• 대한지리학회지
• /
• 제30권2호
• /
• pp.120-131
• /
• 1995

이동행태를 분석하기 위해 시.공간이론 중 3가지 제약조건인 능력제약, 조합제약, 권위제약이 공간특성에 따라 성별, 연령이 이동에 어느 정도 영향을 주는지를 분석하고 적 정 이동군집수를 결정하고자 한다. 이중 권위제약은 사회적 제약조건으로서 도시시설물이나 교통수단의 이용에 있어 사회적 신분이나 규약에 의해 이동영역이 통제되는 것을 의미한다. 공간특성에 의한 이동의 통제는, 도시와 농촌으로 구분하였을 때 도시지역 사람들은 농촌지 역 사람들에 비해 첨두시간대의 이동 참여율이 높으며, 이동군집수 결정에 있어서도 여러 연령층이 유사한 이동행태를 지니고 있음을 알 수 있다. 도시지역 사람들은 공간특성상에 따른 이동의 다양성이 군집수 결정에 상관되었으며, 이는 공간특성에 따라 이동행태가 달라 질 수 있다고 볼 수 있다. 성별 및 연령에 의한 통제 역시 사회적 제약조건으로서 이동행태 에 영향이 있음을 알 수 있다.

• International journal of advanced smart convergence
• /
• 제1권2호
• /
• pp.1-11
• /
• 2012

IP-based Wireless Sensor Networks (IP-WSNs) are gaining importance for their broad range of applications in health care, home automation, environmental monitoring, industrial control, vehicle telematics, and agricultural monitoring. In all these applications, a fundamental issue is the mobility in the sensor network, particularly with regards to energy efficiency. Because of the energy inefficiency of network-based mobility management protocols, they can be supported via IP-WSNs. In this paper, we propose a network-based mobility-supported IP-WSN protocol called mSFP, or the mSFP: "Multicasting-supported Inter-Domain Mobility Management Scheme in Sensor-based Fast Proxy Mobile IPv6 Networks". Based on [8,20], we present its network architecture and evaluate its performance by considering the signaling and mobility cost. Our analysis shows that the proposed scheme reduces the signaling cost, total cost, and mobility cost. With respect to the number of IP-WSN nodes, the proposed scheme reduces the signaling cost by 7% and the total cost by 3%. With respect to the number of hops, the proposed scheme reduces the signaling cost by 6.9%, the total cost by 2.5%, and the mobility cost by 1.5%. With respect to the number of IP-WSN nodes, the proposed scheme reduces the mobility cost by 1.6%.

• 디지털산업정보학회논문지
• /
• 제18권3호
• /
• pp.33-41
• /
• 2022

Recently the use of personal mobility devices is rapidly increasing, and the businesses related to personal mobility devices are quickly growing as well. Although the use of personal mobility devices provides convenience for short distance movements, many problems occur due to the lack of safety devices and the absence of associated road traffic laws. The number of accidents caused by using personal mobility devices continues increasing every year, and the injuries or deaths are seriously happening with those accidents. When using personal mobility devices, there are basic safety precautions such as wearing a helmet, prohibiting boarding with more than two people, prohibiting boarding with more than 100kg, prohibiting using after drinking alcohol, and so on. However, it is exposed to traffic accidents because there is no way to check before using the system. Therefore, to ensure the user's safety in using the electric kickboard among personal mobility devices, this paper proposes a system that can check the user's safety state before using the electric kickboard. It is possible to safely use personal mobility devices and prevent accidents by proposing a system structure of the electric kickboard that can be used after checking for the use of more than two people, overweight, wearing a helmet, and drinking alcohol.

