• 한국재난정보학회 논문집
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• 제16권2호
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• pp.310-317
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• 2020

연구목적: 본 연구에서는 2014년부터 2019년까지 최근 6년간 발생한 화학사고 중 유해화학물질 운송차량사고의 특성을 분석하여, 운송과정에서 발생하는 화학사고를 예방하고자 하였다. 연구방법: 환경부 화학물질종합정보시스템의 통계자료를 활용하여, 운송차량에 의한 화학사고 사고유형, 사고원인, 차량종류로 나누어 조사하였다. 연구결과: 총 506건의 화학사고 중 운송차량에 의한 사고는 105건으로 조사되었으며, 전체 사고의 20% 이상 상회하는 수치를 보였다. 사고유형은 유·누출에 의한 사고가 대부분이었으며, 사고 주요 원인으로는 교통사고와 차량관리소홀이 각각 49건, 29건으로 전체 운송차량사고의 74%이상으로 나타났다. 차량유형별로는 탱크로리(57건, 54%)에서 가장 많이 발생하였으며, 화물트럭(39건, 37%), 트레일러(9건, 9%) 순으로 빈번하게 발생하였다. 결론: 운송차량 사고의 예방을 위해서는 운송차량의 철저한 점검 및 운전자의 안전운행이 요구된다. 또한 정부는 운송차량의 실시간 모니터링을 확대하고, 소관 부처별로 상이한 제도를 통합적으로 관리할 필요성이 있다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제8권6호
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• pp.98-111
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• 2009

본 연구의 목적은 ITS 업무요령 및 ITS 성능평가 제도 개선을 위한 법.규정의 개정을 제안한다. 본 연구는 ITS 업무요령 및 ITS 성능평가 제도의 현황과 문제점을 분석하고 개선방안을 제시함으로써 신뢰성 있는 교통정보를 제공하고, 제도 개선을 통하여 민원 발생의 우려를 줄이며, 사회적 비용도 감소시키게 된다. 또한, ITS 장비와 센터의 유지관리 기준과 ITS 성능평가 업무의 직무분석을 통한 업무분담 체계화, ITS 성능평가기관의 역할 정립과 기술위원회의 기능을 정립하여 ITS 성능평가 제도 개선 하에서 생산되는 교통 자료의 신뢰성이 높아지고 새로운 차원의 서비스를 도출할 수 있어서 ITS 시스템의 효율성 증대 및 투자 효과의 극대화를 제공할 것이다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제7권5호
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• pp.147-158
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• 2008

ITS 근거법인 교통체계효율화법의 제정으로 ITS시스템이 활발히 구축, 개발되고 있다. 하지만 교통정보시스템의 상호 연계성을 고려하지 않아 교통정보서비스의 통합을 위한 활성화를 유도하지 못하였고, 이에 따라 국토해양부에서는 ITS 기술기준을 제정 고시하였다. 이에 본 연구에서는 센터와 단말기간의 정보교환에 대한 기본교통정보교환 기술기준 II 에 대하여 적합성 시험에 관한 연구를 실시하였다. 기술기준에 고시된 통신절차 분석을 수행하여 시험 항목을 정보요청시험과 정보제공시험으로 구분하였으며, 각 항목별로 세부시험 시나리오를 구성하였다 이에 대한 시험평가는 정보교환절차의 적합성과 데이터패킷 메시지의 정확도 등으로 구성하였으며, 기 제정된 기술기준에 의거하여 시험 횟수는 각 세부항목별 30회, 성공률은 95%를 기준으로 하였다. 본 연구는 ITS기술기준에 대한 적합성시험방법을 연구하여 국내 ITS시스템의 교통정보통합관리에 기여함을 목적으로 한다.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 2000년도 추계종합학술대회 논문집(1)
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• pp.185-188
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• 2000

A signal transport scheme to the maintenance signals for the WDM optical transmission system and the supervisory channels to the signal transport is presented, and the novel supervisory channel scheme fur the future optical transport network (OTN) are discussed.

