• Archives of Reconstructive Microsurgery
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• 제10권2호
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• pp.105-110
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• 2001

Breast reconstruction is an aesthetically critical procedure and should be peformed to match the opposite breast in shape, contour, and position. Many methods were introduced to reconstruct the breast with autogenous tissue. But, free tissue transfer for breast reconstruction has become common method. The transverse rectus abdominis myocutaneous flap technique has been a widely accepted method of breast reconstruction after mastectomy, since the first introduction of free abdominoplasty flap in 1979. In breast reconstruction with a free flap the selection of suitable recipient vessels remains one of the most critical decision for surgeon. The most common recipient site for free flap breast reconstruction is the axillar system. But, the use of the axillary system as a recipient site limits flap movement and flexibility in breast shaping. The use of internal mammary vessels as a recipient site be able to achieve ideal breast symmetry, but that technique require the rib resection. The selection of suitable recipient vessels is most important for successful free tissue transfer. We have performed breast reconstruction with TRAM flaps anastomozed to the internal mammary vessel perforator. We came to the conclusion that this vessel perforator is useful as a recipient site in cases of immediate breast reconstruction with free TRAM flap.

• 대한한의학원전학회지
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• 제19권3호
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• pp.305-313
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• 2006

According to the bone-standard measuring, the length between the elbow and the wrist has the span of 1.25 cheoks whereas it has the span of 1.2 cheoks or 1.2 cheoks today, the breadth of the chest has the span of 9.5 chons whereas it has the span of 8 chons today, and the length from celestial pivot to transverse bone has the span of 6.5 chons whereas it has the span of 5 chons, and the length from free rib region to thigh pivot has the span of 6 chons whereas it has the span of 9 chons today. It is said that all of the acupuncture points are correctly prescribed by the bone-standard measuring irrespective of men and women of all ages, fat and lean, and whether large or small in height. This lies at the root of the selecting acupuncture points. The bone standard in Spiritual Pivot and that in common use at present have a little difference and the bone standard of today is based upon A-B Classic. Spiritual Pivot named as Acupuncture Classic was in good preservation until the mid-eleventh century, but the book lost a lot in contents was the incomplete edition. In the 8th year of the king Cheoljong's reign of the North Song Dynasty in 1093, though the nine-volume Spiritual Pivot drafted from the Goryo Dynasty was published, the book was wanting in consistency. While on the other, I think that A-B Classic which has been in a state of perfection had a great influence on the healers of the day.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제20권2호
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• pp.269-278
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• 2008

본 연구의 주요 목적은 유한요소해석을 통해서 기존의 강판-콘크리트로 이루어진 구조의 최대압축강도와 좌굴거동을 포함한 압축좌굴특성을 파악하기 위함이다. 스터드 간격과 강판의 두께비를 변수로 하여 강판좌굴, 압축강도, 강성을 파악하고자 한다. 연구의 대상 시스템은 리브가 없는 강판-콘크리트 실험체와 리브가 있는 강판-콘크리트 실험체로 하였다. 유한요소 해석값과 이론식에 의한 이론값을 비교분석하여 해석값이 이론값과 얼마나 일치하는지 확인하고자 한다. 연구결과 강판-콘크리트구조의 좌굴거동은 스터드 사이에서 횡방향으로 나타남을 알 수 있었다. 강성은 리브가 있는 실험체가 리브가 없는 실험체보다 크게 나타났다. 한편, 유한요소 해석값이 "제안식"에 의한 값보다 약 20%정도 더 크며 JEAG 4618값과 거의 유사하게 나타났다.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제24권4호
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• pp.439-447
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• 2011

강바닥판 교량의 교면포장은 차량의 윤하중을 상판에 고르게 분포시켜 교량 상판을 보호하는 역할을 한다. 하지만 교량의 장대화가 가속화됨에 따라 포장체와 강바닥판의 두께가 얇아지고 이 때문에 교면포장의 횡방향 균열이 빈번하게 발생한다. 본 연구에서는 강바닥판 교면포장의 파손원인 규명과 저감 방안을 모색하기 위해 윤하중을 받는 강박스형 거더를 가진 강바닥판의 유한요소해석을 수행하였다. 다양한 구조적 매개변수 변화에 따른 교면포장 상면 변형도를 조사한 결과 해석결과에서 공통적으로 웹 상단에서 큰 인장변형이 발생하였고, 이것이 교면포장의 구조적인 파손의 주요 원인이 되는 것을 알 수 있다.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제24권1호
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• pp.101-108
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• 2012

강바닥판 교량은 비교적 얇은 강판이 사용되며, 가로 세로리브 및 가로보 등의 구조부재가 용접에 의해 복잡한 형상으로 조립되므로 용접에 의한 변형과 결함이 발생할 가능성이 매우 높고, 용접연결부에서의 응력 상태가 매우 복잡하다. 또한 실제 강바닥판 교량에서의 피로균열은 주부재보다 2차부재와의 용접연결부에서 발생되고 있다. 그러나 강바닥판교량 설계시에는 대부분 주부재에 대한 응력 평가가 이루어지고 있으며, 피로균열이 발생하는 구조상세에 대한 상세 응력 평가 및 특성 분석은 거의 검토되고 있지 있다. 본 연구에서는 공용년수 29년된 개단면 세로리브를 가진 강바닥판을 대상으로 피로균열의 원인을 조사하고, 재하시험 및 실교통류 흐름하에서의 현장계측을 통하여 대상 교량의 피로안전성을 검토하였다. 또한 피로균열이 발생된 세로리브 및 다이아프램의 용접부를 대상으로 격자해석 및 상세해석 모델을 사용하여, 이들 구조상세에 대한 영향면해석을 이용하여 이동하중에 따른 거동 특성을 조사하고, 대상교량의 피로균열 발생 원인을 규명하였다.