• 한국인터넷방송통신학회논문지
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• 제9권6호
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• pp.163-168
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• 2009

본 논문에서는 평균이동 분할을 이용해서 임펄스 잡음을 제거하는 효과적인 방법을 제안한다. 이 방법은 영상에 모든 화소에 대해서 필터링 작업을 하는 기존의 방법과는 달리 평균이동 분할을 사용해서 임펄스 잡음의 위치를 추정하고 그 위치에서만 필터링 작업을 수행하는 방식이다. 실험을 통해 결과 영상의 오차의 제곱의 합을 측정하여 화질이 개선되고, 임펄스 잡음이 효과적으로 제거되는 것을 확인하였다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제8권6호
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• pp.1102-1106
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• 2004

통신장비 내에 들어 있는 클럭들에서 발생되는 위상시간에러의 성분 중에 플리커 잡음이 큰 비중을 차지한다. 본 논문에서는 먼저 주파수 안정도에 대찬 측정표준을 설명한다. 그리고 백색잡음으로부터 플리커 잡음을 컴퓨터로 생성시키는 알고리즘을 소개하고 분석한다. 특히 알고리즘의 파라미터 중에서 단수 및 시정수비와 잡음 생성 대역폭의 관계를 규명한다. 이러한 관계를 이용하여 컴퓨터로 위상시간 에러를 생성한다.

• International Journal of Internet, Broadcasting and Communication
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• 제13권2호
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• pp.7-13
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• 2021

Machine vision is a technology that helps the computer as if a person recognizes and determines things. In recent years, as advanced technologies such as optical systems, artificial intelligence and big data advanced in conventional machine vision system became more accurate quality inspection and it increases the manufacturing efficiency. In machine vision systems using deep learning, the image quality of the input image is very important. However, most images obtained in the industrial field for quality inspection typically contain noise. This noise is a major factor in the performance of the machine vision system. Therefore, in order to improve the performance of the machine vision system, it is necessary to eliminate the noise of the image. There are lots of research being done to remove noise from the image. In this paper, we propose an autoencoder based machine vision system to eliminate noise in the image. Through experiment proposed model showed better performance compared to the basic autoencoder model in denoising and image reconstruction capability for MNIST and fashion MNIST data sets.

• International Journal of Internet, Broadcasting and Communication
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• 제12권3호
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• pp.220-225
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• 2020

This paper investigates the non-intrusive speech intelligibility estimation method in noise environments when the bottleneck feature of autoencoder is used as an input to a neural network. The bottleneck feature-based method has the problem of severe performance degradation when the noise environment is changed. In order to overcome this problem, we propose a novel non-intrusive speech intelligibility estimation method that adds the noise environment information along with bottleneck feature to the input of long short-term memory (LSTM) neural network whose output is a short-time objective intelligence (STOI) score that is a standard tool for measuring intrusive speech intelligibility with reference speech signals. From the experiments in various noise environments, the proposed method showed improved performance when the noise environment is same. In particular, the performance was significant improved compared to that of the conventional methods in different environments. Therefore, we can conclude that the method proposed in this paper can be successfully used for estimating non-intrusive speech intelligibility in various noise environments.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제3권2호
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• pp.93-100
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• 2008

본 논문에서는 상업용 MMIC를 이용하여 Ka-대역 위성 텔레비전 방송 수신 전용(TVRO) 저 잡음 하향변환 증폭단을 설계하였다. 저 잡음 블록은 입력단에서 저 잡음 정합시킨 증폭기를 포함한 3단 증폭기, 이미지 제거용 대역통과필터, 주파수 혼합기, 주파수 체배기 및 IF단으로 구성하였다. 저 잡음블럭을 구성하는 모듈에 대한 감쇄와 전력이득에 대한 분석을 통하여 Ka-band LNB의 특성을 만족시키는 소자를 선정하였다. 설계된 저 잡음 블록에 대한 실험 결과 변환이득은 $58{\pm}1dB$, 잡음지수 1.5dB 이하, 위상잡음은 -94.6dBc@10KHz를 나타내었다.

