• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2017년도 추계학술대회
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• pp.234-235
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• 2017

기존 고속활주선의 마찰저항을 개선하기 위해 선저에 공기층을 형성하게 하는 계단형식의 선형변환이 연구되어 왔다. 그러나 활주선마다 다른 항주자세와 Step의 효과를 확인하기 위해서 적절한 위치에 대한 연구는 부족한 실정이다. 본 연구에서는 이러한 Step을 길이방향으로 적용시켰을 때 나타나는 항주자세의 변화, Step의 작용효과 및 마찰저항의 변화를 확인하였다.

• 한국해안·해양공학회논문집
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• 제30권3호
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• pp.95-102
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• 2018

고속 주행시 마찰저항을 감소시키기 위해 선체의 선저부분의 모양을 변화시키는 등 최근 관련 분야의 개발이 이루어지고 있는 바, 본 개발에서는 기하학적으로 고속활주선의 스텝 단면을 유선형(streamlined type) 구조로 제작해 침수 표면적에 의한 마찰저항의 최소화를 목적으로 준비하였다, 본 개발의 목적은 어업의 각종 위급상황 및 안전성을 고려한 고속활주선의 구조설계를 기반으로 하여 어업의 특수성 및 작업특성(어군 추적 및 어획물 출하)을 고려한 최적선형으로서 유선형 마찰저감형 고속활주선을 제작하는데 그 목표가 있으며, 이 과정에서 제작된 성과물에 대한 성능평가를 수행하여 정량적 목표치를 확보하고자 함에 본 기술개발 논문의 소개 배경이 있다.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• 제40권2호
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• pp.78-90
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• 2012

Soybean hull is an attractive feedstock for glucose production. To increase the glucose conversion in acid hydrolysis, a pretreatment method combined steam explosion with alkali pretreatment for soybean hull was studied. For first step pretreatment, steam explosion conditions (log Ro 2.45) were optimized to obtain maximum solid recovery and cellulose content. In the second step pretreatment, the conditions for potassium hydroxide pretreatment of steam exploded soybean hull were optimized by using RSM (response surface methodology). The optimum conditions for minimum lignin content were determined to be 0.6% potassium hydroxide concentration, $70^{\circ}C$ reaction temperature and 198 min reaction time. The predicted lignin content was 2.2% at the optimum conditions. Experimental verification of the optimum conditions gave the lignin content in similar value with the estimated value of the model. Finally, glucose conversion of pretreated soybean hull using acid hydrolysis resulted in $97.1{\pm}0.4%$. This research of two-step pretreatment was a promising method for increasing the glucose conversion in the cellulose-to-glucose process.

• International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
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• 제4권2호
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• pp.162-171
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• 2012

A method of hydrodynamic discrete sources is applied for two-dimensional modeling of stepped planing surfaces. The water surface deformations, wetted hull lengths, and pressure distribution are calculated at given hull attitude and Froude number. Pressurized air cavities that improve hydrodynamic performance can also be modeled with the current method. Presented results include validation examples, parametric calculations of a single-step hull, effect of trim tabs, and performance of an infinite series of periodic stepped surfaces. It is shown that transverse steps can lead to higher lift-drag ratio, although at reduced lift capability, in comparison with a stepless hull. Performance of a multi-step configuration is sensitive to the wave pattern between hulls, which depends on Froude number and relative hull spacing.

• 해양환경안전학회:학술대회논문집
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• 해양환경안전학회 2017년도 공동학술발표회
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• pp.125-125
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• 2017

• Journal of Hydrospace Technology
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• 제2권2호
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• pp.44-56
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• 1996

The effects of the air on the reductions in resistance when supplied under the bottom of a semi-planing ship with a step are investigated in the present study. A 1.275m long FRP model is constructed and the pressure and viscous tangential stresses over the planing surface of the hull with and without air supply are measured through measuring holes carefully selected at the towing tank of Seoul National University. Locations of holes most suitable for air injection are surveyed in front of the planing surface of the model with careful examinations of the limiting streamlines and pressure distributions measured without air supply. At those locations, found to be just front of the step, air has been supplied into a wake region to form an air filled cavity of fixed type. Flow rates and pressure of the supplied air as well as the local pressure and shear stress distributions on the hull surface are measured to understand the physics involved as well as to determine the conditions most effective in resistance reduction at the design speed. It has been found that total resistance of the stepped semi-planing hull can be considerably reduced if an air cavity generated by an adequate air injection at the bottom of the hull near the step. After the cavity optimized at the given speed, air bubbles also have been generated right behind the point where dividing streamlines re-attach to further reduce the frictional resistance but found to be not so effective as the air cavity in resistance reductions.

• 대한조선학회논문집
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• 제34권4호
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• pp.119-126
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• 1997

본 논문에서는 선박의 기본계산 프로그램인 "SIKOB" 의 구획관련 계산데이터를 다음 단계의 설계데이터로 전달하기 위하여 STEP 데이터화 하는 일련의 과정을 자동적으로 처리하는 시범 시스템을 개발하였다. 선형 및 구획스키마를 구축하였고, 이들을 SIKOB의 계산데이터로 인스턴스화 하여 STEP의 물리적 파일을 만들고 이를(형상 및 속성정보를 포함한 STEP 물리적 파일) CAD 시스템에 전달하여 CAD 작업을 한 후 다음 단계의 설계데이터로 활용할 수 있음을 나타낸다.

• 한국멀티미디어학회논문지
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• 제4권4호
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• pp.363-369
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• 2001

본 논문에서는 2 차원 패턴을 위한 볼록 헐(convex hull) 알고리즘을 제안한다. 알고리즘은 크게 후보 볼록점 추출과 최종 볼록점 추출의 두 단계로 나된다. 첫 번째 단계에서는 볼록 헐의 볼록점이 될 수 없는 점들을 최대한 간단한 연산을 사용하여 제거함으로써 속도의 향상을 기한다. 두 번째 단계에서는 첫 번째 단계에서 구해진 후보 볼록점을 대상으로 최종 볼록 헐을 구한다. 이 방법은 매우 간단한 연산으로 구성되어 있기 때문에 수행 속도면에서 향상을 가져왔다. 실험 결과, 본 논문의 방법이 기존에 사용되던 두 개의 볼록 헐 알고리즘보다 2배내지 3배의 빠른 수행 속도를 보였다.

• 해양환경안전학회:학술대회논문집
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• 해양환경안전학회 2017년도 추계학술발표회
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• pp.276-276
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• 2017

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.273-278
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• 2011

This work presents an active vibration control of a stiffened hull structure using a flexible macro fiber composite (MFC) actuator. As first step, the governing equation of the hull structure is derived in a matrix form and its dynamic characteristics such as natural frequency are obtained via a finite element analysis (FEA). The natural frequencies obtained from the FEA are compared with those determined from experimental measurement. After formulating the control model in a state space representation, an optimal controller is designed in order to attenuate the vibration of the stiffened hull structure. The controller is then empirically realized through dSPACE and control responses are evaluated in time domain.