• 한국실내디자인학회논문집
• /
• 제23권4호
• /
• pp.42-51
• /
• 2014

The research aims to analyze the structural meaning of mobility design on 'Furnitecture' with the works of Andrea Zittel. The study consists of the literature review and the analysis of Zittel's works. The framework for the analysis is divided into four steps: identification of visual forms/structure/function, analysis of the principles of delivering the concept of mobility, interpretation & synthesis of the relational meanings derived from the concepts of mobility, and evaluation of Zittel's tendency toward design/social background/design history, etc. Total fifteen cases are selected from Zittel's works, and each case is analyzed following the above steps. The finding shows that Zittel likes to play with geometrical forms, grid & modular system to create a minimum space for living equipped with critical furnishing. Secondly, Zittel's works deliver the concept of mobility by applying movability, adaptation, combination and transformation. Thirdly, through the concepts of mobility, Zittel reflects the ideas of high efficiency and functionalism, harmony with natural environment, search for liberty, simple & humble life and success of the designers of American modernism. Finally, it is found that modernism from the era of Bauhaus, utopian values derived from constructionism, utilitarianism inspired by Shakers and homestead act & mobile home/capsule unit suggested since 19th century in America mainly affect Zittel's works to reflect the dynamic concepts of mobility through the design of furnitecture.

• 정보처리학회논문지C
• /
• 제9C권1호
• /
• pp.97-106
• /
• 2002

3GPP2가 제안하는 방식에서는 Macro Mobility 지원을 위하여 MIP를 이용하며 PDSN은 FA의 기능을 수행한다. 이때 하나의 PDSN에서 다른 PDSN으로 MS가 이동할 경우 지원되는 이동성을 Macro Mobility라 하며, PDSN 관리 영역 내의 하나의 RN에서 다른 RN으로 이동 시에 지원되는 이동성을 Micro Mobility라 한다. 3GPP2가 제안하는 방식에서는 PDSN이 FA의 역할을 수행하므로 이동성 지원이 가능하지만, 이는 Macro Mobility를 지원하기 위한 메커니즘으로, Micro Mobility를 지원하기엔 빠르고 Seamless한 핸드오프에 취약하다. 본 논문은 Micro Mobility를 지원하기 위한 멀티캐스트 그룹 메커니즘 기반의 Seamless 핸드오프 알고리즘을 제안하고 있다. 제안된 알고리즘은 MS의 이동방향과 속도를 계산하여, 예상 이동경로에 인접한 RN들을 멀티캐스트 그룹으로 구성하고, 그룹 join 시점을 최대한 늦춤으로서 망의 효율성을 높인다. 또한, 기존의 멀티캐스트 연결 방법이 가지고 있는 버퍼 오버헤드에 대한 문제점을 해결하기 위해, RN은 예상 핸드오프 시간 이후의 데이터만을 버퍼링 한다. 제안된 알고리즘의 Deadlock Freeness 및 Liveness를 검증하기 위해 State Transition Diagram을 작성하고, 페트리네트 모델을 이용 도달성 트리를 작성하였다. 또한, 시뮬레이션을 통한 성능분석을 수행하였다.

• Journal of Information Processing Systems
• /
• 제3권1호
• /
• pp.1-7
• /
• 2007

In mobile ad hoc networks, an application scenario requires mostly collaborative mobility behavior. The key problem of those applications is scalability with regard to the number of multicast members as well as the number of the multicast group. To enhance scalability with group mobility, we have proposed a multicast protocol based on a new framework for hierarchical multicasting that is suitable for the group mobility model in MANET. The key design goal of this protocol is to solve the problem of reflecting the node's mobility in the overlay multicast tree, the efficient data delivery within the sub-group with group mobility support, and the scalability problem for the large multicast group size. The results obtained through simulations show that our approach supports scalability and efficient data transmission utilizing the characteristic of group mobility.

