In recent, there are tremendous efforts to apply co-generation concept in automobile to improve its thermal efficiency. The co-generation is basically a simple Rankine Cycle that uses the waste heat from the engine exhaust and coolant for heat source. In spite of developed nano technology and advance material science, the bulky co-generation system is still a big concern in automotive application. Therefore, the system should be effectively designed not to add much weight on the vehicle, but the capacity of the waste heat recovery should be still large. With such a goal in mind, the system thermal efficiency was investigated in terms of the system operation condition and working fluid. This paper provides a direction for the optimal design of the automotive co-generation system.
The object of this study is to define systematically for outputs of Verification Process among the system life cycle process based on ISO/IEC 15288 for power supply system, which is one of the importance sub-systems to configure the LRT system. Furthermore, to prevent various problem in advance that can occur in the Transition LRT's power supply to be completed Integration. For this purpose, traceability of verification requirement and outputs. should be managed to use verification for system requirement and data processing tool. by system engineering techniques of system life cycle process based on ISO/IEC 15288 to LRT system.
This study aims to gain the design data through the process design of the organic Rankine cycle, which can produce 250kW of electric power through waste heat recovery. In this study, a simulation was conducted using APSEN HYSYS to make the model for the process design of the 250kW-class waste heat recovery system. For the thermodynamic model, the test was conducted with hot water as the heat source, the water steam as the cooling water for the cooler, and the refrigerant R245FA in the cycle. In the final design, it was expected and found from the simulation that the cycle efficiency was 12.62% and that 250kW of power was produced considering the margin of 80%.
The laser welding of the car body and components has been spread in the automotive industry. The Nd:YAG laser welding system could be used in 3D welding with robot. However, this system cannot efficiently reduce the welding cycle time according to various welding sequences because the robot's moving time is same that of the resistant spot welding system. But the remote welding system with high power $CO_2$ laser and scanner makes it possible welding cycle time much faster than the robot laser welding system. In the $CO_2$ laser remote welding system, laser beam can be rapidly transferred to a workpiece by moving mirrors of scanner system. So, it makes reducing the cycle time of welding process and shaping various welding patterns easily. Therefore, in this paper, the characteristic of weld strength according to patterns of weld bead on $CO_2$ laser welding was investigated. Also, the relationship between shape of weld bead and value of tensile load was studied. Finally, the optimum remote welding condition for car bumper was investigated.
Jinze Pei;Yuanyang Zhao;Mingran Zhao;Guangbin Liu;Qichao Yang;Liansheng Li
Nuclear Engineering and Technology
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제55권8호
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pp.2812-2822
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2023
The supercritical carbon dioxide (sCO2) Brayton power cycle is more effective than the conventional power cycle and is more widely applicable to heat sources. The inlet working conditions of the compressor have a higher influence on their operating performance because the thermophysical properties of the CO2 vary dramatically close to the critical point. The flow in the sCO2 compressor is simulated and the compressor performance is analyzed. The results show that the sCO2 centrifugal compressor operates outside of its intended parameters due to the change in inlet temperature. The sCO2 compressor requires more power as the inlet temperature increases. The compressor power is 582 kW when the inlet temperature is at 304 K. But the power is doubled when the inlet temperature increases to 314 K, and the change in the isentropic efficiency is within 5%. The increase in the inlet temperature significantly reduces the risk of condensation in centrifugal compressors. When the heat load of the sCO2 power system changes, the inlet pressure to the turbine can be kept constant by regulating the rotational speed of compressors. With the increase in rotational speed, the incidence loss and condensation risk increase.
