• 대한안전경영과학회:학술대회논문집
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• 대한안전경영과학회 2010년도 추계학술대회
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• pp.581-591
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• 2010

Korea Rail Network Authority ordered Urban Transit Magrev System on the alternative tender lines. The project was contained order with GS Construction and Yooshin Corporation as a result of competition as 5 consortium. Urban Transit Magrev System route was constructed in the whole Yeongjong-dong and Yongyu-dong, Jung-gu, Inchen. The main project is via transportation center in Inchen Int'l airport ~ Work complex ~ Water park ~ Yongyu-station and has Total continuation of 6.1kilometers, Station of 6 spot, Car base of a spot, go out line(a single line) of 380meters. Scale of construction is Major of Roadbed, Railroad, Building, Inspection and Repair facilities. The first Urban Transit Magrev System in Korea is a new symbol of Korea and has polished beauty and creative artistry based on functional perfection. It was designed in harmony with Inchen Int'l Airport improving the dignity of SOC design.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(II)
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• pp.391-396
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• 2003

For efficient maintenance on urban transit infrastructure, computerized system using wireless communication system which allows to inquire necessary data and to record maintenance work on the spot in realtime is required. Also, for efficient maintenance progress on urban transit infrastructure which have geographic data, computerized system united with geographic information system that offers visual information is required. In this paper, investigations on new IT technology and on computerized system of foreign country are conducted. And development direction and model of computerized system for maintenance on urban transit infrastructure are proposed.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2006년도 추계학술대회 특별세미나 특별세션
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• pp.239-252
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• 2006

The existing track structure for urban Maglev system is designed for the Maglev vehicles of HSST in Japan and UTM in Korea. The tracks hvaing cross beams for supporting rails are located on bridge girders and have several draw backs. Linimo in Nagoya, Japan, the first commercial urban Maglev line, has separated tracks from a bridge to overcome the previous track structure. However, the Linimo just put the existing track on bridge deck. This study suggests a improved track structure for urban Maglev system and compares the behavior of the new and existing track through static structural analyses. In the improved track, the power collector of a Maglew vehicle is installed parallel to the bridge deck surface, and, thus, the bottom width of the track structure is not limited by the vehicle's width. Therefore, the live load is distributed more effectively by the wide bottom of the track. Also, steel plates instead of steel cross beams are used to support rails, and, thus, the rail's deflection is improved.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2007년도 제38회 하계학술대회
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• pp.1179-1180
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• 2007

Urban transit is system that offer target Performance and function because various lower part system such as vehicles, signaling, power supply, rail track is consisted as complex. It is important first of all that describe correctly system requirement until configuration of system, design, manufacture, installation and test verification so that the complicated urban transit system is to act safety and reliable and to display target Performance and function properly. The system requirement assist the system developer to comprehensive the performance and function of system in basic design. Therefore, In this paper wishes to study way to analyze system of system requirement and apply to Urban transit.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권5호
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• pp.3231-3239
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• 2014

1970~1980년대의 급격한 경제개발과 도시의 발전 이후 현재에 들어 당시에 개발된 원도심지의 노후화와 기존기능이 빠르게 빠져나가는 도심공동화 현상이 발생하면서 근래에 도시재생이 도시계획 및 도시개발의 새로운 키워드로 등장하였다. 천안의 구도심인 명동지역(중앙동, 문성동)또한 공동화 현상이 급격하게 진행되면서 천안시에서는 재개발 및 활성화 사업을 진행하였지만 효과를 거두지 못하고 있다. 이에 본 연구에서는 이론적 고찰을 통해 도시재생 및 TOD개발 관련 사례를 분석해보고 명동지역의 현황분석을 통해 명동지역의 발전 및 공동화 이유와 기존 활성화 사업의 문제점을 분석하였다. 이를 바탕으로 명동지역의 새로운 활성화 계획을 제안하였다. 활성화 계획의 내용을 요약하면 다음과 같다. 1)명동지역의 경우 버스터미널과 천안역, 중앙시장까지 어우르는 도시흐름을 형성하는 하나의 결절점으로 고려되어야 하며, 2)민자역사유치, 지하상가와 연결된 쇼핑루트 개발, 통합 환승센터 및 이를 중심으로 한 마켓단지조성, 동남구청 부지의 문화센터 개발 및 예술공원 등의 개발이 서로 연계하여 이루어져야 한다.

