• 한국전산구조공학회논문집
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• 제19권4호
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• pp.369-374
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• 2006

가섭선 및 애자가 연결되어 있는 복잡한 구조물인 송전철탑의 3차원 모델링을 통하여 동특성을 파악하고, 풍하중에 대한 응답 특성을 정적, 동적 및 좌굴 해석을 가섭선의 절단 유무에 따라 분석하였다. 우선, 고유치해석을 통해, 송전철탑이라는 구조시스템이 일반 건축물과는 달리 극소수의 저차 모드가 구조물의 동적 거동을 좌우하지 않고, 상대적으로 많은 모드들이 동적 거동에 기여한다는 것을 확인하였다. 두 번째로, 정적 해석과 좌굴 해석을 통해, 대상 구조물이 정적인 개념의 풍하중에 대해서 구조적으로 안전하고 좌굴에 대해서도 충분한 안전율을 확보하고 있음을 확인하였다 그러나, 모든 가섭선이 단절되는 극단적인 경우에는 안전율이 상당히 낮아졌으며 이러한 경우에 구조물의 붕괴 및 전도를 방지할 대책에 대한 검토가 필요하다고 사료된다 마지막으로, 풍하중의 시간에 따른 변화를 고려한 동적해석을 통해, 풍하중의 동적 변동성분이 구조물의 응답을 증가시키고 있음을 확인하였다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2016년도 춘계학술대회
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• pp.135-136
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• 2016

초고강 콘크리트를 활용한 부잔교는 강재부잔교에 비해 부식의 염려가 없어 내구성과 동적안전성이 우수하고, 일반 콘크리트에 비해 경량구조물로 건현확보가 유리하다. 현재 국내 연구개발 결과 SUPER concrete는 100MPa까지는 강섬유의 배합없이 일반골재만으로 배합이 가능하여 고부식성 환경의 항만구조물의 내구성에 적합한 강도이다. 부잔교는 상부슬래브에 작용하는 차량(DB-18) 또는 군집하중(5kN/m2)과, 외부 벽체 및 하부슬래브에 작용하는 파력의 수평과 양력성분을 견디도록 하여야 한다. 설계 파랑은 인천 연평도지역을 대상으로 50년 빈도 유의파와 주기에 해당하는 파력을 산정하여 X,Y축 위치에 따라 수평 및 양력성분을 재하하였다. 전체계 해석시 부잔교는 연직방향 경계조건이 없는 상태에서 부력 산정이 가능하도록 기하비선형 및 시간이력해석기법을 응용하였다(Strand 7). 부잔교 슬래브에 대해서는 실물모형실험을 통해 DB-18하중 재하에 따른 안전성을 확인하였다.

• 대한물리의학회지
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• 제17권1호
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• pp.49-61
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• 2022

PURPOSE: This study compared the effects of proprioceptive sensation, subacromial space, and dynamic function according to proprioceptive neuromuscular facilitation (PNF), static stretching (SS), and complex rotational stretching (CRS). METHODS: Thirty students without any musculoskeletal disease who volunteered to participate were included in this study. The following metrics were measured to evaluate the function and stability under the normal conditions, with the PNF, SS, and CRS: special test and flexion, extension, abduction, adduction, internal rotation, external rotation (shoulder range of motion) and reaching distance on the medial (ME), superolateral (SL), inferolateral (IL), and subacromial space and proprioceptive sensation were evaluated. All measures were analyzed using one-way ANOVA and repeated measures of ANOVA. RESULTS: A clear difference in adduction in the range of motion was observed in all groups (p < .05). Significant differences could not be identified in all values in the error test, except for Ab (p < .05). Significant differences in reach were noted in all directions of the SS and PNF in the Me, SL, and IL (p < .05). After the intervention, significant differences in the average values could be identified in all groups except for the SS group after rest (p < .05). After the intervention, there was a significant difference between the CRS and SS and PNF groups (p < .05). CONCLUSION: The application of CRS is as helpful as the existing SS and PNF for improving the joint range of motion improvement, shoulder balance, and subacromial space.