• 선박안전
• /
• 통권23호
• /
• pp.14-36
• /
• 2007

In order to prepare for the enforcement of the "ransportation Services Improvement Act for the Mobility Handicapped People" which was passed in parliament in Dec. 2004, various equipments and installations need to be developed to ensure appropriate level of safety for the mobility handicapped to use maritime transport. In this paper, we investigated the current status of domestic passenger vessel usage by the mobility handicapped, to analyse the requirements for amenities necessary for the mobility handicapped and developed accessibility guidelines for amenities for the mobility handicapped persons in order to prepare for the enforcement of the "ransportation Services Improvement Act for the Mobility Handicapped People"

• KSII Transactions on Internet and Information Systems (TIIS)
• /
• 제16권6호
• /
• pp.1994-2017
• /
• 2022

In view of the past, the mobility of the multicast source in the mobility networks is seldom discussed in the traditional multicast protocols. It is a heavy cost for the traditional multicast protocols to reconstruct the multicast tree in the Network Mobility (NEMO) environment. This article proposes an alternative multicast protocol, referred to as Mobility-Sensitive Multicast protocol (MSM), for the NEMO environment. The MSM can be considered as an alternative version of the Multicast Listener Discovery (MLD) protocol to maintain the multicast tree in the NEMO. There are two obvious contributions for the MSM. Reconstruct mechanism could rebuild the multicast tree for the mobility of the multicast source. Multi-group suppression mechanism reduce the multicast tree maintaining cost for the mobility of the multicast members. Through the performance evaluations and analyses, the MSM has less cost to maintain the multicast tree than the traditional multicast protocols, especially for a large numbers of multicast groups. Moreover, the MSM allows the mobility of the multicast source to reconstruct the multicast tree easily.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
• /
• 한국해양정보통신학회 2008년도 추계종합학술대회 B
• /
• pp.886-889
• /
• 2008

향후 보다 향상된 이동성 지원을 위한 표준으로 IETF의 Proxy Mobile IPv6와 Network Mobility Basic Support Protocol이 있다. 이들은 모두 망 인프라 수준에서 단말이 이동할 시에도 끊김 없는 IP 이동성을 지원해준다는 점은 동일하지만, 하나의 단말의 이동성만을 관리하는 PMIPv6와는 달리 NEMO에서는 다수의 단말을 가진 망 전체의 이동성 관리를 목적으로 한다는 점에서 차이가 난다. 본 논문에서는 두 가지 이동성 관리 기법간의 상호 운용성 보장을 위한 새로운 기법을 제안한다.

• 한국통신학회논문지
• /
• 제35권8B호
• /
• pp.1105-1114
• /
• 2010

Proxy Mobile IPv6 (PMIPv6)는 호스트 기반의 이동성 지원 프로토콜인 Mobile IPv6 (MIPv6)와 달리 망에서 Mobile Node (MN)의 이동성을 지원하는 프로토콜이다. PMIPv6는 MIPv6보다 핸드오버 지연이 짧고, 무선 자원을 효율적으로 이용할 수 있다는 장점이 있다. 그러나 PMIPv6는 Local Mobility Anchor (LMA)로 패킷이 집중되는 병목현상과 PMIPv6 도메인 내에서의 지역 이동성만을 지원하는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위하여 IETF NetLMM WG에서는 전역 이동성을 지원을 위한 PMIPv6-MIPv6 연동 방안, LMA간 시그널링을 통한 전역 이동성 지원 방안 등을 제안하고 있으나, MN이 MIPv6 프로토콜 스택을 추가로 보유해야 하는 문제점과 추가적인 시그널링으로 인한 긴 핸드오버 지연 문제들이 여전히 남아 있다. 따라서 본 논문에서는 PMIPv6에서의 새로운 망구성요소인 Global Mobility Agent (GMA)를 정의하고, 이를 이용한 신속한 망 기반 전역 이동성 관리 기술을 제안하였다. 또한 이를 확장하여 병목 현상과 삼각 라우팅 문제를 해결하고 종단간 지연을 최소화하는 Route Optimization (RO)-GMA 방안을 제안하였으며, 성능 분석을 통해 제안 방안이 IETF NetLMM의 PMIPv6 방안보다 지역/전역 이동성 지원 측면에서 짧은 핸드오버 지연을 가짐을 확인하였다.