• 항공우주시스템공학회지
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• 제11권6호
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• pp.76-83
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• 2017

MIL-STD-1553 버스 표준은 40여 년 동안 고 신뢰성 이동체 시스템의 데이터버스 기술로 많이 사용되어 왔다. 하지만 현대 최신의 항공우주시스템의 필수 요구사항인 센서 데이터 융합을 구현하기 위해서는 1 Mbps 전송속도는 절대적으로 부족하다. 본 논문에서는 MIL-STD-1553B 버전 규격을 중심으로 계층구조로 분석하여 기존 MIL-STD-1553 버스의 장점을 잃지 않으며 전송속도를 높이기 위한 방안을 기술하였다. 또한 항공우주 선도국가에서 수행된 고속 MIL-STD-1553 버스 기술에 대한 연구개발 사례를 분석하였으며 이를 구현하기 위해 사용된 핵심기술을 분석하였다.

• ETRI Journal
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• 제27권5호
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• pp.497-503
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• 2005

In this paper, we present a performance analysis for an MPEG-4 video codec based on the on-chip network communication architecture. The existing on-chip buses of system-on-a-chip (SoC) have some limitation on data traffic bandwidth since a large number of silicon IPs share the bus. An on-chip network is introduced to solve the problem of on-chip buses, in which the concept of a computer network is applied to the communication architecture of SoC. We compared the performance of the MPEG-4 video codec based on the on-chip network and Advanced Micro-controller Bus Architecture (AMBA) on-chip bus. Experimental results show that the performance of the MPEG-4 video codec based on the on-chip network is improved over 50% compared to the design based on a multi-layer AMBA bus.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 1997년도 한국자동제어학술회의논문집; 한국전력공사 서울연수원; 17-18 Oct. 1997
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• pp.672-675
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• 1997

This paper proposes a structure of the control system for the step & scan exposure tool. The step & scan exposure tool is used for the manufacturing process of the semiconductor DRAM memory of giga bit. The control system employs the VME bus instead of the conventional ISA bus so that all control signals and data can be managed separately by the 4 VME-PCs for fast and fault-free flow of signals for multi-tasking. A high speed I/O card is equipped for the real-time monitoring and control of the sub module equipment. Then all the subsystems are integrated and aligned for the operation of the step & scan exposure tool with the VME bus and, I/O card.

• 자동차안전학회지
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• 제12권1호
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• pp.39-45
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• 2020

The express/intercity bus models have been developing for wheelchair users to provide the preferable long-distance travels by the Korean government research. In the previous studies, evaluation method was set up for the wheelchair users' safety and the study for wheelchair occupants' safety was performed under various crash loadings mimic to real accidents, frontal crash, side impact and rollover, etc. This study was focused on the evaluation of occupant behaviors and injuries (head and chest) during vehicle impact loading cases in order to ensure the safety of wheelchair passengers in the bus. The occupant response and belt loading data during the sled FE simulation were compared with those of the sled test. The simulation results showed overall safety tolerances of wheelchair occupants under the severe frontal deceleration, side impact loading based on the FMVSS 214 configuration and bus rollover loading.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1996년도 추계학술대회 논문집 학회본부
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• pp.169-171
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• 1996

In this paper, we have developed bus load forecasting system (BUSLOF) based on Windows 95. It has been developed for the secure operation of electric power system. It forecasts regional load and bus load using regional distribution factor(RDF) and bus distribution factor (BDF) which are calculated from bus load in the past. It is equipped with graphic user interface(GUI) which enables a user to easily access to the system. The performance of the developed system is estimated in sample data.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1811-1825
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• 2011

본 연구에서는 2009년 집계된 스마트카드 데이터를 활용하여 대중교통 서비스를 평가하였다. 평가항목으로는 한국교통연구원에서 제시한 '대중교통정책수립을 위한 교통카드자료 활용방안'과 미국의 대중 교통 매뉴얼인 'TCQSM(Transit Capacity and Quality of Service Manual)'을 참고하여 스마트카드 데이터로부터 서비스평가 항목으로 추출될 수 있는 정류장과 정류장의 재차인원(load factor), 승객 승 하차 인원에 따른 정차시간(dwell time), 통행시간과 거리 산출에 의한 속도(speed) 등 정량적인 항목들로 선정하였다. 사례분석 평가대상 버스노선은 서울역환승센터 정류장을 운행하는 지선버스 7024번 노선 중 승객이 가장 많은 시간대의 버스로 선정하였다. 평가결과 '이대부고~삼호아파트' 구간의 재차인원은 1좌석/인을 점유할 수 없는 상태로 나타났으며, 정차시간은 승객의 수와 큰 연관성이 없는 것으로 분석되었다. 이는 승객의 패턴이 일률적이지 않으며 카드 tag 과정 또한 다양하기 때문인 것으로 파악되었다. 속도의 경우 정차시간을 고려하여 정류장 간 주행속도와 전 구간에서의 평균통행속도의 비교를 통해 분석하였다. 현재 운영 중인 대중교통 서비스에 대한 정확한 이해를 바탕으로 이를 개선 및 조정함으로써 승객뿐만 아니라 운영자 측면에서도 효율화를 가져올 수 있을 것이라 기대된다.