• 한국환경보건학회지
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• 제30권3호
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• pp.283-292
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• 2004

Valid evaluation of community reaction to road-traffic noise exposure is important for the policy making and quality of life. The purpose of this study is to evaluate the relationship between community reaction and nighttime road-traffic noise. The study measured nighttime roadside noise caused by high traffic which is greater than LAeq(22:00-07:00) 65dB(A) and lower than 65dB(A) at Chonju city, from March to April, 2003. Three hundred sixty seven subjects, aged from 20 to 65, were selected from those who are residing close to the major roads. They were asked to answer the questions regarding noise source, stress(PWI-SF), annoyance, disturbance of specific activity, disturbance of sleep, somatic symptom, and four suggested confounding factors. The relationship between annoyance, somatic symptom and noise exposure was not significant. Adjusted odds ratio(95% C.I.) for disturbance of communication　 and disturbance of attention and rest　 were 1.59(1.03-2.71), 1.64(1.06-2.81), respectively. On the other hand sleep disturbance　 was indicated as 1.34(0.77-2.32). The results suggested that federal policy-making about road-traffic noise should consider community reaction evaluated by various perspective including annoyance, disturbance of specific activity, disturbance of sleep, and confounding factors.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제8권11호
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• pp.1633-1640
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• 2013

본 논문에서는 이중게이트 FET를 고주파회로에 응용하기 위해 필요한 열잡음 파라미터를 추출하여 그 특성을 분석하였다. 이중게이트 열잡음 파라미터를 추출하기 위해 튜너를 이용해 잡음원의 임피던스를 바꿔가며 잡음특성을 측정하였으며, open과 short 더미를 이용해서 패드의 기생성분을 제거하였다. 측정결과 일반적인 캐스코드구조의 FET와 비교해서 5GHz에서 약 0.2dB의 잡음 개선효과가 있음을 확인하였으며, 시뮬레이션과 소신호 파라미터 분석을 통해 드레인 소스 및 드레인 게이트간 캐패시턴스의 감소에 의해 잡음지수가 줄어들었음을 확인하였다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제10권2호
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• pp.243-249
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• 2006

본 논문에서는 송신 다이버시티(diversity) 기법을 적용하는 OFDM 통신 시스템에서의 위 상잡음에 의한 영향을 분석하였다. OFDM 시스템은 위상잡음에 매우 민감한 특성을 가지는데 반송파 간섭 및 시스템 잡음의 증가를 초래함으로서 전체적인 시스템의 성능열화 현상이 나타나게 된다. 따라서 이러한 위상잡음의 영향을 분석하기 위하여 위상잡음의 분포특성 및 그 크기 정도를 모델링하고 이러한 위상잡음의 특성에 따라 어느 정도까지 시스템 성능이 열화 되는지를 고찰하였다. 이러한 열화 현상은 송신 다이버시티 구조에 따라 달라지는데 일반적으로 비교적 간단히 구현할 수 있는 2개 또는 3개의 송신안테나를 쓰는 경우와 송신 다이버시티 기법을 적용하지 않았을 때의 시스템 성능에 관하여 비교하고 분석하였다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제11권2호
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• pp.280-286
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• 2007

본 논문에서는 송신 및 수신 다이버시티(diversity) 기법을 적용하는 OFDM 통신 시스템에 서의 위상잡음에 의한 영향을 분석하였다. OFDM 시스템은 위상잡음에 매우 민감한 특성을 가지는데 반송파 간섭 및 시스템 잡음의 증가를 초래함으로서 전체적인 시스템의 성능열화 현상이 나타나게 된다. 따라서 이러한 위상잡음의 영향을 분석하기 위하여 위상잡음의 분포특성 및 그 크기 정도를 모델링하고 이러한 위상잡음의 특성에 따라 어느 정도까지 시스템 성능이 열화 되는지를 고찰하였다. 이러한 열화 현상은 송수신 다이버시티 구조에 따라 달라지는데 일반적으로 비교적 간단히 구현할 수 있는 2개의 송신 및 수신안테나를 쓰는 경우와 2개의 송신 안테나 다이버시티 기법만을 적용한 경우, 그리고 다이버시티 기법을 적용하지 않았을 때의 시스템 성능에 관하여 비교하고 분석하였다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제24권10호
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• pp.157-162
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• 2010

Power line communication, using 25[kV] high voltage of railway catenary, is to provide information which is real-time safety information for train operations and train workers in driving. Lots of noise were occupied in the contact wire by electrical and communication equipments. A signal attenuation was caused characteristics of the contact wire and messenger wire. For relaying communications to transmit information using the contact wire, catenary the noise and signal attenuation were investigated. And the final goal of the study was realized to transmit video information by power line communication on electric railway.