• 한국연초학회지
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• 제30권1호
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• pp.8-13
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• 2008

Several activated carbon in different specific surface area was prepared by steam and chemical activation of coconut shell. Products were characterized by BET ($N_2$) at 77K, and probed to be highly specific surface area of $1580m^2/g$ and pore volume that had increased with activating conditions. And also we have analyzed the adsorption efficiency of vapor phase components in cigarette mainstream smoke in order to evaluate the relationship between thesmoke components and the physicochemical properties of activated carbons. As a result of this study, the delivery of mainstream smoke was directly affected by the specific surface area and the pore size of activated carbon. The activated carbon prepared by steam activation exhibited better adsorption efficiency on the vapor phase components in mainstream smoke compared with activated carbon prepared by $ZnCl_2$, due to the higher micro-pore area of 66%. But the adsorption efficiency of semi-volatile matters such as phenolic components in a main stream smoke by the activated mesoporous carbon prepared by $ZnCl_2$ is more effective. From the these results, we can conclude that specific surface area by the micropore area increased the adsorption efficiency of activated carbon on vapour phase components, but semi-volatiles or particulate matter was affected by the ratio of mesopore area in total specific surface area.

• 한국응용과학기술학회지
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• 제33권2호
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• pp.374-384
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• 2016

대기오염에 관한 관심은 국내 외에서 점진적으로 상승하고 있으며, 자동차와 연료분야 연구자들은 청정 (친환경 대체연료) 연료와 연료품질 향상 등을 이용하여 새로운 엔진 설계, 혁신적인 후 처리 시스템 등의 많은 방법으로 차량 배기가스를 감소시키려고 노력하고 있다. 이러한 연구들은 주로 배출 가스 및 가솔린 차량의 PM 입자 배출 두 가지 이슈로 진행되고 있다. 자동차의 배출가스 및 미규제 물질, PM (입자상 물질) 입자는 환경오염과 인체에 악영향을 주는 많은 문제를 일으키고 있다. 자동차 배출가스의 주요 물질인 입자상 물질은 작은 입자로 구성된다. 이러한 작은 크기 때문에, 흡입된 입자는 쉽게 폐 깊숙이 침투 할 수 있다. 이 입자의 거친 표면들은 대기중에서 다른 독성 물질과 결합하기가 쉽다. 따라서 입자흡입의 위험을 증가시킨다. 함산소 연료첨가제 유형 (MTBE, 바이오 ETBE, 바이오 에탄올, 바이오 부탄올)에 기초하여, 본 논문은 가솔린 자동차 배출가스 및 미규제 물질, 나노입자 배출에 산소함량의 영향을 토론하였다. 또한, 본 논문은 두 가지 시험모드를 사용하여 배출가스 특성을 평가하였다. 시험모드는 FTP-75 및 HWFET 모드이었다. 전체 측정항목에서 배출가스 규제 값보다 적게 배출되고 있는 것을 볼 수 있었고, 산소함량이 증가하면서 측정항목에 따라 증감이 다름을 알 수 있었다.