• Structural Monitoring and Maintenance
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• 제1권1호
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• pp.131-157
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• 2014

Special track systems used to divert a train to other directions or other tracks are generally called 'railway turnout'. A traditional turnout system consists of steel rails, switches, crossings, steel plates, fasteners, screw spikes, timber bearers, ballast and formation. The wheel rail contact over the crossing transfer zone has a dip-like shape and can often cause detrimental impact loads on the railway track and its components. The large impact also emits disturbing noises (either impact or ground-borne noise) to railway neighbors. In a brown-field railway track where an existing aged infrastructure requires renewal or maintenance, some physical constraints and construction complexities may dominate the choice of track forms or certain components. With the difficulty to seek for high-quality timbers with dimensional stability, a methodology to replace aged timber bearers in harsh dynamic environments is to adopt an alternative material that could mimic responses and characteristics of timber in both static and dynamic loading conditions. A critical review has suggested an application of an alternative material called fibre-reinforced foamed urethane (FFU). The full-scale capacity design makes use of its comparable engineering characteristics to timber, high-impact attenuation, high damping property, and a longer service life. A field trial to investigate in-situ behaviours of a turnout grillage system using an alternative material, 'fibre-reinforced foamed urethane (FFU)' bearers, has been carried out at a complex turnout junction under heavy mixed traffics at Hornsby, New South Wales, Australia. The turnout junction was renewed using the FFU bearers altogether with new special track components. Influences of the FFU bearers on track geometry (recorded by track inspection vehicle 'AK Car'), track settlement (based on survey data), track dynamics, and acoustic characteristics have been measured. Operational train pass-by measurements have been analysed to evaluate the effectiveness of the replacement methodology. Comparative studies show that the use of FFU bearers generates higher rail and sleeper accelerations but the damping capacity of the FFU help suppress vibration transferring onto other track components. The survey data analysis suggests a small vertical settlement and negligible lateral movement of the turnout system. The static and dynamic behaviours of FFU bearers appear to equate that of natural timber but its service life is superior.

• 한국항공우주학회지
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• 제42권2호
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• pp.173-180
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• 2014

본 논문에서는 한국형 기동헬기의 계기비행 인증절차 및 주요 비행시험 결과를 제시하였다. 한국형 기동헬기의 계기비행 인증을 위해 장착된 계기 및 장비의 적합성을 검토하였으며, 지상 및 비행시험을 통해 검증하였다. 아울러 항공기가 충분한 종축, 횡축 및 방향축에 대한 정안정성 및 동안정성을 보유하고 있는지를 확인하기 위해 FAR-29 Appendix B에 따라 시험을 실시하였다. 정안정성은 주로 조종입력에 대한 항공기의 속도 및 자세 변화를 통해 판단하였으며, 동안정성은 장주기 및 단주기 입력 후 항공기 거동이 얼마나 빨리 수렴하는지를 통해 평가하였다. 조종사의 임무부하 평가는 IMC 모사 비행시험을 통해 이뤄졌다. 본 논문에서는 항공기가 정상적인 상황뿐만 아니라 비행조종, 엔진 및 계기 등에 고장이 발생한 상황에 대한 임무부하 평가결과도 함께 제시하였다. IMC 모사 비행시험이 완료된 이후에는 실제 IMC 환경에서 항공관제에 맞춰 실제 계기비행시험을 실시하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제27권12C호
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• pp.1251-1264
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• 2002

현재 주문형 오디오 서비스나 생방송 서비스를 하는 오디오 스트리밍 제품은 제한된 숫자의 클라이언트만을 지원한다는 제약점과, 네트워크 자원의 비효율적인 사용으로 서비스 안정성의 미비와 질적 저하라는 단점을 가지고 있다. 또한, 사용자의 편의성을 위한 동적 서비스 제공에 대한 고려가 미비하여 사용에 불편을 겪는다. 본 논문에서는 이러한 제약점을 해결하기 위한 하나의 방안으로 네트워크 자원을 효율적으로 사용할 수 있는 MPEG-2 AAC 오디오 파일 포맷을 사용하고, 스트리밍 서비스의 안정성과 질적 향상을 위하여 QoS를 지원하는 오디오 스트리밍 전송과 제어에 대한 설계와 구현에 대해 소개한다. 제안된 시스템은 서버와 사용자간의 인터페이스가 고정적인 웹 페이지 하나 만에 의존하고 있어서 정보의 제공에 있어 정적일 수밖에 없는 현재의 정적인 스트리밍 서비스들과는 달리 동적인 서비스를 제공함으로서 사용자와 서버관리에 편의성을 지원하는 새로운 정보관리 기법을 채택하고 있다. 구현 결과 제안된 시스템은 기존의 MP3 파일 포맷을 사용한 스트리밍 시스템 보다 성능이 개선되었고, 서비스의 안정성뿐만 아니라 서버 관리가 용이하다는 장점도 보여주고 있다.