• 한국안전학회지
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• 제24권5호
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• pp.113-121
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• 2009

The objective of this study is to develop highway advisory radio service for road safety oriented system design of the point by regional groups or geographical distributions. To develop these highway advisory radio service, traffic information provided service areas, responds for incident and accident, and road condition in service sections based on traffic information of highway advisory radio service. This study contributes to service of traffic information for safety driving, which is transport congestion areas and recognition of traffic congestion status in advanced traffic information service. As result of this study, systematic design of the advanced highway and traffic safety guides to management systems by highway advisory radio service.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제22권10호
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• pp.93-100
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• 2017

Current internet has evolved from the sharing and efficiency aspects of information, it is still vulnerable to the fact that the Internet is not secure in terms of security and is not safe to secure of security mechanism. Repeating patches on continuous hacking are continuously demanding additional resources for network or system equipment, and consequently the costs continue to increase. Businesses and individuals alike are speeding up the damage caused by crime like of ransomware, not jusy simple attacks, and businesses and individuals need to respond to cyber security. In addition, the ongoing introduce of security device, and separate of networks for secure transmission of contents in the existing TCP/IP system, but it is still lacking in security. To complement the security implications of this existing TCP/IP Internet Protocol, we intend to propose a Secure Contents Transport System (SCTS) on the network using the CCN concept.

• 한국통신학회논문지
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• 제32권4B호
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• pp.208-216
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• 2007

Wireless Sensor Networks (WSNs) are characterized by low capacity on each nodes and links. Wireless links have high bit error rate (BER) parameter that changes frequently due to the changes on network topology, interference, etc. To guarantee reliability in an error-prone environment, a retransmission mechanism can be used. In this mechanism, the number of retransmissions is used as a parameter that controls reliability requirement level. In this paper, we propose an Error Adaptive Transport Protocol (EATP) for WSNs that updates the number of retransmissions regularly to guarantee reliability during bit error rate changes as well as to utilize energy effectively. The said algorithm uses local information, thus, it does not create overhead problem.

• 정보학연구
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• 제1권2호
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• pp.15-24
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• 1998

본 연구에서 살펴본 바와 같이 컨테이너 운송의 경우 보험단보의 공백구간에서 발생하는 위험을 회피하기 위해서는 운송인 책임의 개시와 위험의 이전시기가 일치되어 있는 컨테이너 정형무역거래조건을 이용해야 한다고 사료되어진다.

• 한국통신학회논문지
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• 제18권9호
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• pp.1283-1294
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• 1993

큰 대역폭과 낮은 비트 에러율을 가진 고속망환경에서 기존의 낮은 대역폭과 놀은 비트 에러율을 가진 망환경에서 개발된 트랜스포트 프로토콜을 사용할 경우에 비효율적인 구조와 오버헤드로 인하여 성능이게 크게 저하한다. 따라서 고속망환경에 알맞는 새로운 프로토콜로 HSTP(High Speed Transport Protocol)가 제안되었다. 본 연구는 HSTP의 3가지 에러제어 기법과 TP4의 2가지 에러제어 기법을 이용했을 때의 성능과 HSTP의 rate control을 이용하여 흐름제어를 할 경우의 성능을 시뮬레이션 연구를 통하여 평가, 비교하였다.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국정보통신학회 2014년도 춘계학술대회
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• pp.142-146
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• 2014

최근의 스마트 폰과 이동통신 망의 발전으로 인하여 모바일 컴퓨팅 환경이 더 이상 보조적인 수단이 아니게 되었다. 그리고 데이터 센터의 활성화로 인하여 클라우드 컴퓨팅, 빅 데이터, SDN(Software Defined Network), 그리고 NFV(Network Function Virtualization)과 같은 새로운 서비스 기술들이 나타나고 있다. 이러한 컴퓨팅 환경의 변화와 새로운 서비스 기술들의 도래로 인하여 다양한 요구를 수용할 수 있는 전송 계층 프로토콜이 필요로 하게 되었다. 또한 전송 프로토콜은 추가적인 기술 변화에도 대응할 수 있는 확장 가능한 기능이 요구된다. 본 논문에서는 전송 프로토콜이 확장 가능한 기능을 가지기 위해 기존의 전송 계층을 세 개의 계층으로 나누는 구조를 제안하고, 하위 계층에 해당하는 ETP(Extensible Transport Protocol)를 설계하였다.