• 한국정밀공학회:학술대회논문집
• /
• 한국정밀공학회 2008년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.141-142
• /
• 2008

• KIEE International Transactions on Power Engineering
• /
• 제4A권1호
• /
• pp.26-32
• /
• 2004

Digital technology has advanced significantly over the years both in terms of software tools and hardware availability. It is now applied extensively throughout many area of electrical engineering including protective relaying in power systems. Digital relays have numerous advantages over traditional analog relays, such as the ability to accomplish what is difficult or impossible using analog relays. Although non real-time simulators like PSCAD/EMTDC are employed to test the algorithms, such simulations are disadvantaged in that they cannot test the relay dynamically. Hence, real-time simulators like RTDS are used. However, the latter requires large space and is very expensive. This paper uses EMTP MODELS to simulate the power system and the distance relay. The distance relay algorithm is implemented and the distance relay is interfaced with a test power system. The distance relay's performance is then assessed interactively under various fault types, fault distances and fault inception angles. The test results show that we can simulate the distance relay effectively and we can examine the operation of the distance relay very closely including its drawbacks/limitations by using EMTP MODELS. Equally important, this approach facilitates any changes that need to be carried out in order to enhance the Distance Relay under test/examination.

• 유통과학연구
• /
• 제14권7호
• /
• pp.63-70
• /
• 2016

Purpose - The purpose of this study was to examine the variations in emotions during vacation and to explore if such variations depend on psychological distance perceived by vacationers. We proposed that there are changes in affect balance during the course of vacation as well as the mental construal of psychological distance. Research Design, Data, and Methodology - Repeated measures ANOVA was used to examine the variation in emotion and psychological distance of 66 holiday makers who were traveling to different destination for vacation. Data were collected in 2 months with the help of a travel agency. Results - We find that there are variations in emotions during the vacation at different points in time as well as perceived psychological distance. Also we find some evidence that suggests emotional happiness does depend on perceived mental distance to some extent. Conclusion - Our study replicates the findings of previous studies in a novel way and illustrates the robustness of the nature of emotions during vacation and indicates certain time points where the happiness of vacationers can be enhanced. Perceived psychological distance do have an effect on how happy an individual feels during the vacation.

• 대한전기학회논문지:전력기술부문A
• /
• 제52권3호
• /
• pp.183-192
• /
• 2003

This paper presents the real-time implemented distance relay algorithm which the fault distance is estimated with only local terminal information. When a single-phase-to-earth fault on a two-parallel transmission line occurs, the reach accuracy of distance relay is considerably affected by the unknown variables which are fault resistance, fault current at the fault point and zero- sequence current of sound line The zero-sequence current of sound line is estimated by using the zero sequence voltage which is measured by relaying location Also. the fault resistance is removed at the Process of numerical formula expansion. Lastly, the fault current through a fault point is expressed as a function of the zero-sequence current of fault line, zero-sequence current of sound line, and line, and fault distance. Therefore, the fault phase voltage can be expressed as the quadratic equation of the fault distance. The solution of this Quadratic equation is obtained by using a coefficient of the modified quadratic equation instead of using the square root solution method. After tile accurate fault distance is estimated. the mote accurate impedance is measured by using such an information.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제49권6호
• /
• pp.515-519
• /
• 2021

IEEE 1588 PTP는 두 시스템이 GPS의 도움 없이 송수신 시간 정보를 포함한 패킷을 주고받으면서 동기화하는 정밀 시각 프로토콜인데 시각 동기화 과정에서 전파 지연 시간을 계산하고 이를 이용하여 두 시스템 간의 거리를 측정할 수 있다. 본 논문에서는 수신 패킷의 프리앰블에서 추출한 타이밍 오류 정보를 이용하여 변조 심벌 주기 이하로 거리 측정 정밀도를 향상하는 방법을 제안하였다. 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 거리 측정 정밀도는 프리앰블 PN 시퀀스의 길이와 신호대잡음비에 비례하는 것을 보였다.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제21권4호
• /
• pp.159-165
• /
• 2013

One of the leading causes of night time automobile accidents is the darkness of surroundings. Headlamps play a critical role in casting light and providing drivers with visibility. Headlamp design and new technology have been developed recently as research has been actively carried out to increase headlamp recognition. This study statistically analyzes irradiation distance using computer simulation by categorizing headlamps applied in domestic automobiles in the last decade by year, light source, form, vehicle type, and height of installation. After analyzing results of irradiation distance, it appears irradiation distance has been increased by approximately 10m in the last decade. This increase in irradiation distance is predicted to decrease night time accidents by allowing more time to recognize potential causes of accidents.