아민 흡수 공정에서 아민은 $O_{2}$ 및 고온에 의해 비가역반응을 일으키며, 이러한 현상을 열화반응이라 한다. 열화반응은 아민의 가치를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 부식, fouling과 같은 문제를 일으킨다. 따라서, 본 연구에서는 여러가지 화학흡수제(MEA; monoethanolamine, AMP; 2-amino-2-methyl-propanol, DAM; 1,8-diamino-p-menthane)를 이용하여 i) 50, $120^{\circ}C$에서의 흡수평형, ii) $CO_{2}$ 및 $CO_{2}/O_{2}$ 계에서 흡수제의 열화에 따른 농도변화 및 초기열화속도상수, iii) 산소 $(O_{2})$에 의한 열화 영향을 살펴보았다. DAM은 흡수영역에서 MEA와 AMP에 비해 400~270% 높은 흡수평형부하를 보이며, MEA나 AMP에 비해 흡수/재생영역에서 흡수평형부하가 커 흡수능이 우수하였다. $CO_{2}$계에서 DAM의 초기열화속도상수는 $2.254{\times}10^{-4}$$cycle^{-1}$로 MEA와 AMP의 $2.761{\times}10^{-4}$$cycle^{-1}$, $2.416{\times}10^{-4}cycle^{-1}$에 비해 작아 열화가 늦게 진행되며, $O_{2}$ 주입시 초기열화속도상수는 1.3배 증가하여 2배 증가한 MEA보다 열화 영향이 적었다. 이러한, 일련의 열화반응은 GC chromatogram에서 새로운 peak의 생성과 FT-IR spectrum 분석을 통하여 확인할 수 있었다.
Recent years, many industries acknowledge that environmental substantiality of products must be an essential role and it is one of the major importances for industries to consider the environmental impacts of products at the early stages of product development. This study investigated eco-design parameters and $CO_2-eq$. emissions in each stage of raw material acquisition, manufacturing, transportation, use and disuse in life cycle of touch monitor stand based on Eco-Design. In this study, to fulfill of Eco-Design, the environmental impact assessment of through LCA(Life cycle assessment) was carried out with benchmarking monitor stand and we suggested the direction of new design of touch monitor stand mechanism based on eco-friendly considerations. New design based on LCT(Life Cycle Thinking) showed that the following eco-friendly considerations at the early stage of design to be helpful to reduce GWP(Global Warming Potential) [kg $CO_2-eq$.] in new monitor stand development and it is necessary for Eco-Design process of the product.
Global warming has become a major issue all over the world. Noting the carbon dioxide emissions as a main contributor to global warming, we studied on the methods to reduce the life cycle building carbon emissions. Green Building Certification Criteria(GBCC) has been implemented since 2002 in Korea, but it doesn't estimate the quantities of the $CO_2$ emissions. Therefore, we studied the ways to implement the $CO_2$ emissions in quantity to GBCC. We select a government building which was rated excellent by the GBCC. This office building was regarded to excellent building by GBCC but not good for energy consumption. It was found energy glutton buildings for research by the Ministry of Public Administration and Security in 2010. This part of GBCC is need to be improved.. Also LCA (Life Cycle assessment) was carried out to estimate on carbon footprint on this office building. So we need to implementing quantitative evaluation on the amount of carbon emissions by GBCC. And it is possible to implementing quantitative evaluation on the amount of carbon emissions. Through this study, we expect that quantitative assessment of life cycle carbon emissions of buildings by the GBCC. Also expect to reduce the carbon emissions of the building by improving the GBCC.
A fast response $CO_2$ analyzer has been developed for measuring the $CO_2$ concentration during transient condition of SI engine. The analyzer is based on the non-dispersive infrared absorption technique, electrical chopping system and water cooling system. The analyzer has good repeatability, linearity and permissible drift characteristic. Besides, it has 18ms with a response to measure the $CO_2$ concentration. The fast response $CO_2$ analyzer was applied to single cylinder SI engine and the $CO_2$ emission was examined during engine start. Simultaneously, the standard exhaust gas analyzer, which has slow response time, was used for considering the engine-out $CO_2$ characteristic. The developed analyzer showed much faster responsive characteristic than that of a standard analyzer and made cycle by cycle exhaust gas analysis possible. The transient engine operating characteristics will be estimated and the transient behaviors on engine-out emission and performance will be improved.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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