• 한국재난정보학회 논문집
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• 제18권3호
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• pp.589-599
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• 2022

연구목적: 본 연구는 수도권 도시철도 이용자에 의해 발생하는 환경 기여도를 정량적으로 파악하는데 목적이 있다. 연구방법: 분석방법은 수도권 도시철도 1~9호선을 대상으로 각 노선이 미개통되었다는 전제하에 교통수요분석의 수단선택과 통행배정을 반복 수행한 후, 공로의 전환수요에 따른 각 노선별 환경기여도를 분석하였다. 연구결과: 이산화탄소 배출량의 총량적인 측면에서는 도시철도 1호선에서 환경기여도가 가장 큰 것으로 나타났으나, 역수 및 연장을 고려할 경우, 도시철도 4호선이 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 결론: 대중교통 이용 증진 방안은 대표적인 환경 개선 정책이나, 실제 이를 체감하기 어렵다는 한계가 있다. 따라서 환경에 대한 인식 개선 확산을 위해 그 효과를 정량적으로 제시할 필요가 있을 것으로 판단된다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2009년도 추계학술대회 논문집
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• pp.712-713
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• 2009

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2006년도 추계학술대회 논문집
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• pp.583-584
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• 2006

• International Journal of Railway
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• 제5권1호
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• pp.29-37
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• 2012

The rail sector, despite its potential for curtailing the present chaotic transport situation in Lagos, remains inefficient and underutilized. In spite of past initiatives and the current attempt by the Lagos State Government to provide a mass transit rail service in Lagos, the share of rail mode in the transport sector has not been encouraging and the railway plays an insignificant role in urban mass transit in Lagos at present. This paper sets out to assess the usage of the Lagos mass transit trains. Hence, the paper determines the passenger traffic flow along the rail route in Lagos and the number of passengers carried between 2000 and 2009 by the Lagos Mass Transit Trains (LMTT) with a view to assessing the usage of the present LMTT. This paper also discusses the historical development of Nigerian railway and describes rail transport in Lagos. Data were obtained through secondary sources coupled with review of literature. The result of this study shows that for a period of 10 years (2000-2009), Lagos mass transit trains carried a total of 9,870,101 passengers, which gives an average of 987,010 passengers annually. This suggests that the service of the Lagos mass transit train is grossly underutilized. However, LMTT contributes enormously to NRC by carrying 68.5% of the total passenger traffic of NRC between 2000 and 2009. In terms of passenger traffic flow along the route of LMTT, for a period of 1 year, Agbado station recorded the largest number of passengers (393,811), followed by Ijoko (163,652) and Iddo (120,787), while Iganmu station has the lowest number of rail commuters (16,919). This study also discloses that the major commodities hauled by Lagos district of NRC from Lagos to the northern parts of the country in 2007 are Cars, Cement, Billet and Wheat.

• 문화기술의 융합
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• 제8권3호
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• pp.265-270
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• 2022

본 연구는 콘크리트 궤도용 탄성레일체결장치(System 300-1)의 손상취약부에 관한 실험 및 해석적 연구이다. 콘크리트 궤도에서 탄성레일체결장치는 열차주행 시 레일과 침목을 결속하는 핵심 궤도구성품이다. 레일체결장치 구성품 중 방진패드와 텐션 클램프(Tension Clamp)는 압축력과 부상력에 대응하며 상시 변형이 발생되는 피로부재이다. 본 연구에서는 동일구간의 운행선에서 6년, 11년, 16년 동안 사용된 탄성레일체결장치를 채취하여 사용년수에 따른 텐션 클램프의 잔류변형 특성을 분석하였다. 또한 수치해석을 바탕으로 주요 구성품별 거동메커니즘을 분석하고 손상취약부를 도출하였다. 본 연구에서 수행한 수치해석을 통해 체결력 도입부터 외력 작용에 따른 텐션 클램프 각부의 응력(변형율)을 분석하여 텐션 클램프의 손상취약부를 도출하였다.