology of molds need to be developed for manufacturing of freeform concrete segments. The objective of this study is manufacturing of freeform concrete segments using rod type mold. This technology can implement not only application to various shape but also mass production. Thus, problems of construction period, productivity and cost can be solved. After this study, productivity analysis should be continued through the field application.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2005년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.144-150
• /
• 2005

After the historic opening of the first section of KTX(Korea Train eXpress), it has been made changes three times in a plan to pass through cities of Daejeon, Daegu in the construction of the high speed train's second section(underground${\to}$ on ground${\to}$ under ground${\to}$ on ground). Thereafter, it has been repeatedly argued that the plan to pass through underground caused many problems such as prevention of an accident in tunnel, the difficulty of maintainence, the disadvantage of passengers' moving line. Thus construction on ground plan is coming up again with relation to the interest among local people. There have been lots of national budget loss, construction period delay in this project and people hardly trust policies about national project and nor do engineers. It will be presented that the railway line which is accorded with the characteristics of region, an agreement with local communities about national project, the reasonable procedure to determine how to pass through cities, resolve the conflict among neighborhood, and the role of engineers.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2000년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.463-470
• /
• 2000

The challenge to be faced in public transportation today is to satisfy human needs with the least delay, with the smallest number of accidents, and with the most economic use of energy, space, materials, man-power and money. One possible solution may lie in city train system, including AGT system. Specially, Passenger space in AGT is important to balance the budget of layout with passenger's satisfaction. This study focuses on lay-out and space, comfort which should be considered from the conceptual design stage of the interior layout work. Traditionally, the interior layout of the passenger room has emphasized ridequality and style. However, as the train becomes more prevalent and versatile, the focus also tends to shift toward layout and space to have comfortable circumstances. After all, the purpose of this research focused on arrangement a rational interior layout of the train through ergonomics research. Finally, the key was ensuring the comfortable environment based on cultural background of the passenger.

• 한국정보처리학회:학술대회논문집
• /
• 한국정보처리학회 2014년도 추계학술발표대회
• /
• pp.227-230
• /
• 2014

LTE 3GPP standard defines several QCI (QoS Class Identifier) classes to provide differential QoS, depending on the requirements of different user applications.These QCI values have been characterized in terms of priority, packet loss and delay budget. In spite of the availability of this robust QoS framework in LTE, there is no such scheduling algorithm that has its working principle based on this framework. The responsibility of fulfilling the user requirements, while satisfying the service class requirements is left upon the cellular service provider and it is an open issue at present. To solve this problem, we have proposed a MAC scheduler, which defines the priority of different users based on their bearer specification and provides desired QoS in terms of the achieved throughput through the resource block allocation based on calculated user priority.

• 한국정보통신학회논문지
• /
• 제17권4호
• /
• pp.1034-1041
• /
• 2013

지체상금은 채무에 대한 이행이 가능함에도 불구하고 채무자가 자신의 귀책사유로 인해 이행하지 아니한때 즉, 이행 지체가 발생한 경우에 채무자가 지급해야 하는 지연 배상금을 말한다. 그런데 현행 국내 업체와의 계약 시 이행 지체가 발생 할 경우, 지연 배상금의 개념이 아닌, Penalty개념으로 지체상금을 무한정 부과 하므로 써 분쟁이 지속되고 있으며, 이에 따라 방위사업청의 행정낭비와 업체의 비용부담이 가중 되고 있다. 따라서 국내 방산 및 군수조달분야의 지체상금 제도 개선이 요구되고 있다. 본 논문에서는 국내 방산 업체에 적용하고 있는 지체상금제도에 대한 문제점을 분석하고, 주요 선진국 제도와 비교하여, 지체상금제도 중에서 가장 문제가 되고 있는 지체상금 상한제 설정 방안을 연구 하고자 한다.