• 한국ITS학회 논문지
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• 제18권2호
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• pp.93-103
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• 2019

본 연구에서는 대전광역시 내의 보행로 2개소를 대상으로 보행 중 스마트폰 사용이 보행속도에 미치는 영향을 분석하였다. 분석을 위해 스마트폰 사용실태에 대한 영상자료를 취득하고 도로용량편람에서 제시한 보행자 서비스수준의 보행밀도를 기준으로 보행속도를 산정하였다. 보행속도에 미치는 영향을 분석하기 위한 방법으로는 기계학습을 통한 다중회귀분석과 의사결정나무(Decision tree)를 활용하였으며, 설명변수로는 성별, 스마트폰 미사용, 청각을 이용한 스마트폰 사용, 시각을 이용한 스마트폰 사용, 서비스수준A, 서비스수준B, 서비스수준C가 선정되었다. 분석결과 서비스수준C가 보행속도 변화에 가장 높은 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 서비스수준C에서 시각을 활용해 스마트폰을 이용한 여성그룹이 가장 낮은 속도로 보행하는 것으로 나타났다. 특히 음악 감상이나 통화와 같은 청각을 이용한 유형보다 시각을 이용하는 경우 대부분의 경우에서 보행속도가 크게 저하되며 통계적으로 유의한 차이가 있음을 확인하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1249-1253
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• 2009

Enhancements of transport capacity in Gyeongbu line are continuous with the operating cost reduction and Korean economic development. Besides, requirements of a people about speed-up and customer service after the opening of high-speed railway(KTX) are being increased nowadays. Therefore, development and effort for speed increase of high-speed railway(KTX) have to be encouraged and supported by the government. In this study, market and technology trends for speed increase of high-speed train in Korea and abroad were investigated. As a result, we suggested to improve the railway infra for speed increase of high-speed train in Gyeongbu line.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제21권5호
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• pp.149-161
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• 2022

제한속도는 주행속도에 영향을 주기 때문에 교통흐름은 물론 교통사고와도 밀접한 관계에 있다. 기존 제한속도 산정 방법은 공학적 판단요소로 차로수, 교차로 간격, 진출입로 수, 횡단보도 수, 85백분위 속도, 토지이용 형태, 도로기하 특성 등 다양한 요소들을 고려하지만 대부분이 교통시설에 해당되고 교통량을 고려한 교통영향분석이 이루어지지 않고 있어 공학적 분석이 미흡하다고 할 수 있다. 또한 지점속도인 85%속도만으로는 도로 전체의 교통류 특성을 잘 반영해주지 못한다. 따라서 본 논문에서는 교차로 간격과 교통량 조건에서 제한속도 변화가 순행속도와 통행속도의 크기와 그 차이에 미치는 영향을 상세하게 분석하였다. 그리고 그 결과를 활용하여 제한속도 변경 전과 동일한 서비스수준을 유지토록 하여 속도개선효과를 높이고 순행속도와 통행속도의 차이를 줄이는 제한속도 산정방안을 제안하였다. 그리고 교통량 변화에 따른 가변적 제한속도 운영방안도 제시하였다. 본 방안은 속도개선효과를 확보하면서 교통사고 심각도에 영향을 주는 속도 차이를 줄이고 교통량 변화에 따른 주행속도 변화를 반영한 제한속도 운영으로 운전자들의 제한속도 준수율을 높여 안전측면에서도 효과가 기대된다.

• 한국안전학회지
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• 제29권4호
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• pp.15-22
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• 2014

As the risk of the various external risk was increased, a study on the integrity assessment of the nuclear transport cask was needed. In this paper, an integrity assessment of the nuclear transport cask under the ballistic impact was studied. The projectile with L/D = 5 was used in simulation. The applied head shapes of the projectile were five types such as flat shape, conical shape, hemispherical shape, truncated conical and sliced flat shape, respectively. The range on the velocity of the projectile was 85 m/s to 680 m/s. The cask body of the nuclear transport cask was not penetrated by the projectile speed up to Vprojectile = 510 m/s. As the cask body was penetrated by the all types projectile with Vprojectile = 680 m/s and the cask lead in the nuclear transport cask was collided with the projectile. As the projectile moved to 31.3 mm in the cask lead, the cask lead was not penetrated by the projectile with Vprojectile = 680 m/s. The integrity assessment on the nuclear transport cask under ballistic impact up to Vprojectile = 680 m/s was obtained.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1049-1058
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• 2011

Current status of the low-to-medium speed Urban MagLev Systems were studied, for Korean UTM(Urban Transit Maglev), Japanese HSST(High Speed Surface Transport) and Chinese CMS(Chinese Maglev System). Mainly, process of development, testing facilities, specifications of maglev systems and public service program were compared respectively.