• 컴퓨터교육학회논문지
• /
• 제4권1호
• /
• pp.27-34
• /
• 2001

최근 시간과 공간의 지배를 받지않고 학습할 수 있는 웹기반 원격교육시스템이 일반화되었다. 이는 교육분야에서 인터넷이 보다 광범위하게 사용되고 있음을 보여주고 있다. 하지만 원격교육시스템에 있어서 원격강의시스템 개발을 위한 전통적 개발방법이 많은 시간과 비용이 소요되는 문제점을 가지고 있다. 컴포넌트 기반 개발 방법론을 적용한 원격강의시스템은 이러한 문제점들을 극복할 수 있다. 본 논문에서는, 컴포넌트 기반 개발 방법론에 의해 개발된 사이버 강의형 원격시스템이 재사용성, 사용 편리성, 이식성 때문에 많은 시간과 비용을 절약할 수 있다.

• 전기학회논문지
• /
• 제60권1호
• /
• pp.43-49
• /
• 2011

A distance relay scheme is commonly used for backup protection. This scheme, called a step distance protection, is comprised of 3 steps for graded zones having different operating time. As for the conventional step distance protection scheme, Zone 2 can exceed the ordinary coverage excessively in case of a transformer protection relay especially. In this case, there can be overlapped protection area from a backup protection relay and, therefore, malfunctions can occur when any fault occurs in the overlapped protection area. Distance relays and overcurrent relays are used for backup protection generally, and both relays have normally this problem, the maloperation, caused by a fault in the overlapped protection area. Corresponding to an IEEE standard, this problem can be solved with the modification of the operating time. On the other hand, in Korea, zones are modified to cope with this problem in some specific conditions. These two methods may not be obvious to handle this problem correctly because these methods, modifying the common rules, can cause another coordination problem. To overcome this problem clearly, this paper describes an improved backup protection coordination scheme using an IEC 61850-based distance relay for transformer backup protection. IEC 61850-based IED(Intelligent Electronic Device) and the network system based on the kernel 2.6 LINUX are realized to verify the proposed method. And laboratory tests to estimate the communication time show that the proposed coordination method is reliable enough for the improved backup protection scheme.

• 한국정보처리학회논문지
• /
• 제4권3호
• /
• pp.698-708
• /
• 1997

WWW 상에서 원격교육 서버를 구축하고 서비스 하기 위해서 기존의 멀티미디어 데 이터의 전송 및 처리가 다운로드 방식이 아닌 실시간 처리 방식이 요구된다. 본 연구 에서는 이러한 요구를 만족하기 위해 원격교육을 위한 동영상(AVI)와 음성(WAV)같은 멀티미디어 데이터를 분산환경에서 실시간으로 처리할 수 있는 실시간처리 모듈을 개발하여 MuX(Mulitimeida I/O Server)에 추가하고 이를WWW와 접목시켜 하이퍼텍스트 및 동영상 데이터를 실시간으로 서비스 할 수 있는 실시간 WWW서버를 개발하였으며, 이에 기반한 실시간 대화형 한자학습을 위한 원격교육 시스템을 연구 개발하였다.

• 지역연구
• /
• 제33권1호
• /
• pp.29-41
• /
• 2017

본 논문에서는 서울 대도시권의 대중교통체계를 구성하는 서울 시내버스 시스템과 수도권 지하철 시스템을 통합한 교통망의 각 노드인 버스정류장이나 지하철역의 시간거리 접근성을 계산하는 알고리즘을 제안하고 그 결과를 분석한다. 서울 대도시권 대중 교통망 그래프의 링크는 승객들이 노드들을 이동하는 데 소요되는 시간을 가중치로 설정하였다. 버스 노선과 지하철 노선의 노드들을 연결하는 링크들의 가중치는 교통카드 트랜잭션 데이터베이스로부터 추출된 노선별 속도에 따라 인접한 노드들 사이의 이동시간으로 설정하고, 승객들이 도보로 이동할 수 있는 일정 거리 이내인 노드들 사이의 링크의 가중치는 승객의 도보 이동 시간으로 설정하였다. 최단 경로의 시간거리를 찾는 알고리즘의 입력으로 링크들의 가중치를 표현한 시간 거리 인접 행렬을 사용하고 그 출력으로 노드들의 최단 시간 거리 행렬을 구하여 각 노드의 접근도와 평균 이동시간을 계산하였다. 2013년도 데이터를 사용한 실험 결과에서 서울 대도시권 대중교통체계 통합 교통망의 노드들의 개수는 서울 시내 600개 버스노선들에 연결되어 있는 버스정류장 15,702개와 수도권 지하철 16개 노선들에 연결된 지하철역 575개를 합하면 16,277개가 된다. 이 논문에서 서울 대도시권 통합 교통망과 이미 연구되었던 서울 시내버스 교통망 및 수도권 지하철 교통망을 평균 접근도와 평균 이동시간 관점에서 비교 분석하였다. 본 논문은 서울 대도시권 대중교통체계의 버스와 지하철 통합 교통망에서 각 노드의 접근도를 계산하는 첫 번째 연구 결과를 서술한다.