• Journal of Astronomy and Space Sciences
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• 제31권3호
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• pp.235-240
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• 2014

The communications link in a space program is a crucial point for upgrading its performance by handling data between spacecraft bus and payloads, because spacecraft's missions are related to the data handling mechanism using communications ports such as a controlled area network bus (CAN Bus) and a universal asynchronous receiver and transmitter (UART). The NEXTSat-1 has a lot of communications ports for performing science and technology missions. However, the top level system requirements for the NEXTSat-1 are mass and volume limitations. Normally, the communications for units shall be conducted by using point to point link which require more mass and volume to interconnect. Thus, our approach for the novel communications link in the NEXTSat-1 program is to use CAN and serializer and deserializer low voltage differential signal (SerDesLVDS) to meet the system requirements of mass and volume. The CAN Bus and SerDesLVDS were confirmed by using already defined communications link for our missions in the NEXTSat-1 program and the analysis results were reported in this study in view of data flow and size analysis.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제18권5호
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• pp.1-18
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• 2019

기존 노선의 일부 구간을 운행하는 버스를 '단거리순환버스(short-turn bus)'라 하는데, 단거리순환버스 관련 연구는 버스 네트워크보다 단일 노선에 대해 최적 회차지점을 결정하였으며, 대중교통의 편의성에 큰 영향을 미치는 차내혼잡을 고려하지 않은 한계가 존재한다. 따라서, 본 연구에서는 버스 네트워크의 노선별 및 구간별로 단거리순환버스 도입의 우선순위를 차내 혼잡을 반영하여 결정하는 방법론을 개발하였다. 이를 위해 교통카드 데이터 기반으로 단거리 순환버스 노선과 중복되는 기존 버스 노선들의 단거리순환버스 도입 전후의 재차인원을 산정하고, 단거리순환버스 도입 전후의 버스 네트워크 전체에서의 차내혼잡 감소 편익을 산정하였다. 또한, 단거리순환버스 도입으로 인한 운영자 및 사회적 비용을 산정하여 단거리순환버스를 도입할 노선 및 그 노선 내에서의 운행 구간을 변화시켜 반복적으로 결과를 도출하였다. 한 노선 내에서 단거리순환버스 도입의 비용/편익 비(B/C)가 가장 큰 구간을 그 노선의 단거리순환버스 도입 구간으로 채택하였다. B/C 값을 기반으로 버스 노선들의 단거리순환버스 도입 우선순위를 결정하였으며, 여러 노선에 도입할 경우의 최적 대수를 산정하였다.

• ETRI Journal
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• 제34권4호
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• pp.553-563
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• 2012

Serial peripheral interface (SPI) has been identified as a bottleneck in many wireless sensing systems today. SPI is used almost universally as the physical connection between the microcontroller unit (MCU) and radios, storage devices, and many types of sensors. Virtually all wireless sensor nodes today perform up to twice as many bus transactions as necessary to transfer a given piece of data, as an MCU must serve as the bus master in all transactions. To eliminate this bottleneck, we propose the master-handoff protocol. After the MCU initiates reading from the source slave device and writing to the sink slave device, the MCU as a master becomes a slave, and either the source or the sink slave becomes the temporary master. Experiment results show that this master-handoff technique not only cuts the data transfer time in half, but, more importantly, also enables a superlinear energy reduction.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제1권2호
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• pp.30-42
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• 2000

On-orbit thermal environment test of KOMPSAT was performed in early 1999. An analysis of the test data are addressed in this paper. For the thermal-environmental simulation of spacecraft bus, an artificial heating through the radiator zones and onto some critical heat-dissipating electronic boxes was made by Absorbed-heat Flux Method. Test data obtained in terms of temperature history were reduced into flight heater duty cycles and converted into the total electrical power required for spacecraft thermal control. Verification result of flight heaters dedicated to the bus thermal control is presented. Additionally, an exhaustive heating-control process for maintaining the spacecraft thermally safe and for realistic simulation of the orbital-thermal environment during the test are graphically shown. Qualitative suggestions to post-test model correlation are given in consequency of the analysis.