• Wind and Structures
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• 제29권6호
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• pp.417-430
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• 2019

To study the wake influence of an upstream bridge on the wind-resistance performance of a downstream bridge, two adjacent long-span cable-stayed bridges are taken as examples. Based on wind tunnel tests, the static aerodynamic coefficients and the dynamic response of the downstream bridge are measured in the wake of the upstream one. Considering different horizontal and vertical distances, the flutter derivatives of the downstream bridge at different angles of attack are extracted by Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations and discussed, and the change in critical flutter state is further studied. The results show that a train passing through the downstream bridge could significantly increase the lift coefficient of the bridge which has the same direction with the gravity of the train, leading to possible vertical deformation and vibration. In the wake of the upstream bridge, the change in lift coefficient of the downstream bridge is reduced, but the dynamic response seems to be strong. The effect of aerodynamic interference on flutter stability is related to the horizontal and vertical distances between the two adjacent bridges as well as the attack angle of incoming flow. At large angles of attack, the aerodynamic condition around the downstream girder which may drive the bridge to torsional flutter instability is weakened by the wake of the upstream bridge, and the critical flutter wind speed increases at this situation.

• The Journal of Korean Physical Therapy
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• 제27권3호
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• pp.169-173
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• 2015

Purpose: This study aimed to improve the asymmetrical weight-bearing ratio, by applying different repetitive sit-to-stand training methods to the paretic-side foot of hemiplegic patients, as well as to provide the necessary information for applying balance training with hemiplegic patients. Methods: The subjects were divided into two groups: a spontaneous foot group and an asymmetrical foot group. They all performed repetitive sit-to-stand training five times a week for a total of six weeks. The sit-to-standing movement was studied using standardized clinical tests. The Biodex Balance System, Time up and go test (TUG), 5 times sit-to-stand test (5XSST), and functional reach test (FRT) were used to measure the static and dynamic standing balance of the patients. Results: In the balance system measurement, the results for the overall index, ant-post index, med-lat index, fall risk index, 5XSST, and FRT after the training differed significantly between the comparison groups (p<0.05). In the evaluation of dynamic balance, the differences in TUG did not differ significantly between the comparison groups after the training (p>0.05). Conclusion: The study found that the asymmetrical group showed significant increases in static and dynamic balance in comparison to the spontaneous group after repetitive sit-to-stand training. Based on this result, it is clear that training in an asymmetrical position with the paretic foot back can increase the left-right stability limit and the anterior-posterior stability limit, thus improving balance control.

• Progress in Superconductivity
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• 제12권1호
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• pp.27-31
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• 2010

A superconductor flywheel energy storage system (SFES) is an electro-mechanical battery which transforms electrical energy into mechanical energy for storage, and vice versa. Many aspects of the quasi-static behavior of flywheel rotors still need to be studied closely, and the rotors require a stable and highly efficient supporting system such as high temperature superconductor (HTS) bearings, which offer dynamic stability without the use of active control. Quasi-static properties of HTS bearings in the radial direction provide data to solve problems which may occur in a running system. Since stiffness in countering rotor vibration is the main parameter for designing an HTS bearing system, we investigated the quasi-static properties of the magnetic force between permanent magnets(PMs) and HTS bulks in the radial direction. We measured radial stiffness, and discovered that bearing stiffness varied greatly depending on the number of active HTS bulks. This is valuable data for predicting the change in stiffness during partial HTS bearing failure. The quasi-static test results are used for optimal design and performance prediction for the 100 kWh class superconductor bearing.

• 한국철도학회논문집
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• 제18권2호
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• pp.117-126
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• 2015

600km/h급 철도노반 개발은 초고속주행에 의한 동적상호작용의 예측이 어렵기 때문에 기술개발에 애로사항이 많다. 특히 교량/토공 접속부는 동적 상호작용을 포함하여 지지력, 압축, 침하, 배수, 유동 등의 영향 요소가 복합적으로 발생하는 구간으로서 접속부에서의 안정성이 확보된다면 초고속 열차용 토공노반의 안정성도 확보 가능할 것으로 예상된다. 본 논문에서는 초고속철도 접속구조개발의 기초 연구단계로서 국내 고속철도에서 적용하고 있는 접속부의 보강방안을 우선적으로 적용하여 초고속 주행시의 설계변수 영향을 해석적으로 검토하였다. 설계변수는 설계단계에서 검토 가능한 항목인 보강방안의 유무, 기하하적 형상, 재료의 강성 등이며, 분석내용은 초고속주행에 따른 궤도의 변형응답과 주행안정성을 검토하였다.