• 한국철도학회지
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• 제2권3호
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• pp.5-7
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• 1999

Ten years have passed since my last visit to Korea on the occasion of the International Symposium on High Speed Rail Systems organized by the Korean Transport Institute in October 1989. At that time, it was the objective to introduce the maglev and VHSR (very high speed rail) systems with their different areas of application and to discuss them with local partners against the background of the Seoul-Pusan HSR project. Congratulations on the success of the Centennial seminar. I am much pleased to be invited to the memorable seminar and I would like to express my sincere gratitude to Korean members' hospitality. (omitted)

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2001년도 춘계학술대회논문집B
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• pp.507-512
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• 2001

As needs for substitution of excessive road-oriented transport by the railroad increase, we proposed the guideline for development of the high speed freight car up to 150km/h through analyzing the critical speed of welded-type freight car employed and investigating the improvement in its maintenance. This study, the proper design parameters of conical rubber spring was determined to meet the vibration performance.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제13권1호
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• pp.26-34
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• 2014

본 연구에서는 교차로의 안전성을 제고를 위해, 교차로 접근로의 차량 접근속도분포에 기초하여 차량이 통과할 때 경험할 것으로 기대되는 딜레마 구간 길이를 산정하여 이를 위험도 평가수치로 활용하고자 하였다. 현장 교차로에 모형 적용 결과 대체로 모든 접근로에서 딜레마 구간이 발생하고 있었는데, 이는 황색시간이 잘못 적용된 결과인 것으로 분석되었으며, 황색시간을 적절히 재산정하여 모형에 적용한 결과 위험도가 개선되는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 위험도 평가시 속도분포를 정규분포로 가정하고 적용했을 때, 실제 속도분포를 적용했을 때의 근사치에 해당되는 값을 얻을 수 있었다. 교차로의 위험도를 평가하여 위험도 수치가 높은 교차로 경우, 위험도를 개선시키기 위해서는 황색시간을 재조정하여 딜레마 구간의 크기를 줄어들게 하거나, 황색시간을 그대로 유지해야 한다면 단속카메라 등 차량의 접근속도를 낮출 수 있는 수단을 활용하여 차량의 속도를 황색시간 산정 기준속도 이하가 되도록 제어해야한다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제15권6호
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• pp.138-149
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• 2016

본 연구는 가상주행 시뮬레이터 실험을 통해 악천후시 가변 제한속도 표출 효과를 검토하였다. 본 연구는 기상변화 없이 제한속도를 낮추어 표출한 경우와 기상이 변화되었는데도 제한속도를 낮추어 표출하지 못한 경우는 운전자의 기대심리를 위배한 것으로 기상 변화에 따라 속도를 감속 표출하는 것에 비해 상대적으로 안전 측면에서 바람직하지 못하다고 가정하고 이를 가상주행 시뮬레이터 결과를 통해 검토하였다. 본 연구는 운전자의 기대심리에 부합되는 정도를 나타내는 지표로 운전자 순응도를 선택하였고, 이를 정량화하기 위한 수단으로 표출 제한속도를 포함한 일정 속도구간 내 누적확률밀도를 이용하였다. 검토결과, 운전자의 기대심리를 위배하였다고 가정한 조건들이 비교그룹에 비해 상대적으로 운전자의 주행행태적 측면에서 부정적인 것으로 평가되었다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제19권1호
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• pp.1-16
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• 2020

4차 산업혁명 시대가 도래함에 따라 빅데이터를 활용하는 딥러닝에 대한 관심이 높아졌으며 다양한 분야에서 딥러닝을 이용한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 교통 분야에서도 교통빅데이터를 많이 활용하는 만큼 딥러닝을 연구에 이용한다면 많은 이점이 있을 것이다. 본 연구에서는 통행속도를 예측하기 위하여 딥러닝 기법인 LSTM을 이용한 단기 통행속도 예측 모형을 구축하였다. 예측에 활용한 데이터인 통행속도 데이터가 시계열 데이터인 것을 고려하여 시계열 예측에 적합한 LSTM 모델을 선택하였다. 통행속도를 보다 정확하게 예측하기 위하여 시간적, 공간적 영향을 모두 반영하는 모형을 구축하였으며, 모형은 1시간 이후를 예측하는 단기 예측모형이다. 분석데이터는 서울시 교통정보센터에서 수집한 5분 단위 통행속도를 활용하였고 분석구간은 교통이 혼잡한 강남대로 일부구간으로 선정하여 연구를 수행하였다.